Remplacement Phares

[dodo35]

Bonsoir,
Je veux remplacer mes optiques qui sont un peu piqués (MGB 1963)
Ceux montés ne sont pas des seals beams.
Que me conseillez vous? Quelle différence chez MOSS entre les "Wipac" et les " Light Unit Halogen"?
Quelle ref commander?
Merci

[Jidé de Grasse]

les Wipac sont bombés (ça c'est sûr c'est ce que je viens de monter sur la A), les original style sont plates je pense.
Mais tu parles de piquage, ce n'est pas les optiques qu'il faut changer, c'est les supports non ?

[dany B]

les Wipac sont bombés (ça c'est sûr c'est ce que je viens de monter sur la A), les original style sont plates je pense.
Mais tu parles de piquage, ce n'est pas les optiques qu'il faut changer, c'est les supports non ?

Je pense que Dodo parle de l'argenture des optiques.

[saby]

"Quelle différence..."

les Wipac (MGE203) sont commercialisé sous la marque Wipac et ce sont des optiques LHD, les "light unit" (WPS4700) de Moss Europe ne possède pas de marque et ce sont des optiques RHD.

[JMAU]

j'ai des Wipac LHD pour halogène, mais avec side light ?

[dodo35]

En effet, c'est l'argenture des optiques qui est un peu piquée.

j'ai des Wipac LHD pour halogène, mais avec side light ?

Salut jean Marie, je te tel avant d'aller te voir.
Tu es certain que ce sont des LHD?
Merci à saby et dany de leurs réponses.
Chez MOSS il y a aussi des LHD de ref (WPS4701). Est-ce la même chose que les Wipac?

[saniloc]

Sur ma healey, j'ai monté des cibié 7'' H4 pour voir mieux et je vois beaucoup mieux. J'ai suivi les recommandations des forums healey us qui indiquaient que les cibié éclairaient mieux que les wipac.

Certes, ce ne sont pas les modèles d'origines mais roulant pas mal la nuit, c'est nettement plus efficace.

En plus, je les ai trouvé sur oscaro.com et ça coûte environ 25€ l'unité, alors je suis très content. La référence oscaro : 082440, c'est marqué valéo mais ce sont bien des cibié qui ont été livrés, fabriqués par valéo en belgique et évidemment, conforme aux normes européennes pour conduite à droite.

[jean-marie]

Voilà une proposition, j'achète tous mes feux chez eux :
http://www.s-v-c.co.uk/product/7--lucas-domed-lens/

[JMAU]

Tu es certain que ce sont des LHD?

Yes

Le garage est ouvert...

[Jidé de Grasse]

les Wipac existent en LHD et RHD, les optiques originelles AUSSI.
Ce qui change c'est le profil de l'optique...

[ledoc]

Bonjour a tous .Je serais bien interesse par changer mes optiques (mgb 1965 carello h4) , par des cibie indique par SANILOC .Mais ce modele (082440 chez oscaro) peut il se monter sur mgb .J'ai cherche sur oscaro , mais il ne l'indique pas .Par contre il indique que ce modele (082440) peut se monter sur les austin mini .merci de vos conseil avises .

[jean-marie]

Si ça se monte sur les mini, c'est bon pour les MGB :un seul type d'optiques de 7'' équipaient les voitures anglaises et même d'autres comme les Volvo, avec juste une variante : feu de position intégré ou non dans l'optique, mais ça n'empêche pas de les monter.

[saby]

"...peut se monter sur les austin mini ."

si ces optiques peuvent vraiment se monter sur une Austin ils peuvent se monter sur une mg, énormément de voitures anglaise possèdent le même montage de phares.

[dany B]

J'ai lu quelque part sur ce forum que pour monter des ampoules halogènes il fallait changer les cuvelages de phares? (profondeur inadéquate...)
Comme cela m'étonne car déjà fait sans soucis sur des land 109 et 88 quand est il vraiment?

[Jidé de Grasse]

la côte des sealed beam que j'ai retirés de la MGA est exactement la même que celle des Wipac en H4, pas de problème de cuvelage.

