Clignotants qui ne fonctionne pas

[debut2]

Bonjour à tous ,

j'ai refait un peu l’électricité de ma midget car rien ne fonctionnait a l’arrière depuis la restauration. J'ai réussi a tout régler mise a part les clignotants ( à l'avant non plus ... )
Les ampoules sont bonne mais aucun jus n'arrive jusque la.
J'ai pourtant racheter un nouveau comodo ..

Est-ce que ce serait lié au 2 flashs 12V derrière le tableau de bord ?
Une autre piste pour m'aider ?


bien à vous

Florent

[saby]

"au 2 flashs 12V..."

?

sinon pour fonctionner, il faut que la centrale clignotant soit alimenté, en 12 volts, par un fil vert, le commodo est alimenté depuis la centrale clignotant par un fil vert clair/noir

[alan]

2 flash?
ton auto a les warning?

[MGB50]

cela m'est arrivé derniérement c'était "une cosse ronde"au niveau de la calandre qui était oxydé

[debut2]

Merci pour vos réponses rapides !
Alors justement la centrale clignotant je ne la trouves pas il n'y a rien de ce genre mise a part 2 "flasher 12v" derrière le tableau de bord donc je suppose que c'est ça ?



Alan, oui elle a les warning ( c'est une midget 1500 j'aurais peut être du le signaler mes excuses )

[saby]

"je suppose que c'est ça ?"

ça ressemble bien à une centrale clignotants
à mon avis, le cablage d'origine des warning (hazard) comporte un interrupteur spécifique avec un branchement adéquat
si il s'agit d'une adaptation chaque "électricien" a ses manies...

Album MG

Album MG

Album MG

[cire]

Pour mon expérience et avec l'aide de Joan j'avais un mauvais contact dans l'inter des Warning (vert de gris).
Mais mon warning fonctionné correctement.
Si cela peux t'aider

[cire]

Une petite précision sur les cosse du Warning il s'agit des deux cosses séparées, il va te falloir démonter le bouton en morceau pour nettoyer ou le remplacer par du neuf.
Bon courage

[MG O1->B69]

(vert de gris).

Ach!, feldgrau?

L' interrupteur qui sert de "bascule" entre clignotants et warning peut s' avérer défectueux et bloquer les clignotants. Sur une Midget 1500, il semble me souvenir que les warning étaient déjà
"factory installed" comme sur toutes les automobiles passé 1974?

[alan]

Alan, oui elle a les warning
fais un essai en débranchant l'interrupteur des warning

[temp100]

ça marche ... ça marche plus ... ça marche ... ça marche plus...ça marche ... ça marche plus ... ça marche ... ça marche plus...ça marche ... ça marche plus ... ça marche ... ça marche plus...ça marche ... ça marche plus ... ça marche ... ça marche plus...ça marche ... ça marche plus ... ça marche ... ça marche plus...ça marche ... ça marche plus ... ça marche ... ça marche plus...ça marche ... ça marche plus ... ça marche ... ça marche plus...ça marche ... ça marche plus ... ça marche ... ça marche plus...ça marche ... ça marche plus ... ça marche ... ça marche plus...ça marche ... ça marche plus ... ça marche ... ça marche plus...ça marche ... ça marche plus ... ça marche ... ça marche plus...ça marche ... ça marche plus ... ça marche ... ça marche plus...ça marche ... ça marche plus ... ça marche ... ça marche plus...

[JMAU]

Il marche... mais ne revient plus...
Depuis 2/3 jours, le clignotant ( BHA4628 sur MGB 72/71) faisait des siennes : il ne revenait plus à zéro automatiquement en redresssant le volant.
On ouvre...

C'est bien un truc anglais... pour comprendre pourquoi ça marche pas, faut trouver comment ça marche... :
Album MG


Le clignotant est maintenu en position neutre par un ressort surmonté d'un galet censé rouler.. et pas glisser... sur une double rampe en forme d'accent circonflexe... la position d'équilibre étant dans le coin... de l'accent
La rampe pour la positon tourner à droite (coté droit de l'accent) est noyé dans la masse du bâti : elle est solide. elle ne bouge pas.
La rampe pour la position tourner à gauche (coté gauche de l'accent) est partiellement en porte-à-faux : elle fatigue ; elle est fendue ; elle baille ; elle n'appuie plus assez sur le gallet : pas de raison de revenir à la position neutre quand, en redressant le volant, un ergot judicieusement placé sur la colonne de direction fait basculer une « came » (une de 2 deux casquettes en acier reliées par un ressort) qui repousse le ressort (de retenue) qui retenait la clignot au niveau de son « ergot de maintien...

Album MG

Un coup d'oeil chez mosss (pas donné...) puis sur le net pour apprendre que les cligno en vente ne valent pas les anciens...

On va réparer :
Album MG

ça ne baille plus et ça marche... (j'ai ajouter un film de colle pour solidariser la rampe et son renfort... ) sous presse...remontage dans 24H...
Faut bien s'occuper...

[Jean-Pascal]

Bonjour,
Beau travail et belles explications

Jean-Pascal

[MG O1->B69]

Merci Jean-Marie,
Ce petit tuto m'a donné la solution pour réparer un commodo de mk1 légèrement différent d' un ami.
La petite pièce en plastique "BHH1301" n' est plus disponible, ses ailettes de verrouillage se cassent comme du verre