Joint de "palier avant" 1600 mga

[jl5055]

Bonjour. Sur la MGA 1600, l'étanchéité de la face avant du moteur est confiée à un joint en feutrine (oil seal, felt, 2K7140)).
Sur le 1622, c'est un joint spi (88G561)…
A priori, il est tentant de remplacer le pôvre joint feutrine par un spi, plus efficace (moins efficace serait étonnant!).
Cela est-il envisageable? Cela a-t-il été mis en œuvre par l'un d'entre nous?
Merci!

[saby]

Cela est-il envisageable?

c’est envisageable dans la mesure où vous changez le carter de la chaîne de distribution :-)
le déport du bossage sur le carter pour joint spi est plus important que sur celui à joint feutre.
le diamètre est le même.
https://mgaguru.com/mgtech/engine/cs201.htm

[jl5055]

Merci Saby pour cette réponse flash!
Je n'avais pas vérifié sur mgaguru…
Le plus difficile serait de trouver le carter de mga 2...

[saby]

Le plus difficile

le carter de la chaîne de distribution est sans doutes identique à celui du moteur 1800. les différentes référence proviennent, sans doutes, de la position du repère du point mort haut.

[jl5055]

Oui. C'est effectivement avancé par "mgaguru". Il faut adapter aussi le "oil thrower" si on utilise un timing cover de MGB 'early). La différence, pas grave, est un indicateur de PMH à 5 dents au lieu de 3...
Merci!