MGB GT Sebring

[dany B]

Oups...je viens de relire le sujet! (offenhauser)
Pourquoi ce choix de collecteur?

[paulo64]

oui en effet Dan c'est un collecteur Offenhauser 360° avec un carbu Edelbrock 350. En fait c'est une personne qui pratique les V8 depuis de nombreuses années que ce soit sur les autos ou sur les bateaux (tu sais les gros cigares avec un ou deux v8) qui nous a conseillé. Je te promets de faire une tof du moteur.............avant l'année prochaine.
Comme tu le sais je suis en train de monter une boite 5 speed SD1 et je ferai un petit post dessus. Je purge l'embrayage demain matin et ensuite les premier essais.....je croise les doigts
A+
Paulo

[temp42]

Bravo.
A la base le GT est splendide, là il est sublime...et y'a la patate et le son en plus.

[dany B]

J'ai eu ce montage sur une Rover SD1 mais avec un carbu Holley et un AAC de R.Vitesse...C'est vrai que cela "crache"....
Egalement un Weber 500 sur un range 3.5l avec AAC de 3.9l et collecteur Edelbrock, bien pour le couple et les reprises mais pas franchement "efficace dans les tours"
Comme je recherchais du couple c'était parfait.
A mon avis, mais ce n'est que le miens....le 500 Weber est un peu gros pour la cylindrée (3.5l) du moteur et pourrait mieux convenir pour un 4.6l.
Tu as conservé l'AAC d'origine avec le 600CFM?

Je ne sais pas si tu as déjà essayé un holley "mécanique" là , si le choix de l'assemblage des éléments (AAC, Collecteur et CFM du carbu) en fonction de la cylindrée du moteur sont ad hoc, c'est assez brutale aux accélérations...mais plus difficile à maitriser en sortie de virage!

Un petit lien ,

http://www.victorylibrary.com/mopar/intake-tech-c.htm

[dany B]

Comme tu le sais je suis en train de monter une boite 5 speed SD1

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Tu le sais certainement, mais comme il vaut mieux prévenir que guérir....
Huile MOTEUR dans cette boite!

Quelques SD1 ont eu à l'époque des casses de boites dû à un remplissage avec de la 90 EP....

[alan]

pour paulo64
aurais tu une photo du capot monté sur l'auto(en vue intérieuse)
Merci d'avance

[paulo64]

alan je t'en fait une cet aprés midi .
Au temps que je me souvienne il y avait la possiblité de l'acheter nu ou renforcé c'est le choix que j'avais fait.

[alan]

ok merci

[dany B]

[quote="dany B"]Comme tu le sais je suis en train de monter une boite 5 speed SD1

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Tu le sais certainement, mais comme il vaut mieux prévenir que guérir....
Huile boite auto dans cette boite!

Quelques SD1 ont eu à l'époque des casses de boites dû à un remplissage avec de l' huile de boite 90EP


J'ai édité et corrigé ...me suis gouré pour le type d'huile ....(Pas 20w50 ) mais DEXTRON ou ATF!!!

[dany B]

[quote="dany B"]Comme tu le sais je suis en train de monter une boite 5 speed SD1

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Je ne peux pas éditer le premier message....
Désolé.
Si un modo peut l'effacer pour éviter tous risques d'erreur...




* LT 95 (manuelle 4 rapports) = La même huile que pour le moteur (15w40; 10w40, 10w30 etc...). Specs.: ACEA A2 ou A3.
* LT85 (manuelle 5 rapports) = La même huile que pour le moteur (15w40; 10w40, 10w30 etc...). Specs.: ACEA A2 ou A3.
* LT 77 (manuelle, 5 rapports, tous préfixes. Marche Arrière en haut à gauche) = Huile pour transmissions automatiques.

[alan]

je viens de relire le fil......
des nouvelles paulo?

[dany B]

Parti chercher une auto....attendons son retour!

[paulo64]

çà y est il est rentré le paulo avec une Wesrtfield 2 L vauxhall sur la remorque. (pour un ami)Aller retour Biarritz Bristol dans le froid et la neige (on n'est pas habitué nous)
Le weeek end dernier en Espagne pour notre premiere course de la saison circuit d'Alcarras et...............probléme de boite à vitesse je suis vert !!!! il faut tout recommencer.
La 3 ieme qui ne passe pas sans craquer. Donc hier et ce matin séances de mécanique , train avant et moteur boite. Cet aprés midi boite ouverte et rien d'alarmant, les synchro sont en bon état les clips de synchro à peine marqué.........je ne comprends pas !!!!!! si tu as une idée dan je suis preneur
Par contre la direction assistée = que du bonheur.
Au fait alan as tu reçu ton capot ??

