Démontage du tambour, désolé, la photo est à l'envers (le cylindre est normalement en haut. L'opération a été facile dans mon cas.
J'ai ensuite regardé comment retirer la liaison cuivre, il faut dévisser... mais aucune clef n'allait sur ce raccord, abimé, de la peinture de protection noire aussi sans doute... bien collé, quand j'ai réussi à dévisser le raccord avec une pince, le tuyau a tourné avec, résultat, je dois le remplacer aussi... il a cédé...
J'ai retiré les garnitures, démonté le cylindre (le circlip a cassé mais un neuf est livré avec le cylindre. la purge fait partie aussi des dégâts collatéraux, un peu tordue suite à l'usage de la pince avec le manque de visibilité. mais ce n'est pas grave, elle fait partie du lot... et puis... elle ne portait plus que le nom vu l'état...
Les pièces démontées, celles cassées. Reste à refaire une commande pour la liaison cuivre que je ne pensais pas remplacer, et à prier pour que le remontage se passe bien. Un peu de nettoyage s'impose, le temps que les pièces arrivent, ça va m'occuper.
Au passage, j'ai compris pourquoi mon "Amie Jet" penchait un peu à droite... une bague de lames a cédé à la rouille... (on le voit sur l'avant dernière photo à gauche du tambour de frein). Encore un peu de boulot en perspective... si vous avez des conseils, je suis preneur !
Album MG
