Avis, conseils en d'un futur achat de B...

Bigsly · Message par **Bigsly** » 28 mai 2008, 17:29

Merci à tous pour vos conseils et remarques très utiles... je vais affuter mes connaissances comme le dit jean-pierre!

Je vous tiendrai au courant de mes périgrinations...

j'ai d'autres visites prévues...

jeanpierre · Message par **jeanpierre** » 28 mai 2008, 17:55

Je peux te conforter dans ton choix de MG B GT, c'est le pied avec un budget minimum......n'oublie pas l'overdrive.....perso, je prefere les minilites aux roues fils.....mais ma prochaine B aura le volant à droite.....tous les gouts sont dans la nature.

yellowcitron · Message par **yellowcitron** » 28 mai 2008, 18:29

jeanpierre a écrit :Je peux te conforter dans ton choix de MG B GT, c'est le pied avec un budget minimum......n'oublie pas l'overdrive.....perso, je prefere les minilites aux roues fils.....mais ma prochaine B aura le volant à droite.....tous les gouts sont dans la nature.

en accord avec toi,et la mienne l'est déjà à conduite à droite

mais la prochaine ne sera pas une MG,mais sera conduite à droite

jeanpierre · Message par **jeanpierre** » 28 mai 2008, 18:37

J'ai déja trois mg conduite à gauche.....je ne change pas de marque....ni de type. et toi tu vas quitter mg pour quelle marque british....

Bigsly · Message par **Bigsly** » 28 mai 2008, 18:47

Je viens de voir une MG C GT 1969 à vendre...le 6 cyl, 3L, mal accueilli à l'époque, qualifiée de lourde et sous-vireuse

avez-vous déjà conduit ce modèle?

yellowcitron · Message par **yellowcitron** » 28 mai 2008, 18:47

jeanpierre a écrit :J'ai déja trois mg conduite à gauche.....je ne change pas de marque....ni de type. et toi tu vas quitter mg pour quelle marque british....

je conserverai ma GT,elle me rend trop heureux,et puis j'ai entrepris une restauration quasi totale

mon choix se portera sur TRIUMPH,selon mes moyens 1 TR 3 ou 4 et si je n'ai pas assez de budget 1 TR 6

mais j'aime aussi la MGA coupé

Hugo · Message par **Hugo** » 28 mai 2008, 19:05

J'adore ma GT, une roadster me satisferait aussi, et c'est pour bientôt!
Par contre, d'autre anglaises sont aussi extra:
TR2-3-4, TC, TD, Alvis...

JEF · Message par **JEF** » 28 mai 2008, 19:32

Bonsoir Messieurs,
Je suis un peu surpris de vos réaction conceranant la BGT, car comme tout le monde sait la côte de la BGT à dépassé celle du cabriolet, la mienne est BRG, roue fil, cuir noir, passe fil blancs, complètement restauré il y a 10 ans, le moteur est un échange std en parfait état, avec 15000kms depuis réfection, je l'ai depuis un peu plus de deux ans acec CGC, je l'ai payé 12KE, elle était alors expertise 13, par un expert connu et reconnu dans l'ancienne dans ma région.
Je l'ai fait réexpertise, c'est désormais 16KE, c'est d'ailleurs ce prix affiché chez des pros, comme Desurmont ou Bosh, dans l'état de la mienne, et eux me confirme bien la côte BGT au dessus d cab.
Je vous trouve un peu dur, et puis au risque de choquer certain, mais les gouts...je n'aime absolument pas la cab, mais adore la BGT.
Et puis la CGC, ne m'inquiète pas plus que çà.
Bonne soirée à tous.

yellowcitron · Message par **yellowcitron** » 28 mai 2008, 19:58

salut biloute,

ton post est un peu polémique,mais tu as raison de mentionner ton avis

en ce qui me concerne j'ai 1 GT et je la préfére au cabriolet,j'ai aussi entrepris une restauration quasi totale mais malgré cela le prix qu'on pourrait m'offrir serait inférieur à une décapotable c'est la loi de l'offre et la demande,je n'ai jamais trés bien compris les raisons

j'ai aussi constaté une augmentation du prix de vente des GT en trés bon état

Hugo · Message par **Hugo** » 28 mai 2008, 20:26

Il y'a tellement de mg sur le marché que la palette de prix ne peut qu'en etre trés large. Une gt de67 en bon état avec cuir, roues fil, overdrive et toi Webasto ne vaut pas la meme chose qu'une Se de 79.
J'ai acheté la mienne avec mon premier salaire! et il n'était pas bien gros!

Bigsly · Message par **Bigsly** » 28 mai 2008, 20:38

Je confirme la palette de prix est large, de 5 à 15k? parfois plus.