[alan]

salut paulo
ah ben pas de chance pour la premiere....
pour la boite j'ai un vague souvenir que quelqu'un a eu un pb similaire mais je me souviens plus .....un calage peut être???.
Le capot arrive bientot

[dany B]

Hello Paulo,
Mince, ça commence mal cette histoire...
Les vitesses y compris la 3ème passaient bien aux premiers essais? (elle ne fonctionne bien que à chaud)
Tu dois avoir du jeux sur un roulement?...ou cette boite n'a pas du fonctionner avec la bonne huile, généralement cela commence par la 3 qui saute et il est rapidement impossible d'engager toutes les autres vitesses sauf parfois la 5....
Cette boite est équipée d'une pompe entrainée par l'arbre intermédiaire, regarde si elle alimente correctement . Sont rôle principal étant de graisser les roulement à aiguilles des pignons fous.
Si la pompe est HS tu risques le grippage de la boite.
Ces boites (LT77) sont malgré tout récalcitrante lors d'une utilisation très sportives...et sont très "dures" à froid.
Tiens nous au jus!

( je vais fouiner dans mes bouquins pour voir si je trouve la R.T de la boite si tu n'as pas)
Voilà déjà un lien qui peut être utile...

http://www.cambouis.com/land-rover/tran ... illage.htm

et ça (milieu de page.)
http://www.cambouis.com/land-rover/Land ... nsmissions

[alain 72]

bonjour tous ,
attention à la LT77 qui n'accepte pas forcément l'huile de boite auto,
passage des vitesses trés dur , sur ma tr7 5vitesses ,de tête,j'ai du mettre de la 90 ,je confirmerais !!!!

[dany B]

bonjour tous ,
attention à la LT77 qui n'accepte pas forcément l'huile de boite auto,
passage des vitesses trés dur , sur ma tr7 5vitesses ,de tête,j'ai du mettre de la 90 ,je confirmerais !!!!

Hello Alain!
Sur les Triumph, l'huile préconisée pour la TR7 est bien de la EP90. MAIS....
Après des problèmes de boites récurrents, le constructeur a changé la préconisation pour de l'huile de BOITE AUTO!.
La pompe n'accepte pas la EP 90 qui cause son usure prématurée...
A mon avis , si tu as de la EP 90, vidange et rince la boite pour remplacer ton Huile par de l'ATF ou de la Dextron!

[dany B]

A Paulo,
Le réglage des arbres est très important pour un bon fonctionnement de la boite, regarde la partie 4 du lien de même que le réglage de la position du levier de vitesse...

J'ai retrouvé le manuel de réparation (constructeur) Je peux te le prêter si besoin est...

[alan]

ça rejoint ce que je disais au sujet du calage.

[paulo64]

Merci à vous
Dan j'avais aussi trouvé ce site trés bien fait d'ailleurs. A part le levier de vitesse qui n'est pas du tout le même (étant une boite de SD1) le reste est similaire.
je pense que la pompe fonctionne normalement car les roulements ne sont pas marqués ni les bagues de synhcro, seul les clips sont à peine marqués.
Cet aprem je vais chez un spécialiste 4x4 pour lui montrer la boite. Je vous dirai le résultat.
Pour le calage il est évident qu'il faut soit pil poil mais si il n'était pas bon nous aurions le probléme sur d'autre vitesses or ce n'est pas le cas.
Des news ce soir j'espére
A+

[temp42]

Bonne chance.
La direction assistée c'est quelle adaptation ?

[paulo64]

Bonne chance.
La direction assistée c'est quelle adaptation ?

Merci
Pour la direction c'est Twingo II

[temp42]

Bonne idée, avec Yves on avait pensé à cette adaptation mais de Twingo I pour la commodité des pièces d'occase à la casse...sûr que ça change la rapidité et la précision des coups de volants.

[temp100]

et la LEGALITE ? la SECURITE ? avez-vous pensez que c'est DANGEREUX ?

!!! attention les z'enfants ne faites pas ça chez vous !!!

[alan]

sinon...effectivement si le calage était mauvais il y aurait plusieurs vitesses"dures à passer"
ben plus qu'à attendre l'avis du spécialiste