mgaguru décortique le changement de joint "Rear hub seal" dans son article RA-101. Il mentionne, en cas d'usure compromettant l'effet du joint, la possibilité de monter une (très fine) chemise additionnelle , ou "Sppedi-sleeve. Aussi utilisable en cas de fuite incontrôlable en face av...

Oui. C'est effectivement avancé par "mgaguru". Il faut adapter aussi le "oil thrower" si on utilise un timing cover de MGB 'early). La différence, pas grave, est un indicateur de PMH à 5 dents au lieu de 3...
Merci!

Merci Saby pour cette réponse flash!
Je n'avais pas vérifié sur mgaguru…
Le plus difficile serait de trouver le carter de mga 2...

Bonjour. Sur la MGA 1600, l'étanchéité de la face avant du moteur est confiée à un joint en feutrine (oil seal, felt, 2K7140)). Sur le 1622, c'est un joint spi (88G561)… A priori, il est tentant de remplacer le pôvre joint feutrine par un spi, plus efficace (moins efficace serait étonnant!). Cela es...

….Juste oublié de préciser que c'est de la Penrite...

Total HTX à 60 €. Bonjour André. Effectivement, TOTAL aux MG Days a fait une belle promo…(en 2l pour moi car aucune place pour un bidon de 5l dans la A coupé…) En huile, et sans pub, je trouve tout chez ALP Diffusion à Nantes avec envoi postal: 20w60 à38 € et 20w50 à 41. Et aussi l'huile pour dashp...

Chez MGOC spares:
- fuse 35A GFS3035S
- fuse 50 A GFS 3050S
Prix modiques...

Chez MGOC spares:
- fuse 35A GFS3035S
- fuse 50 A GFS 3050S
Prix modiques...

Bonjour. quand les guides sont très abimés, l'huile , partisan du moindre effort, s'échappe par cette voie (en fait, sous l'effet de la pression…). Cependant, culasse déposée, c'est l'occasion de changer aussi les joints de queues, d'un cout dérisoire mais peu accessibles. Précisemment, en controlan...

Bonsoir. Pour votre information, mon moteur gros consommateur d'huile a été ouvert. Pour voir.Verdict, les huit guides de soupapes et les 4 soupapes d'échappement sont mis à la retraite ( à 60 ans! tout le monde ne peut/pourra pas en faire autant). Très surprenant, il y avait DEUX joints de culasses...

A priori pas de fuite car le sol du garage n'est pas (beaucoup) plus inondé que sous la MGB voisine et il n'y a pas de gouttelettes d'huile projetées sur la face arrière… Par contre, il y a des projections noirâtres, assez solides, qui sortent du pot d'échappement. Avec les bougies propres, cela m'i...

Merci pour ces premières réponses! Effectivement, elle fume, m'a-t-on dit. Je vais préciser à quelle occasion. Je pense d'emblée plutôt à l'accélération. Cependant, rien n'est discernable par le conducteur (ouf). Face à cette sur-consommation, j'ai utilisé de la 15W-40, au lieu de la 20W-50. Je vien...

Bonjour! Le moteur de ma MGA 1600 a une consommation d'huile émirienne...Jusqu'à 1l/300kms. Les compressions sont de : cyl1: 10/ cyl2:9,8/cyl3:9,5/cyl4:9,0. D'un naturel optimiste (ou défaitiste), je ne trouve pas cela dramatique. Alors? Par les joints de queues de soupapes? Est-ce difficile à répar...

OK.
Voilà, c'est fait! Démontage assez rapide, finalement, quoique un peu fastidieux au niveau du dévissage de la conduite d'hydraulique.
Vraiment merci!

Reçu!
C'est effectivement du support de pédalier dont je parlais (avec angoisse…).
Je m'y porte.
Encore merci!

Bonsoir. merci de cette réponse rapide. J'ai démonté les 2 boulons qui fixent le MC sur sa plaque support. Auparavant j'avais démonté le cache semi-circulaire et le tube de l'hydraulique. Je verrai demain pour retirer le cache caoutchouc. Donc, si je comprends bien (!), il ne faut pas démonter le su...

Bonjour! Je peine à trouver le mode de démontage du MC embrayage, bien planqué derrière sa plaque support...En fait, je crains qu'il ne faille la démonter et l'accès aux deux fixations arrières (côté habitacle) m'échappe un peu...Y a-t-il une solution rusée?
Merci!

Bonjour! Je peine à trouver le mode de démontage du MC embrayage, bien planqué derrière sa plaque support...En fait, je crains qu'il ne faille la démonter et l'accès aux deux fixations arrières (côté habitacle) m'échappe un peu...Y a-t-il une solution rusée?
Merci!

Bravo! Et bonne route!
En fait cela change tellement de la B...que nous avons un coupé A et un roadster B.

Voui, voui. En fait, côtés performance et freinage, la 1600 est très bien. Côté accès, vaut mieux pas être trop grand (1m72 pour moi et déjà acrobatique, d'abord entrer le torse etc...) , faut surtout pas être trop "ventru" car le (magnifique) grand volant est proche du corps...un petit vo...

Bonjour, Productions figures: -1600 Mk II coupé (+ including de luxe): --1961: 163 (+5) RHD home;17 (+4) RHD export; 64(+3) LHD export; 155(+1) LHD North american; 4 RHD CKD soit 416 --1962:43 (+8) RHD Home, 10 RHD export; 17(+1) LHD export; 25(+1) LHD North american soit 105 -- total général 521, d...

Non, la voiture sortait d'une peinture complète (en ...quelques mois) et l'enjoliveur a du être mal enfoncé.
Par contre, je vais vérifier el positionnement des roues arrières, car il ya peu de chance que le trou corresponde au regard dans le tambour de frein...( preuve que par souvent vérifié...)

OUPS!!
Instruit par l'expérience qu'il faut écouter ceux qui savent...
Je suis allé vérifier ma roue de secours: il y a 4 trous...mais seuls3 reçoivent des cones!!!
A quoi sert donc le quatrième, doté d'un épaulement???
Bon, j'ai réussi à faire fonctionner chrono-poste...
Merci pour l'aide apportée!

Bonjour. Et merci pour ces rapides réponses. Jidé, les 4 roues de ma MGA 1959 ont bien 4 trous pour les cones... Désolé, je ne sais pas insérer mes photos... J'ai bien compris le sertissage, mais comment? A la brutale , en frappant le cone à travers le flasque, en "écrasant" (??) la partie...

Bonjour, j'ai perdu un des 4 écrous qui servent à fixer l'enjoliveur chromé sur ma MGA ...Par chance, j'ai retrouvé l'enjoliveur! J'ai aussi, par Anglo-parts , pu me fournir un écrou de fixation (hub cap fastener). Mais je ne sais pas comment le monter sur le flasque de roue! ( Il n'y a aucun fileta...