Forum MG

Bonjour à tous,


Suite aux différents problèmes électriques rencontrés il y a quelques semaines et qui ont pu être résolus grâce à vos conseils, j'ai pu sortir ma voiture ( MGB 1976, conduite à droite ) pour une balade.

Aucun problème durant les 15 premiers kms. Suite à un arrêt d'une heure, je reprends la voiture.

J'ai alors des trous dans l'accélération et à l'arrêt, au ralenti, j'ai le niveau de pression d'huile qui varie sans arrêt ( l'aguille monte à 80 et redescend à 60 et ainsi de suite, sans discontinuer ). En roulant, elle reste stable.

De plus, alors que l'on avait un réglage de ralenti stable à 1000 tours, c'est maintenant passé à 1200-1300 tours.

A l'arrêt du moteur, il y a maintenant de l'autoallumage.

Qui peut m'aider ?

Une connaissance me dit qu'il pourrait y avoir un problème au distributeur et me conseille de le changer ?

Merci pour l'aide.

Pilou

salut , s'il a d'autoallumage c'est un probleme d'avance , il faut voir le reglage / calage de ton distributeur ...

*SMS* sur qu avec un regime moteur de 1300 rpm et de l essence reguliere ca va faire de l auto allumage,voir pourquoi le rpm a augmenté,quelle sorte de carburateur(1( ou(2),pour ma part j ai une 78 avec 2 carb SU antipollution enlevée,les bushing des shaft des papillons etant usés,cela prends beaucoup de patience pour trouver un regime moteur approprié,j y suis arrivé,avec du temps et moi-meme,la pression d huile fait la meme chose depuis 35.000 kil pa s de probleme,peut etre la gauge elle meme,*SMS* pas grave

Un grand merci.

J'avais pourtant réglé le ralenti moteur à 1000 tours. Carbus: SU (2) dans lesquels nous avions remplacé quelques pièces.Au niveau de l'avance, il me semblait que nous avions bien calé le distributeur lors du réglage.

S'est-il décalé ? Comment faire pour bien le caler alors afin qu'il ne bouge plus ?

Au niveau de l'essence: de la 95 avec produit remplaçant le plomb. La 98 serait-elle mieux indiquée ?

J'essaye de régler de nouveau l'avance dès que j'aurai un peu de temps. Merci beaucoup pour les conseils.

Salut Pilou,
je pense que la 98 est mieux adaptée a nos moteurs.
Revois ton avance et ton essence pour commencer.
Amicalement.

Bonsoir,

Perso, je n'utilise dans mes anciennes que du 95 sans additif, excepté dans ma panhard où je suis passé au 98 toujours sans additif(2 cylindres à haut régime), et sur tous , pas problème.

@+ ml35