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Tuto MGA du monde de LouLou

bah les photos seraient pas un peu floues des fois ? ou alors c'est mes yeux... possible il est tôt
tu as passé le corps aux ultra-sons pour le nettoyer ?
et... comment ça se fait qu'il se trouve à droite dans ton auto ce maitre-cylindre ??????

Ben voilà on se plie en quatre pour aider les copains et on se retrouve devant un jury de photographes

Non non sablage pétrole et dégraissant ... de freins à disque, presque aussi violent que du triclo
c'est vraiment très tôt, très très tôt ... vraiment un problème de n'œil lui :heh:

... Je ne savais pas que tu avais une RHD ???

Intéressant comme tuto, Ca va donner envie de le faire à ceux qui hésitent !

Tu n'as pas eu besoin de le déglacer ?





(moi, je déglace ça au Porto, comme pour les tournedos Rossini :-)

je l'ai classé ici, Merci Loulou!

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 02#p405202

sherlock a écrit :Intéressant comme tuto, Ca va donner envie de le faire à ceux qui hésitent !

Tu n'as pas eu besoin de le déglacer ?





(moi, je déglace ça au Porto, comme pour les tournedos Rossini :-)

Ouppsss ... j'avais ça oublié ... voili j'ai corrigé mon tuto, merci Sherlock

super Dany ...

me manque encore une ou deux petites pièces avant de faire la purge, vous referais un tuto la dessus

LouLou a écrit :super Dany ...

me manque encore une ou deux petites pièces avant de faire la purge, vous referais un tuto la dessus

... Prévois du " papier " pour après la " purge " ...

mon petit Yves, je crois que pour ton équilibre, tu devrais te remettre sur une épave ... une Peugeot pour changer ?

et... comment ça se fait qu'il se trouve à droite dans ton auto ce maitre-cylindre ??????

maitre cylindre à droite ?

LouLou a écrit :mon petit Yves, je crois que pour ton équilibre, tu devrais te remettre sur une épave ... une Peugeot pour changer ?

... Et dire que le " Jidé " avait le culot de m' appeler " Pappy " !!! J'te jure

... C' est une " Hardi " ta pompe ? si oui, elles sont excellentes

yvre a écrit :... C' est une " Hardi " ta pompe ? si oui, elles sont excellentes

Mais ont une hauteur d'aspiration de l'ordre de 48 cm et une hauteur de refoulement de l'ordre de plus d'un mètre... (1m22) il est donc plus logique de la mettre plus près - verticalement et horizontalement - du réservoir que des carbus...

à moins que Loulou ne planque une 1ere pompe à l'arrière...

yvre a écrit :... C' est une " Hardi " ta pompe ? si oui, elles sont excellentes

ben oui Yves, je t'écoute parfois en plus spécial MGB et Jaguar E-Type

Förderleistung: 130 l
Saughöhe: 1,2 m (aspiration)
Druck: 0,28 - 0,35 bar

Jaguar E-Type 4,2
Jensen Healey MK und MK1
Triumph Stag 3,0 V8
MGB Roadster und GT

désolé JMAU ... les Hardi's aspirent à donf ... mais elles n'avalent pas elles !
Yvre va t'expliquer pourquoi on préfère les aspirantes

LouLou a écrit :

yvre a écrit :... C' est une " Hardi " ta pompe ? si oui, elles sont excellentes

désolé JMAU ... les Hardi's aspirent à donf ... mais elles n'avalent pas elles !
Yvre va t'expliquer pourquoi on préfère les aspirantes

Faudra demander confirmation à J.Dutronc...

LouLou a écrit :Ouppsss ... j'avais ça oublié ... voili j'ai corrigé mon tuto, merci Sherlock

M'semblait bien, aussi

Qu'utlises-tu comme honnoire (à pierre ou à feutre?) et comme pâte à roder ?

à pierre, j'ai trouvé un petit modèle à deux pierres de 30mm

http://www.cipere.fr/fr/ALLE/Alle/Spezi ... /ANR20916/

et comme pâte à roder ... tout simplement de l'huile

Faudra demander confirmation à J.Dutronc...

ou à Laure Aile

Houps, en fait j'ai dit Oliver... je pensais Stan!