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bonjour,
pour les ressort ça a du etre une bidouille car j'ai reçu mon kit double ressorts et la rondelle supperieure d'origine passe a travers le ressort principal du kit donc je vais etre obligé de commender un jeu de rondelles adaptées

petites questions du jour,
j'ai pesé mes bielles
886 g pour la 1 ,885 pour les 2 et 3 et 884 pour la 4
est ce que ça vaut le coup pour 2 et 1 g de différence que je les mette au poids?

autre question,
sur un coté de la bielle il y à un trou de lubrification
faut il le positionner coté allumage ou coté AAC ou peut un porte?

Si tu ne veux pas te prendre la tête, deux grammes, tu remontes comme ça.

De mémoire, les gicleurs sur les bielles sont du côté distributeur. L'huile est utilisée dans ce cas pour refroidir les pistons.
L'aac est lubrifié par les retombées d'huile provenant de la rampe de culbuteurs.

Pour les doubles resorts, chez moss, il est pourtant préciser qu'il faut les "alloy cap" spécifiques.

anneauxdin a écrit :Pour les doubles resorts, chez moss, il est pourtant préciser qu'il faut les "alloy cap" spécifiques.

ok , mais comme j'avais des doubles ressorts (triplés) je pensais que que les caps etaient bons

sinon quel est le poids idéal pour les bieles
maintenant que j'ai retravaillé la culasse je ne suis plus à quelques heures d'ébavurage,grattage et polissage près

Met simplement les quatre au même poids.
Les miennes de mémoire, sont a 849 grammes. Il faudrait retrouver sur mon post, je crois que je l'avais précisé
Tant que tu en es la, pèse les pistons/segments/axes et appaire les avec les bielles, de telle sorte que chaque ensemble soit au même poids.

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 0&start=40

C'est ça, 849 grammes. J'ai gratté 25 grs.

ça y est j'ai j'ai récupéré mon bloc réalaisé,et mon vilebrequin toilé,j'attends plus que le kit sans plomb avec sieges de soupapes d'échappement de chez peter burguess (vu que j'ai un peu abimé les miens en travaillant les conduits d'echappement) et dés que la culasse sera prete je vais bientot pouvoir m'atteler au remontage.
anneauxdin MP

MGB29950 a écrit :ça y est j'ai j'ai récupéré mon bloc réalaisé,et mon vilebrequin toilé,j'attends plus que le kit sans plomb avec sieges de soupapes d'échappement de chez peter burguess (vu que j'ai un peu abimé les miens en travaillant les conduits d'echappement) et dés que la culasse sera prete je vais bientot pouvoir m'atteler au remontage.
anneauxdin MP

As tu fais des photos de ton ébavurage/préparation sur la culasse?

J'ai vu ton MP. Il faut que je vois pour le montant de la location

Il va surtout dépendre des frais de port de la poste A/R, les pièces sont en dural ou alu, donc assez léger. Par contre il te faudra trouver une tige filetée de 12 ou 14, il faudrait que j'aille mesurer.

dany B a écrit :
As tu fais des photos de ton ébavurage/préparation sur la culasse?

je n'ai pas eu le temps de faire des photos , trop de taf à coté, c'est pourquoi depuis le mois de juin ça n'avance pas bien vite pour ainsi dire ça piétine...

anneauxdin a écrit :J'ai vu ton MP. Il faut que je vois pour le montant de la location

Il va surtout dépendre des frais de port de la poste A/R, les pièces sont en dural ou alu, donc assez léger. Par contre il te faudra trouver une tige filetée de 12 ou 14, il faudrait que j'aille mesurer.

si tu est Ok je t'en remercie d'avance, mais il était évident qu'en te faisant cette demande, j'avais prévu de prendre en charge les FDP A/R,
ton prix pour la loc sera le miens et t'inquiète pour les tiges filletées , j'ai à peux près toutes les tailles soit à la maison soit au boulot et au pire c'est pas le prix que ça vaut chez castomerlin

p'tite question, pour remonter les bielles sur les pistons avez vous chauffé les tetes de bielles?
si oui , chalumeau ou un décapeur thermique est il suffisant,
parce que pour le démontage il y en à deux qui m'ont données du fil à retordre, les axes étaient bien coinçés
j'ai vu ça sur le nethttp://youtu.be/H2YrL3k__dAmais je ne sais pas si c'est bon pour la bielle

MGB29950 a écrit :p'tite question, pour remonter les bielles sur les pistons avez vous chauffé les tetes de bielles?
si oui , chalumeau ou un décapeur thermique est il suffisant,
parce que pour le démontage il y en à deux qui m'ont données du fil à retordre, les axes étaient bien coinçés

Tu parles certainement des (têtes de bielles)...EDIT!!! Pieds de bielles!
Si tu as des axes de pistons à emanchement serrés il faut logiquement un outil pour les sortir et les remonter....
Peut être n'as tu pas le même montage sur tous les pistons...
Si tu as des axes flottants le montage se fait "au pouce", les axes sont généralement retenus par des circlips.

