Forum MG

bonjour
J'ai vu un peu les annonces anglaises des MGF et Tf en UK
1200 à1500 euros.
pour les ramener a part le ferry, et les frais annexes, une fois en france, ces voitures doivent elles passer un CT , combien de temps doit on les garder en plaques anglaises, sans etre hors la loi, on parle d'historique connu, c'est la carnet d'entretien?
ces questions pour éclairer ma lanterne, et d'autres futurs propriétairesv de MG qui envisageraient cette filiere allechante.
en prefecture pou passer n CG francaise comment ca se passe?
ETC
merci pour vos réponses
Bien à vous
Michel

Si c'est possible sans que tout le monde s'engueule,merci.

Pas mal de sujets traitent déjà de cela michel Le bouton recherche le bouton recherche


En gros, en partant du postulat que tu habites Paris et que tu vas la chercher à Londres, t'en as (je fais dans les grandes largeurs) pour 150 euros de route (essence + payages + ferry). On monte par précaution à 200, histoire de prévoir au dessus.

Puis bah... un COC à 120 euros (qui peut être gratuit à la direction régionale).
Reste à passer le CT et en gros voilà c'est fini.


Le sujet du coût réel de la voiture est plutôt dans le choix de la voiture en UK. Car moi personnellement jamais je n'irai acheter une TF à 1200 euros. Des TF en uk, j'en ai vu au bas mot 50, donc je pense pouvoir bien comparer. Et pour être un minimum sérieux dans le choix, faut partir sur un mimimum de 2500 livres la TF et 2000 la F. En dessous elles ne sont JAMAIS belles ET entretenues ET non accidentées.
En sachant que si les concessionnaires réputés en UK les vendent 3000/3500 livres en moyenne, c'est pas pour rien non plus

[Donc c'est de l'arnaque , si ca te revient le meme prix grosso modo, sachant que les volants à droite se revendent quasiment à la moitié de la valeur des véhicules francais.
Merci çà toi
La bas c'est la roulette russe.
Le carnet d'entretien est il obligatoire pour la faire immatriculer,on parle d'historique a chaque fois.

un COC à 120 euros *SMS* QUOI CE TRUC stp

Sujet maintes fois abordé mais bon remettons une couche:

- Achat en UK avec le V5, si pas de V5 l'homologation en France sera impossible
- rapatriement par Ferry ou tunnel (moins de 50€)
- prévenir son assureur pour que la voiture soit assurée pendant le rapatriement.
- il faut ensuite effectuer les démarches le plus rapidement possible:
- passer les feux en standard européen (pour les F en inversant les lentilles des deux phares, il y a un sujet la dessus. Pour les TF en poussant un petit levier situé derrière le phare)
- passer le CT français
- se rendre à l'hôtel des impôts pour déclarer le rapatriement du véhicule (une facture peut être demandée), il n'y a pas de frais puisque c'est l'Europe.
- aller à la DREAL (ex DRIRE) pour obtenir le certificat européen de conformité (attention il n'est pas disponible pour les F d'avant 1996), 67€.
- Prendre le CT, le V5, le certificat de conformité et aller en préfecture ou mairie pour l'immatriculation.

Voilà c'est fait votre F ou TF est en plaques françaises.

michel a écrit :un COC à 120 euros *SMS* QUOI CE TRUC stp

le COC c'est le certificat de conformité,

Il coute 67€ à la DREAL et 120€ en passant par un organisme privé

merci beaucoup

pour autant que tu ne te sois pas fait enfiler une daube, que tu ne la torches pas avant le contrôle technique, (une épave sans CT, t'es mal) et que tu trouves du plaisir à être assis à la place du mort

Question con peut etre
S'il y a contre visite sur le CT je peux avoir la CG ou je dois effectuer les travaux?

LouLou a écrit :pour autant que tu ne te sois pas fait enfiler une daube, que tu ne la torches pas avant le contrôle technique, (une épave sans CT, t'es mal) et que tu trouves du plaisir à être assis à la place du mort

Si ca ne me plait pas je la revends pas cher.
mais en plaques francaises
pourquoi tant de types les revendent en plaques anglaises
qu'est ce qui coince?