[dodo35]

Je viens d'acheter des optiques "presque neufs" chez "JMAU and co"
Je ne connais pas le type exact, mais ça va faire l'affaire.

[temp20]

Hello hot wigs !

Je remonte le sujet, car forcément il m'intéresse ! En effet, ma B étant une RHD, j'imagine que son éclairage actuel sera recalé au contrôle technique car mauvaise orientation du faisceau lumineux.
Me trompes-je ?

Je pense devoir commander le "bol intérieur" (traduction littéral, je ne connais pas le terme approprié en français). Mais au MGOC, il n'est fait référence au côté de la conduite (pièce n° :
http://www.mgocspares.co.uk/acatalog/MG ... 65.html#l3

Ah oui, pourquoi vouloir changer seulement les bols ? Ben parce que...
Plus sérieusement, les verres de chacun de mes phares possèdent trois tétines, et je ne retrouve ça sur aucun modèle vu chez les distributeurs. J'aimerais donc les garder, sauf si c'est impossible.

Faut-il les contacter ? Au passage quelle différence entre head lamp et driving lamp ? Code / veilleuse ?

Dois-je prévoir un ou des relais en vue de monter des halogènes qui permettent de mieux voir ?

Question débile de ma part : l'inversion des bols d'origine n'est pas suffisante tout simplement ?


Bon je suis un : le MGOC a bien les deux versions, le LHD est précisé quand nécessaire sur les head lamps (pièce n° 1), mais pas sur les bols.

[JMAU]

Pas de chance, c'est la gravure du verre qui fait tout (Lhd, Rhd)
Album MG
donc normalement il n'y a que les verres (si séparés du reste) à changer.

Headlamp : c'est phare en général
Hight beam et low beam = phare / code
running lamp : c'est bien veilleuse / feu de position

[saby]

"trois tétines..."

il existe des reproductions LHD des optiques "Tripod" (506372X).
si vous privilégiez l'éclairage je ne saurais trop vous suggérer l'utilisation d'optiques avec des ampoules H4, des Wipac par exemple (MGE203).
il existe également des kits pour l'installation de relais (117-515)

http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... exID=21345

[sherlock]

Je remonte le sujet, car forcément il m'intéresse ! En effet, ma B étant une RHD, j'imagine que son éclairage actuel sera recalé au contrôle technique car mauvaise orientation du faisceau lumineux.
Me trompes-je ?

Tente le coup. Ca passe souvent au CT. Comme ça, tu auras le temps de changer tes phares tranquillement après.

Pour les relais, il n'est pas difficile de modifier le circuit soi même pour les ajouter : http://canevet.org/spip.php?article98

[Pat67]

Pour les anciennes :
Les lampes sont à changer car la lampe « code européen » à une coupure d'éclairage, en feux de croisement, relevée de 15° sur la droite grâce à sa forme particulière de la coupelle et obtenir ainsi un faisceau asymétrique.

[JMAU]

Une doc (PDF) à avoir :
http://www.educauto.org/Documents/Tech/ ... airage.pdf

[alan]

Je remonte le sujet, car forcément il m'intéresse ! En effet, ma B étant une RHD, j'imagine que son éclairage actuel sera recalé au contrôle technique car mauvaise orientation du faisceau lumineux.
Me trompes-je ?

Tente le coup. Ca passe souvent au CT. Comme ça, tu auras le temps de changer tes phares tranquillement après.

Pour les relais, il n'est pas difficile de modifier le circuit soi même pour les ajouter : http://canevet.org/spip.php?article98

+1...
si refusé ça ne te coutera rien ,a moins que la contre visite soit payante...
Par contre mon dernier passage faisait état d'un réglage de phare trop haut.......et la c'est contre visite

[temp20]

Merci merci pour toutes ces réponses. Je viens de comprendre pourquoi on parlait d'optiques

OK on va tenter le coup au CT, je dois avoir deux mois pour la contre-visite ?

[alan]

c'est ça..