Je constate que les modèles des 60's sont finalement pas si facile à trouver. Après avoir contacté très récemment des pros comme desurmont ou cecil cars en RP, pas de BGT à vendre!

finalement il faut peut-être traverser le channel!! ci-dessous une annonce ebay
mgb ebay UK

Bonne soirée

manu59 · Message par **manu59** » 28 mai 2008, 21:10

Essayes la belgique

=> google.be => mot-clé: Te koop MGB
http://www.kapaza.be/Autos/MG/8892654/Mgb_gt.html

http://www.spotter.be/nl/MGB-GT/Spot_963615.htm

http://auto.vlan.be/nl/X_autozoekertjes ... id=1038068

http://www.belgiumclassiccars.be/mgb_gt_72.html

Message par **Temp4** » 28 mai 2008, 21:21

Bonsoir Bigsly,

Pour éviter de te faire avoir, la cote LVA est un bon indicateur: http://www.lva-auto.fr/index.php?c=cote&do=

Certains propriétaires ont parfois tendance à confondre la valeur réelle de leur voiture et celle à laquelle ils aimeraient pouvoir la négocier !

Sur Anciennes.net, il y a une liste assez copieuse de B à vendre, dont plusieurs coupés GT.
Parmi les garages spécialisés, j'ai une grande confiance en ASA56.
MG'calement

manu59 · Message par **manu59** » 28 mai 2008, 21:50

Une MGC GT mais plus chère ...

en CGN
http://www.cherza.be/fr/detail.asp?adds=8952

Message par **Renou-Invité** » 29 mai 2008, 09:04

Bonjour,

Les MGB en trés bon état sont failes à trouver y compris les MK1 de l'autre côté de la Manche. Et il est facile de les modifier de RHD en LHD.
Pour avoir conduit les 2 modéles, la B et la BGT, je ne regrette absolument pas mon choix du roadster, bien plus original qu'un coupé qui ressemble étrangement à une berline rabaissée et un de mes amis a la même position: il a revendu son GT, moins cher que prévu.
Enfin en ce qui concerne les côtes, il est facile de se laisser bercer par le chant des sirènes, à savoir que chacun aime bien entendre ce qu'il veut entendre. La MG n'est pas une voiture rare, ce n'est pas une voiture qui vaut trés cher mais il faut tout de même le revendre.
Bien cordialemnet.

Message par **Invité** » 29 mai 2008, 11:23

il n'est pas "facile" de changer le tableau de bord, la première difficulté étant d'en trouver un, ensuite la voiture n'est plus homologuée, dans le numéro de chassis il y a un L, pour left.
les goûts et les couleurs, j'aime bien, "une berline rabaissée".

jeanpierre · Message par **jeanpierre** » 29 mai 2008, 11:58

La C , je l'avais essayée quand elle se vendait neuve. Je roulais à l'èpoque en TR4 et avec la C l'expression de conduire un camion est vraiment réelle. Le 6 cylindres n'a pas le budget d'entretien d'un 4. Avant de traverser le Channel, pays oè la nuitée est chére, sur anciennes.net celle à 5700 euros (59) pourrait te convenir. Pour l'angleterre www.pistonheads.co.uk ou les ventes aux enchères sur le meme site.

yvre · Message par **yvre** » 29 mai 2008, 13:01

Renou-Invité a écrit :Bonjour,

Les MGB en trés bon état sont failes à trouver y compris les MK1 de l'autre côté de la Manche. Et il est facile de les modifier de RHD en LHD.
Pour avoir conduit les 2 modéles, la B et la BGT, je ne regrette absolument pas mon choix du roadster, bien plus original qu'un coupé qui ressemble étrangement à une berline rabaissée et un de mes amis a la même position: il a revendu son GT, moins cher que prévu.
Enfin en ce qui concerne les côtes, il est facile de se laisser bercer par le chant des sirènes, à savoir que chacun aime bien entendre ce qu'il veut entendre. La MG n'est pas une voiture rare, ce n'est pas une voiture qui vaut trés cher mais il faut tout de même le revendre.
Bien cordialemnet.

