Ben oui, en plus t'imagines pas ça pourrait les ammener à contre-dire les propos des personnes qui se croient frappées de la science infuse sur ce forum... Hou la la...Pob a écrit :BAh oui, mais faut aps le dire, il parait que ca enerve certaines personnes de leur faire comprendre qu'ils font n'imp avec leur entretien.
Consequences, toussa
Il suffit pourtant de savoir lire un manuelRom a écrit :Ben oui, en plus t'imagines pas ça pourrait les ammener à contre-dire les propos des personnes qui se croient frappées de la science infuse sur ce forum... Hou la la...Pob a écrit :BAh oui, mais faut aps le dire, il parait que ca enerve certaines personnes de leur faire comprendre qu'ils font n'imp avec leur entretien.
Consequences, toussa
Le jour où tu comprendras :Pob a écrit :Il suffit pourtant de savoir lire un manuel
Bah ca doit faire pas loin de 6 mois qu'un TFiste doit poster un scan, c'est dingue, quand memeRom a écrit :Le jour où tu comprendras :Pob a écrit :Il suffit pourtant de savoir lire un manuel
- qu'entre un moteur Mpi et VVC il y a des préconisations différentes.
- qu'entre un manuel MGF <2002 et TF>2004 il se "pourrait" que le contenu ne soit pas le même (lol...).
- que sur les TF (au moins >2004) il n'y a pas d'huile spécifique rodage.
- que les possesseurs de TF ne sont pas forcement des abrutis qui ne savent ni lire ni se renseigner.
Enfin globalement qu'entre une MGF anterieure à 2002 et une TF posterieure à 2004 il y a eu nombre d'évolutions techniques et donc des préconisations constructeur qui ont pu aussi évoluer en fonction... Ben peut être que tu arrêteras de faire de ton cas une généralité...
Si tu as effectivement suivi les recommandations du manuel constructeur à la lettre et bien je ne peux qu'aquiescer car c'est aussi exactement ce que j'ai fait !
Maintenant excuse moi faut que j'aille tout de suite alerter les possesseurs de MGB d'arrêter de mettre de l'essence plombée car je viens de lire dans mon manuel MG que c'est fortement déconseillé !
Salut Mr Propre,Mr Propre a écrit :
Salut Rom,
J'ai eu les 2 (MPI 135ch et VVC 160). J'ai pas trop fait gaffe aux préconisations constructeur et les différences pour l'entretien, pourrais-tu me filer des billes?
Merci
). Peut être que Bugman est à même de nous sortir ça de derrière les fagots..? 2 ans pour le LDR, et 10 pour les airbags.Rom a écrit :Salut Mr Propre,Mr Propre a écrit :
Salut Rom,
J'ai eu les 2 (MPI 135ch et VVC 160). J'ai pas trop fait gaffe aux préconisations constructeur et les différences pour l'entretien, pourrais-tu me filer des billes?
Merci
Les différences sont essentiellement sur l'huile (10w40 ou 5W30), la 5w30 est à proscrire sur les VVC.
Richard sur ce forum a déjà eu des problèmes avec de la 5w40 sur une Mpi, les VVC étant logiquement encore plus sensibles à cela, pour ta 5w50 Carrouf ça reste peut être à tester prudement...
Niveau entretien, programme de révisions tous les 25mkm ou 1 an.
Les fiches de suivi du carnet indiquent en plus des opérations de base (vidange, filtres, contrôles...) les opérations spécifiques effectuées aprés chaque entretien (ex : clim, freins, ect...) mais il n'y a pas forcement de délai clairement spécifié pour chacune de ces opérations.
Au niveau du carnet d'entretien il est préconisé :
- Purge de circuit de freinage tous les 2 ans.
- Purge du circuit de refroidissement tous les 4 ans.
- Air-bags et pré-tensionneurs de ceintures tous les 10/15 ans, me souviens plus trop...
Mais concernant la distribution par exemple, je n'ai absolument rien trouvé...
En fait je pense qu'il y a probablement chez les concessionnaires un programme détaillé d'entretien MGR qui spécifie point par point les opérations et contrôles de chaque révision sur les 4 ou 5 1ères années... Je leur demanderai la prochaine fois, s'il existe ce serait interressant de pouvoir mettre la main dessus (pour continuer à entretenir nous mêmes nos belles dans un vingtaine d'années...
Non, meme pas, mais ils sont tous pareil.Rom a écrit :Toi tu donnes tout l'air d'avoir déjà vécu un grande histoire d'amour avec un concessionnaire MGR...Pob a écrit :Ben dans ce cas, au bout de 4 ans, ils vont te dire que le fait que tu n'as pas vidangé a rouillé le moteur, echange standard, z'ont reponse a tout
C'est pareil dans tous les domaines, ils sont là pour faire cracher le pognon!Pob a écrit :Non, meme pas, mais ils sont tous pareil.Rom a écrit :Toi tu donnes tout l'air d'avoir déjà vécu un grande histoire d'amour avec un concessionnaire MGR...Pob a écrit :Ben dans ce cas, au bout de 4 ans, ils vont te dire que le fait que tu n'as pas vidangé a rouillé le moteur, echange standard, z'ont reponse a tout
Memes les marques jap reputées ultra serieuses ...
Change le filtre, c'est relativement vite fait, et tu seras sur, au moins...Rom a écrit :La voiture à aujourd'hui 16mkm et la dernière révision a été faite à 14mkm, le filtre à air n'y a pas été changé mais je pensais qu'il était vérifié et au besoin nettoyé, et là j'avoue je commence à douter...
Enfin bon ne tirons pas de conclusion hâtives (car j'en vois déjà certains venir à grand pas...), à l'occaz je demonte tout ça pour être fixé (ce qui en plus me permettra d'enfin connaitre la manip du capot)...
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