Quelque chose me dit que ca sent pas bon
Pourquoi un importateur connu les vend en plaques anglaises
il est tenu en tant que garagiste, il doit les vendre en plaque francaiçes
comme le stipule la nouvelle réglementation
surtout si on a un labs de temps pour changer les papiers
c'est sur que l'ancien proprio ne recevra jamais les contraventions...
mais en cas de controle , quelle est la législation?

Je crois que pour avoir la CG il faut un CT ok sans contre visite.

Les mecs qui vendent en plaques anglaises = soit ils n'ont pas respecté ce qui a été dit au dessus, soit ils étaient hors délais et se sont fait chopper par la police et du coup doivent passer par une " réception à titre isolé" qui coûte plus cher et préfère lacher l'affaire, soit ce sont des anglais qui font ca pour payer l'allez retour en vacances au pays (le plus souvent c'est ca), soit c'était le jouet de l'été qu'on tente de revendre, et puisqu'on a 1 an pour la faire immatriculer en francais (normalement) bah ils sont larges et n'en ont rien à faire.
Puis t'as aussi les petits plaisantins qui font ca pour gagner du fric aussi.


Conseil: vas toujours acheter la voiture chez un garagiste. En UK si tu ne parles pas couramment l'anglais, c'est vraiment la roulette russe. Privilégie aussi des séries limitées... ca ne vaut pas plus cher là bas, mais ici oui.

Rien compris à ta dernière phrase, mais grosso modo un pro vend toujours en plaques françaises. C'est le cas de tous les VRAIS pros français. Après y'en a 1 ou 2 qui font joujou, qui haussent le ton quand tu leur dis que ce sont des branques, mais au final, ils persistent à vendre des bouses justes achetées puis revendues dans le même état sans papiers ni rien. Comme partout, y'a des pros et y'a les autres.

A ce propos, je m'inquiète de la situation de sport et classique, leur site web n'étant plus actualisé depuis des mois.

[Merci
On m'a dit que les anniversary Grises comme la mienne étaient introuvables la bas...
Donc l'importateur qui les vendv en plaque anglaise sur le territoire est en toute illégalité

Bref
Tout le monde se goinfre en vendant ces Mg
et à toi les emmerdes

VOILA TA REPONSE C'est FINI SPORTS et CLASSIQUES

[Actes NumérisésDépot n° 2 du 2011-08-24


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2010-12-29 PROCES VERBAL D'ASSEMBLEE GENERALE EXTRAORDINAIRE (4 pages)
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2010-12-29 STATUTS A JOUR : MODIFICATION(S) STATUTAIRE(S) MODIFICATION ARTICLE 7 (27 pages)
Dépot n° 3 du 2011-08-24

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2011-02-07 PROCES VERBAL D'ASSEMBLEE GENERALE EXTRAORDINAIRE : CONTINUATION D'ACTIVITE MALGRE LA PERTE DE MOITIE DU CAPITAL (3 pages)
Dépot n° 1 du 2009-04-16

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2009-03-20 STATUTS CONSTITUTIFS : Formation sté commerciale (30 pages)
DéfaillancesLe 19/09/2011: Liquidation Judiciaire - TC LIBOURNE CEDEX + de détails


Le 19/09/2011: Liquidation Judiciaire - TC LIBOURNE CEDEX + de détails


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Oh merde alors... Fais chier. Un garage MG en moins

[Je pense qu'il serait souhitable de faire un mention sur le site pour les gens qui ont commandé des pieces, l'argent ou les pieces commandées sont perdus(voir avec l'administrateur IMPORTANT)
bien à toi

T trophy R a écrit :Je crois que pour avoir la CG il faut un CT ok sans contre visite.

Je pense que tu te trompes. S'il y a contre visite cela n'empêche pas l'immatriculation....

Avoir pour le CT je pense sans CT avec contre visite, c'est nase. c'est une carte grise sans historique francaise

Décidément ton laîus est pour moi totalement incompréhensible.

Pour passer une voiture en immat fr il faut certains éléments obligatoires. Si le CT est OK avec contrevisite à cause de ces éléments là, je vois mal l'administration l'immatriculer.
Exemple tout con, un problème de correspondance chassis moteur, ou je ne sais pas quoi d'autre.

A voir, en tout cas j'espère que c'est CT sans contrevisite, sinon on peut faire immat tout et n'importe quoi

C'est effectivement CT sans contrevisite

Merci, mon talus est comprehensible pour certains..............