Je partage tout à fait l'avis de Renou : pour avoir été l'heureux posse

sseur d'une B GT "Française" d'origine, en deuxième main à 60.000 km entretenue dans un garage depuis son achat en 1968 par la première propriétaire, la voiture était dans un état de conservation se rapprochant du neuf ( elle était remisée à Cannes dans un garage fermé en sous-sol )et quand je m'en suis séparé lors d'une vente aux enchères à Cannes elle n'avait pas atteint mon prix de réserve qui tournait aux environs de 45.000 Francs en 1992...!!!La préférence avait été donnée à des MG B roadster éculés avec pare choc et de provenance US...et quand je dis "éculés" la mienne faisait " sortie à peine d'usine " Si vous voulez faire de votre passion une affaire rentable et lucrative, tournez vous vers d'autres modèles rares comme les MG A " De Luxe " qui sont les "nanards" des chassis Twin-Cam et qui ont été créées pour écouler le reste de la production et qui sont ( les vraies...) du fait de leur rareté très recherchées...Comme quoi on peut-être un vilain canard boiteux et devenir très courtisé...!!!

yvre · Message par **yvre** » 29 mai 2008, 13:08

yellowcitron a écrit :
jeanpierre a écrit :Je peux te conforter dans ton choix de MG B GT, c'est le pied avec un budget minimum......n'oublie pas l'overdrive.....perso, je prefere les minilites aux roues fils.....mais ma prochaine B aura le volant à droite.....tous les gouts sont dans la nature.
en accord avec toi,et la mienne l'est déjà à conduite à droite

mais la prochaine ne sera pas une MG,mais sera conduite à droite

...Je compatis et je comprend que pour toi, ma chère Biloute, il ne reste plus que le RHD...à force d'avoir toujours levé le coude droit avec ton verre...

tu dois avoir des problèmes d'arthrose sérieux et que tu n'as plus d'autres "alternatives"

Bigsly · Message par **Bigsly** » 29 mai 2008, 13:40

Bonjour à tous,

just histoire d'être sûr, question de néophyte:
=> RHD = Right Hand Drive & Left pour LHD?

Pour avoir séjourné au UK, RHD ou LHD ne me gêne pas...

Pas de chance, la GT à 5700 euros sur anciennes.net est déjà vendue!

Je vois une C GT de 69, tout à l'heure, rouge, cuir noir passe poil blanc, etc...c'est à côté de chez moi...et une B GT aussi...

Question: est-ce que la pose de ceinture de sécurité est possible/facile sur les premiers modèles non encore équipés?

Merci à tous!

Message par **Invité** » 29 mai 2008, 14:06

les points d'ancrage pour les ceintures de securité existe depuis le début de la production de la voiture, pour l'exportation selon les législations, des ceintures de sécurité trois points Britax étaient monté

jeanpierre · Message par **jeanpierre** » 29 mai 2008, 15:08

A ma connaissance (enorme comme moi), le seul coupé plus cher que la version cabriolet est le MERCEDES 300 SL......

yellowcitron · Message par **yellowcitron** » 29 mai 2008, 16:27

jeanpierre a écrit :La C , je l'avais essayée quand elle se vendait neuve. Je roulais à l'èpoque en TR4 et avec la C l'expression de conduire un camion est vraiment réelle. Le 6 cylindres n'a pas le budget d'entretien d'un 4. Avant de traverser le Channel, pays oè la nuitée est chére, sur anciennes.net celle à 5700 euros (59) pourrait te convenir. Pour l'angleterre www.pistonheads.co.uk ou les ventes aux enchères sur le meme site.

salut Jean Pierre tu m'en dire plus sur la TR 4,merci

yellowcitron · Message par **yellowcitron** » 29 mai 2008, 16:33

yvre a écrit :
yellowcitron a écrit :
jeanpierre a écrit :Je peux te conforter dans ton choix de MG B GT, c'est le pied avec un budget minimum......n'oublie pas l'overdrive.....perso, je prefere les minilites aux roues fils.....mais ma prochaine B aura le volant à droite.....tous les gouts sont dans la nature.
en accord avec toi,et la mienne l'est déjà à conduite à droite

mais la prochaine ne sera pas une MG,mais sera conduite à droite
...Je compatis et je comprend que pour toi, ma chère Biloute, il ne reste plus que le RHD...à force d'avoir toujours levé le coude droit avec ton verre... tu dois avoir des problèmes d'arthrose sérieux et que tu n'as plus d'autres "alternatives"

j'ai peut étre des problémes d'arthrose mais cela est au dur labeur que je réalise chaque jour ,je ne fais pas le beau avec une voiture de coiffeur mooooi

Message par **Renou-Invité** » 29 mai 2008, 17:17

Entre la B et la C c'est toute la philosophie de la voiture qui a évolué (195x#1969). La B est faite pour les petites routes alors que la C a été conçue pour les grands axes ou autoroutes. Le handicap de la direction lourde est moins sensible alors, et un propriétaire rencontré reconnaissait que la puissance était assez phénoménale et le budget beaucoup plus élevé.
Cordialement.

Avis, conseils en d'un futur achat de B...

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