Forum MG

Bonjour a tous et je souhaite a tous les forumistes une tres bonne annee avec nos mg .
Ma question du jour est la suivante : depuis longtemps , on n'arrivait pas a regler les carbus de façon satisfaisante : ralenti saccade , instable , le moteur semblait tourner sur 3 cylindres...Suivant tous les posts concernant ces reglages , j'ai achete le fameux control balancer a billes pour bien equilibrer la depression de chaque carbu ....et la , je suis tombe sur le derriere ....apres plusieurs controles en respectant lles procedures decrites dans les posts(jet visse a l'aplomb , puis devisse de 2 tours et reglage de la synchronisation ...) j'ai constate qu'il n'y avait tres peu de depressiondans le carbu avant (pres du radiateur ) et une depression normale dans l'autre carburateur .Donc il, devient impossible de les regler.
J'ai questionne mon mecano , qui me dit que cette depression a du passer quelques part , mais ou ! on pense bien sur a un joint de culasse fissure , mais la voiture ne chauffe pas , et il n'y a pas de consommation d'eau , et l'huile a un bon aspect .
On pense a une histoire de reniflard , ou bien de soupape bridee ?
Bref , on reflechit avant de deculasser .Avez vous eu ce genre de desagrement , ou bien ce phenomene est il deja connu ,....?
La voiture est une mgb de 1965 , avec un moteur reçent de 15000 km .A noter que j'ai eu pendant la periode de rodage , des petites traces de LDR et de suintements d'huile.Un leger resserement de la culasse a fait disparaitre ces traces .
La voiture marche bien , et ne presente que ce pb de carbu mal regle . MG votre .

En plus du fil de discussion mentionné par Michel, il faut savoir que les carburateurs SU deviennent inréglables lorsqu'ils sont usés. Il s'agit généralement du pointeau, mais l'usure peut également concerner l'axe du papillon.

Quel est le modèle de tes carbus, Barbe ?

ce sont des hs4 , renoves (pointeaux , axes , jets , joints ...)fait par un professionnel.
je vais debrancher ce soir le reniflard et recontroler la depression .
Merci de vos conseils avises .

Si ils sont refaits, il y a sans doute une prise d'air quelque part, à rechercher en priorité par rapport à tout autre diagnostique.

c'est la qu'on ressort le pinceau trempé dans l'essence.........

alan a écrit :c'est la qu'on ressort le pinceau trempé dans l'essence.........

Oui, ou plutôt dans l'eau savonneuse

Bonjour, bonne année à toi aussi.

La cuve du carbu incriminé se remplit d'essence?
Les 2 bougies avant sont elles noires? ou restent sèches?
As tu vérifié si il y a de l 'huile dans le carbu?
As tu pris les compressions?

Perso je commencerai par le problème de dépression.
J'ai lu qu'il y avait eu resserrage de culasse, les culbus ont ils été réglés ?
En 1er je vérifierai ce règlage de soupapes. S'il y en a une de bridée ça donnera ces symptômes jusqu'à tourner sur 3 pattes et peut être même pétarader.

Ensuite la perte de dépression peut se faire s'il y a une aspiration "sauvage" n'importe ou derrière le carbu, joint d'admission, pipe elle même (fendue ?), bouchons de pipes, joints d'embase ou semelles bakélite.

En pulvérisant par endroits avec une bombe de nettoyant carburateur, moteur au ralenti on arrive des fois à localiser la prise d'air.

As tu essayé de monter la dépression en montant le ralenti du carbu avant ?
On verra après ça

La voiture marche bien , et ne presente que ce pb de carbu mal regle . MG votre .

Cela dépend de ce que tu appelles "bien marcher!" Sur 3 pattes , ce n'est pas terrible....
Mais peut être veux tu dire qu'en charge elle fonctionne bien?
Dans ce cas , les vis de ralenti ne sont pas équilibrés et peut être as tu loupé une étape lors du réglage/équilibrage de l'ouverture des papillons?

sherlock a écrit :

alan a écrit :c'est la qu'on ressort le pinceau trempé dans l'essence.........

Oui, ou plutôt dans l'eau savonneuse

ben oui et non.....une prise d'air badigeonnée d'essence et le ralenti augmente

alan a écrit :ben oui et non.....une prise d'air badigeonnée d'essence et le ralenti augmente

Oui, mais j'ai toujours peur de me transformer en bonze en faisant ça. Avec l'eau savonneuse, ça bulle dès qu'on lâche l'accélérateur là où il y a une prise d'air.

La bombe de nettoyant carbu c'est le plus efficace à mon avis et sans danger, j'avais détecté une prise d'air admission comme ça sur mon carbu Ar.

sherlock a écrit :

alan a écrit :ben oui et non.....une prise d'air badigeonnée d'essence et le ralenti augmente

Oui, mais j'ai toujours peur de me transformer en bonze en faisant ça. Avec l'eau savonneuse, ça bulle dès qu'on lâche l'accélérateur là où il y a une prise d'air.

ah ben oui......faut pas faire ça en kilt

Bonjour a tous et merci pour vos pistes .Apres avoir tout controler , recherche de fuite , on s'oriente vers un probleme de soupape defaillante .Je porte la voiture chez un specilaiste ...et je vous tiendrai au courant es suites .Merci encore .A+

T'as vérifié le règlage culbus au moins, si ton moteur à 15000 kms il est plus probable qu'il y en ait une bridée plutôt que défaillante.

encore un post interressant qui est resté sans réponse
dommage, la suite aurait certainement été pas mal suivie

alan a écrit :encore un post interressant qui est resté sans réponse
dommage, la suite aurait certainement été pas mal suivie

Oui, c'est la barbe!

Une soupape en lame de rasoir peut être!!!!

WAAAAA
des le matin .....comme ça brutalement....

alan a écrit :WAAAAA
des le matin .....comme ça brutalement....

Tu ne vas quand même pas me passer un...savon ! Ou me dire que je suis rasoir!
Ok je suis un peu blaireau mais pourvu que ça mousse!