Forum MG

Hello,

Bonne nouvelle, à force de tourner autour du sujet de ma jauge de temp d'eau, je me suis dit que je pourrais commencer par localiser tester mon régulateur de tension.

Bonne nouvelle, je l'ai trouvé..
Il faut que je le teste. Mais je pense que je vais le changer rapidement. Niveau cablage je vais chercher les infos et remettre ça d'équerre...

On rigole on rigole

régulateur

c’est plutôt un transformateur, le voltage stabilizer transforme le 12V en 10V
il en existe de plus moderne, électronique et non pas mécanique, ceci di celui qui est sur ma bagnole a cinquante deux ans, il va bien.
https://spiyda.com/instrument-voltage-s ... 03-20.html

Merci (je me trompte toujours de termes et le jour où je serai ok j'aurais probablement fini de bricoler ma belle).
Les modernes c'est ceux vendus chez Datch ? Ou il y en a d'autres ?

tester

le mécanique :
Il y a un sens pour l'installer (flèche vers le haut) et la carcasse doit être mis à la masse.;
La borne B est pour l'entrée, la Batterie (+12v);
La borne I pour la sortie (10 volts) s'il y a un récepteur au bout (le coutant passe).

Top merci.

Sur https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph ... -8160.html je ne vois pas de patte de fixation pour la masse... Normal ?

J'en profite pour poser une question connexe : quel sont les conséquences d'un régulateur(transformateur) de tension qui ne joue plus bien son rôle ?

Ta jauge de température ou de carburants sont erratiques. Ma jauge de temp d'eau indique "plus que H" à environ 90°c par exemple. Tu peux observer des variations significatives pour le carburant...

Un autre thread (je ne le retourve pas) donne la doc MOSS avec le comportement erratique traduit par Google Translate...

Mini: compteur face au volant de 1972 à 1989.
BR1303/20
Un classique des problèmes électriques et surtout de jauge à essence et de jauge de température (trop chaud).
Branchements: I: Jauge essence/Thermomètre, B: Alimentation/ Lampe témoin alternateur, E: Eclairage tableau de bord/Circuit de charge

je ne vois pas de patte de fixation pour la masse... Normal ?

Ce n'est pas le bon...


https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph ... 17355.html

C'est celui ci qu'il faut sur Datch : https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph ... 17355.html

EDIT: Doublé par JMAU

Merci à tous les 2

bonsoir,
Je suis justement entrain de bricoler l'ensemble des connectiques du TDB de ma MGB de 1965 et me suis également posé la question de ce bidule (le régulateur de tension d'instrumentation....).
Le régulateur est à la masse fixé sur la tôle de la carrosserie. Ensuite il y a 2 broches dont 1 double.

Le fil Vert Clair et Vert Foncé (LGG) vient de la jauge d'essence et est connecté sur la broche seule.

Les 3 autres fils électriques Vert (G) connectés sur la broche double distribuent l'interrupteur du ventilateur de chauffage, la centrale de clignotants et la boite à fusibles.

Le montage ci-dessus correspond au schéma électrique des modèles jusqu'en 1967 (source manuel d'atelier MGB).

En revanche, j'ai bien constaté des variations de ma jauge d'essence....

Si ça peut aider ...

Merci de vos différents conseils ici, cela m'a permis de changer mon "voltage stabilizer" pour un neuf de chez DATCH.
J'avais en effet remarqué un comportement parfois erratique de ma jauge à essence, c'est facile à remplacer, je m'en suis donc occupé.
Par contre, sur ma MGB 1077 il n'y a que 2 fils branchés : 1 vert clair sur le bornier gauche et un vert foncé sur le bornier droit.

Une autre solution possible est de remplace ce hacheur par un régulateur électronique (pour une poignée d'euros).
Ce n'est plus conforme à l'origine, mais le truc est loin d'être visible (des perfectionnistes parviennent même à intégrer le petit composant dans le boitier d'origine)
Je l'ai fait ici et ça fonctionne sans soucis :
viewtopic.php?p=712172

@florent idem chez moi en branchement. Je m'en occupe ce weekend

Hello,

Je ne suis pas certain de l'endroit ou fixer la pièce. Il faut avoir une masse certaine.

1. Ou est-il habituellement fixé ?
2. Je ne sais pas faire, comment je vérifier que le point de fixation est une bonne masse avec un multimètre ?

J'ai des points de fixation possibles :
1. 2 points à gauche (j'en ai 2 dans l'alignement) 2. 1 sous la colonne 3. Bof je ne crois pas mais je demande : juste au dessus des pédales ? Merci beaucoup.

Hello, il semble habituellement visé (avec une vis à tole) à meme la paroi pare-feu (qui sépare l'habitacle de la baie moteur).
A partir du moment ou il est fixé à même la tôle, il a normalement forcément une bonne masse.
Sur cette photo que j'ai pu me procurer en ligne, on a la chance de voir ce qui se cache derriere le tableau de bord d'une MGB.
J'ai coloré en rouge l'endroit ou j'avais trouvé vissé mon "voltage stabilizer".

J'ai trouvé que c'etait quand meme pas facile d'y accéder à cet endroit surtout pour remonter le nouveau.
J'ai donc coloré en vert l'endroit ou j'ai fixé le nouveau, j'avais à cet endroit justement un petit trou dans la tôle, idéal pour une vis à tôle.

Si tu n'as rien de prévu ou de visible sur ta voiture, tu peux prendre un mini foret et faire un petit trou à l'endroit qui te semble le plus approprié (et ou les fils verts te permettent d'aller ... c'est la solution qui me parait le plus simple.

Attention, mon volant à moi est à droite. Il faut peut etre inverser le coté pour toi.

Merci beaucoup. Je pensais me mettre sur un des écrous de la première photo, c'est tout à gauche sur le côté "aile conducteur"... Mais je ne veux pas faire de bêtises.

Bonjour
il manque un ressort de rappel sur la pédale d'embrayage (le même que sur la pédale de frein ) !

yannbrrd a écrit : 15 nov. 2024, 11:38 Merci beaucoup. Je pensais me mettre sur un des écrous de la première photo, c'est tout à gauche sur le côté "aile conducteur"... Mais je ne veux pas faire de bêtises.

C'est aussi une possibilité, si la taille de la vis n'est pas trop importante pour l'objet à fixer

Je vais voir ça merci.

@jmau je vais commander ça aussi

Fixé sur le côté gauche. Reste à aller rouler pour tester.

Et ben... Nickel pour la température. La jauge d'essence bloque aux 3/4... A voir...

Bonjour
J'ai une MG Midget de 1974. Ma jauge essence ne fonctionnait plus. J'ai donc sorti le "voltage stabilisateur" et une fois une fois nettoyé la jauge fonctionne. Par contre j'ai pas l'impression que la jauge température de LR y soit connectée. Correct?? merci pour vos retours

Correct

si la jauge de température d’eau/pression d’huile est mécanique, en effet elle ne fonctionne pas avec le voltage stabilizer.

saby a écrit : 17 nov. 2024, 12:56 Correct

si la jauge de température d’eau/pression d’huile est mécanique, en effet elle ne fonctionne pas avec le voltage stabilizer.

OK Merci Saby