Bonjour,
je cherche des conseils pour changer la plaque qui masque les connexions sous le tableau de bord de ma MG A, celle en place est partiellement arrachée et je ne trouve pas ce type de pièce sur les catalogues, peut être que quelqu'un a une astuce pour faire quelque chose de propre en ...

Bonjour je vends quelques pièces après avoir monté des moyeux roue fil avant en remplacement de ceux pour roue pleine.
J'avais préalablement monté des kits de conversion en meulant la tête des moyeux pour pouvoir les monter à l'avant mais j'ai finalement fait une conversion plus propre avec de ...

merci à vous deux , voilà qui est clair je me demandais à quoi cela pouvait bien servir.

merci mais il ne s'agit pas du capuchon des moyeu pour jante tôle mais du moyeu roue fil dans lequel il faut enfiler ce que les anglais appelle grease retainer ou chapeaux graisseurs dans la doc française.

Bonjour, je suis en train de changer les moyeux avant de ma MG A 1500 de 1958, pas de souci particulier pour le moment sauf que je ne comprends pas comment monter les chapeaux graisseur
(grease retainers) il faut en mettre deux par moyeu?
De plus si quelqu'un peut m'expliquer comment ils font leur ...

bonjour,
pour ceux que cela intéresse le kit de conversion roues fil dit "bolt on" pour Triumph est compatible avec la MGA, je viens de faire le montage sans problème.

moins cher que celui spécifiquement vendu pour MGA.

disponible chez TRShop London et MWS entre autres.

je vends 4 jantes 15 x 5.5 (ET 20) Minilite replica compatibles MGA - MGB et Triumph TR2 TR3 etc.

complètes en parfait état avec boulonnerie et cabochons plastique

300 Euros à débattre expédition possible (port en sus)

img]http://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/normal_IMG_3951.JPG[/img ...

c'est pas le pas de vis des gougeons mais le pas de vis central de l'écrou octogonal de serrage de la roue qui est différent dans le kit Triumph et MGA

bonjour,
je me mêle à la discussion.
je viens de voir que l'auto proposée ressemble beaucoup à la mienne , c'est aussi une MGA de 1958 d'origine US de la même teinte.
je l'ai acquise à 22000 Euros en 2014 avec pas mal d'options: volant et tableau de bord en bois - porte bagage - capote neuve - phare ...

bonjour,

je m'apprête à commander en Angleterre un kit complet pour des roues fils 15"/5.5" pour remplacer les minilite replica actuellement en place, je commande un kit destiné au Triumph qui est exactement le même que celui pour MGA la seule différence concerne le pas de vis de l'écrou qui est en ...

bonjour,

j'ai un petit enfoncement de la grille et du pare choc, comment puis je m'y prendre pour les redresser?

merci pour votre aide

bonjour, j'aimerais connaître les fournisseurs d'outillage sérieux pour acquérir quelques clés destinées à l'entretien de ma MG A , il y a quelques pièces à changer.
faut il acquérir des clés en pouces?

merci pour votre aide

bonjour,

1) le complément d'huile des amortisseurs doit il se faire voiture sur cric ou posée ?

2) pressions des pneus AV et AR pour la MG A préconisée SVP ?


merci pour vos conseils

ok, j'avais aussi penser aux rotules, à vérifier donc.

concernant l'amortissement arrière j'aimerais savoir de combien doit être le débattement normal en pressant fortement sur l'aile, de plus si j'ai bien lu la notice d'entretien le niveau d'huile des amortisseurs arrières n'est pas possible sans ...

bonjour,
Le seul commentaire qui m'interpelle c'est que vous dites que "ça louvoie". Si vous voulez dire par là que vous ne pouvez pas lâcher le volant pour qu'elle garde le cap, ça n'est pas normal. C'est une auto précise à la direction.

ce n'est pas critique , c'est juste une sensation de léger ...

amortisseurs d'origine, la direction est précise mais la sensation que l'auto louvoie un peu fait plus penser à un problème amortissement que de direction.
C'est pour ça que je demande si l'amortissement arrière si dur est un comportement normal.
j'envisage aussi de changer les amortisseurs arrières ...

bonjour,
premiers essais routiers avec ma MG A premières sensations et intérrogations:
je trouve que l'auto louvoie un peu avec une sensation de léger flou dans la direction, ce n'est pas crtitique mais..

au niveau amortisement devant ça semble bon ( pas de fuite d'huile, j'ai pas encore vérifier ...

(vraiment au seul titre de l'information, en france ce genre de modification est interdit)

ah bon d'où tiens tu ce genre d'information ?

Les jantes sont en cours de commande, soit chez Limora, soit chez Betaset

si tu veux te séparer des jantes en tôle je serais peut être preneur, j'ai des jantes minilite sur la MG A 1958 que je viens d'acquérir et estétiquement c'est vraiment pas terrible, ou je passe aussi aux rayons ou je ...

merci pour ces infos, voici la MG en question.
http://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/IMG_3127_28129.JPG Album MG

concernant le radiateur d'huile je pensais commencer par là parce que c'est simple et que par chez nous il fait chaud l'été (proche de Pau dans le sud ouest).
concernant ...

merci, je n'avais pas encore vu ce fournisseur, je pense que je vais opter pour les flex armés avec un radiateur de 10 , le rigide est effectivement très cher.

je serai dans quelques semaines l'heureux propriétaire d'une MG A de 1958.

la voiture est en bon état et parfaitement roulante mais j'envisage quelques améliorations.

1) ajout d'un radiateur d'huile.
2) modification du freinage: passage en frein à disque avant et éventuelement ajout servo frein
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