Je vous doi, à tous des excuses, je suis désolé de vous imposer mes "typois"....Pertourber : provoquer de mauvais torbillons...
Bref, les travaux de Kamm & Léon associés, ont abouti aux conclusions suivantes:"'as d'bons yeux tu sais !(*)J' en suis moins sûr que toi depuis 18 mois....,
Certainement pas... si on trouque, ça pertourbe l'écoulement...JMAU a écrit :H.S.: [quote]On peut trouquer l' arrière pour améliorer les effets des retours dus à la traînée
1 - ce serait bien de citer tes sources...MG O1->B69 a écrit :
Bref, les travaux de Kamm & Léon associés, ont abouti aux conclusions suivantes:
Or donc ?
!
Album MG
Album MGPierre Duysinx, « Performances du véhicule ».En théorie, la forme idéale pour la poupe du véhicule — connue sous le nom de « Arrière de Kamm » — est un cône se rétrécissant avec un angle inférieur à 15°3.
Il faut savoir de quoi on parle... l'effet de sol sur une aile et l'effet de sol sur une voiture... c'est exactement le contraire...Et puis entre une aile sans effet de sol et une voiture, la comparaison est sans doute osée ?
En ce qui concerne "le noyer de poisson”, les côtiers sembelent faire preuve de talent, vrai qu' en bord de mer cet exercice est plus facile à réaliser qu' en plaine où la pêche est actuellement fermée.noyer le poisson et pour répondre à coté
L' avion passe au moins 90% de son temps sans effet de sol, en vol, là où un véhicule terrestre doit l' affronter à 100%entre une aile sans effet de sol et une voiture
sur un voiture, il empêche de décoller...
pascou a écrit :Euh, sinon, moi, j'aime bien les cartes postales...
On va essayer de recoller au sujet, si l'effet de sol le permet !
Euh JP ? à part une Opel sans doute ... point de Caprijeanpierre a écrit :une Ford Capri 315
je crois
Le nom UK de notre Ford Consul peut-être?Ford Capri 315
Je confirme la Capri était la version coupé de la Consul 315 sur laquelle j'ai fait mon apprentissage de conduite à 12 ans mon père me donnait mes premières leçons !jeanpierre a écrit :Si si si si
Ford Consul Capri GT made in uk only (64 : l'année)
En Great Britain, dans la gamme Consul, il y avait la Cortina, la Corsair, et le Capri.
Anglia pour les plus petites, Zephyr et Zodiac pour les plus grosses
Pas d'Opel
C'était devant l'Hotel Ithurria en compagnie de la Mercedes
vony a écrit :Je vois sur la photo "Anzin 1974" que la Simca 1000 à l'air fortement corrodée...
et cela se voit de loin ! Dans ces années de la fin des trente glorieuses, une auto de trois ou quatre n'était plus présentable, c'était "amortie", comme l'on disait.
Alain 91 a écrit :...
Cette simca 1000 est un premier modèle, donc en74 elle est déjà âgée de plus de 10 ans
Pl 17, il me semble pas . c'est une male de dyna z. Au connaisseur de Pl de rectifierAnglet (64) - Citroën Traction, Panhard PL17,Ford Vedette Cabriolet (cela lui ressemble !) , Citroën 2cv
pour la dyna z les feux de la pl étaient surmontés de moustaches en alu Bien vu !jpl2 a écrit :Pl 17, il me semble pas . c'est une male de dyna z. Au connaisseur de Pl de rectifierAnglet (64) - Citroën Traction, Panhard PL17,Ford Vedette Cabriolet (cela lui ressemble !) , Citroën 2cv
Je crois me souvvenir en effet que sur les PL les feux AR étaient disposés horizontalement, à raison de 3 sous casquette alu ?....c'est une male de dyna z.
En effet, trouvé cette info....Pas PL, c'était le modéle d'avant
dyna Z comme Zorglub ?1954 : Panhard Dyna Z Première voiture étudiée en soufflerie, d'après la Dynavia.
Panhard Monopole : voiture officielle de la marque aux 24 Heures du Mans en 1956, 1957 et 1958. Et en rallye avec la boite courte.
1959 : Panhard PL 17 puis 17 tout court
1962 : Panhard CD en collaboration avec Charles Deutsch.
1963 : Panhard 24
1967 : Fin de fabrication
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