Tu peux chauffer les bielles 60 à 70° dans un four ou au bain marie... et coller les axes au congélateur...pour faciliter le montage.

ce sont des bielles press fit et n'ayant pas l'outil spécial il à fallu improviser pour sortir les bielles mais deux d'entre elles étaient bien coincées sur leur axe,sans doute une pellicule de calamine de chaque coté de l'axe.

ce sont des bielles press fit et n'ayant pas l'outil spécial il à fallu improviser pour sortir les bielles mais deux d'entre elles étaient bien coincées sur leur axe,sans doute une pellicule de calamine de chaque coté de l'axe.

Avec une bonne tige filetée et des douilles on peut se débrouiller.

MG O1->B69 a écrit :

ce sont des bielles press fit et n'ayant pas l'outil spécial il à fallu improviser pour sortir les bielles mais deux d'entre elles étaient bien coincées sur leur axe,sans doute une pellicule de calamine de chaque coté de l'axe.

Avec une bonne tige filetée et des douilles on peut se débrouiller.

Si Sherlock passe par ici, il va y voir une contrepèterie...

MG O1->B69 a écrit :

ce sont des bielles press fit et n'ayant pas l'outil spécial il à fallu improviser pour sortir les bielles mais deux d'entre elles étaient bien coincées sur leur axe,sans doute une pellicule de calamine de chaque coté de l'axe.

Avec une bonne tige filetée et des douilles on peut se débrouiller.

c'est comme celà que j'ai procédé pour le démontage pour les plus faciles et j'ai du finir à l'étau les deux autres avec un tube d'1m sur la poignée de l'étau et mes 88kg au bout pour pouvoir extraire les axes

dany B a écrit : Tu peux chauffer les bielles 60 à 70° dans un four ou au bain marie... et coller les axes au congélateur...pour faciliter le montage.

et la methode youtube présente t'elle un danger pour les bielles?
car ça à l'air facile d'emboiter l'axe (au pouce pour le coup)

MGB29950 a écrit :

dany B a écrit : Tu peux chauffer les bielles 60 à 70° dans un four ou au bain marie... et coller les axes au congélateur...pour faciliter le montage.

et la methode youtube présente t'elle un danger pour les bielles?
car ça à l'air facile d'emboiter l'axe (au pouce pour le coup)

J'ai déjà vu pratiquer de cette façon, pour avoir un repère, tu déposes un petit morceau d'étain sur la bielle, lorsqu'il fond, c'est bon...L'étain fond à 232°C
Dans l'idéal, il faut tout préparer d'avance et ne pas se tromper de sens d'emmanchement...

Perso je préfère le four et le congélo moins besoin de chauffer la bielle!

Perso je préfère le four et le congélo moins besoin de chauffer la bielle!

Oui oui, m'sieur Eddy, ça travaille moins les métaux de réduire les excés, et c' est plus facile avec la tige filetée et de l'huile.

Tu n'es pas trop pressé? car la poste, en semaine pour moi c'est impossible, nous avons une incompatibilité d’horaire...

Je peux te les expédier samedi prochain, tu devrais les avoir la semaine suivante.

pas de probleme, si j'avais été pressé , il y à déjà longtemps que j'aurais fait le necessaire pour qu'elle tourne,et il me reste encore des pieces à commander,d'aiileurs je vais profiter des derniers jours à -16% chez Moss,il faut que je fasse un montage à blanc aussi pour mesurer mon AAC norris 294 et le comparer au kent 715 que j'ai acheté,(ça me travaille de savoir lequel des deux est plus performant car j'ai remarqué que le norris avais un cam lift supérieur...)

laisse moi tes coordonnées pour que je t'expédie un cheque pour les frais de port,et merci encore

l faut que je fasse un montage à blanc aussi pour mesurer mon AAC norris 294 et le comparer au kent 715 que j'ai acheté,

1 petit marbre, 2 vés, 1 comparateur 1 disque gradué suffisent.

Tu parles certainement des têtes de bielles...

La tête, c'est là où on met le chapeau...
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Mais vous avez l'air de vous comprendre... c'est l'essentiel!
Au risque de la perdre...
Pour le pied... un chausse-pied?