Mois de décembre, je profite d'avoir un peu de temps pour déposer ma MGA 1600 de 1959 chez mon mécano (spécialiste des vieilles anglaises) pour un check up + vidanges d'usages.
Je repars donc avec une vidange d'huileS + filtres (mais pas filtre d'essence...) + petit reglage des carbus. Lors du check up, mon mécano me précise que le conduit d'essence est en mauvais état et nous le remplaçons donc par un système en cuivre. Je repars sans encombre, profite d'une ballade de 40 kms par une après-midi d'hiver ensoleillée et je boxe mon auto.
3 mois plus tard, la vie m'ayant un peu ecarté de mon domicile, je passe au garage pour aller faire un tour et la belle peine a démarrer. Par ailleurs, un bruit strident au niveau de la courroie m'empèche de profiter de mon auto. Un ami passe, mets un petit coup de degripant qui regle temporairement le problème. Bref, je décide un matin de partir au bureau avec ma belle, et une fois encore quelques ratés au démarrage. Après 3/4 kms, une odeur d'essence ... Cela me rappelle que ma jauge n'est pas forcément très fiable et qu'à mon retour du garage il y avait une pénurie. Bref, je ne dois pas être bien loin du fond du réservoir, si ce n'est déjà fait ... SP + additif et me voila repartit direction Paris centre. Sauf que la station tombe en panne (!!) et que je n'ai pu rajouter que quelques litres ...
Sur le trajet, je note que la pompe cliquette en permanence, et qu'à la reflexion elle avait beaucoup plus de bruit qu'à l'habitude au démarrage ! J'ai aussi deux ou trois trous à l'accélération durant mon trajet de 20 kms. J'arrive finalement quand même à bon port.
Rebellote, des deplacements à l'étranger, et ne me voila au bureau que bien 2 mois plus tard. Impossible de démarrer.
Lorsque je mets le contact, la pompe cliquette fort et sans intéruption. Le moteur "se lance" mais ne démarre pas, typiquement comme si j'étais en panne d'essence. J'ai donc été prendre un bidon de 15l d'essence, au cas ou, rien n'y fait.
Après lecture approfondie du forum, j'arrive aux hypothèses suivantes :
- Reservoir bouché ?
- Pompe HS ? (pourtant verifié en decembre)
- Pompe bouchée ?
- Prise d'air suite à une mauvaise installation du conduit en cuivre ?
- Filtre a essence HS ?
- Problème de carbu ? Cuve vides ? (Peuvent-elles se réamorcer tout seule ?)
Le gros gros hic dans tout ca, c'est que mon auto est garé en 5è sous-sol, et qu'apparement seul un "panier" peut récupérer l'auto. J'ai grand peur de la manipulation, et pas franchement envie de voir ma voiture remorquer sur les roues arrières.
Je m'en remets à vous, grand gourous de la MG. Quels conseils me donneriez-vous ?
Si par ailleurs une ame charitable se trouve a proximité du 1er arrondissement de Paris ...
Ma belle ne démarre plus
-
temp7
Re: Ma belle ne démarre plus
" j'arrive aux hypothèses suivantes :"
il faut examiner point par point vos hypothèses, si ce n'est pas faisable dans ce sous-sol, il faut sortir la voiture de là.
(peut être que une saleté à coincé un clapet de la pompe)
"Peuvent-elles se réamorcer toute seule ?"
oui, c'est la pompe à essence électrique qui s'en charge
(si le seul problème est l'alimentation des carburateurs, pour sortir la voiture du sous-sol vous pouvez "bricoler" un petit réservoir d'essence en charge)
il faut examiner point par point vos hypothèses, si ce n'est pas faisable dans ce sous-sol, il faut sortir la voiture de là.
(peut être que une saleté à coincé un clapet de la pompe)
"Peuvent-elles se réamorcer toute seule ?"
oui, c'est la pompe à essence électrique qui s'en charge
(si le seul problème est l'alimentation des carburateurs, pour sortir la voiture du sous-sol vous pouvez "bricoler" un petit réservoir d'essence en charge)
Re: Ma belle ne démarre plus
Super sympa la réponse rapide ! Merci Dupon !
En refaisant une recherche, je m'appercois que quelqu'un a déjà eu exactement le même problème, et la solution finale correspond à ta première hypothèse : clapet coincé !
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... =10&t=9275
Je vais faire une recherche pour voir comment je peux regler ca.
Dois-je acceder à la pompe par dessous ou par la trappe derrière les sièges ?
Si le problème vient bien de la et que je ne peux regler le problème dans le parking je peux bricoler un reservoir comme vous me l'avez conseillé. Du coup, je pense à mettre une bouteille en plastic dans laquelle je ferai arrivé la durite juste avant le filtre. C'est bien ca ? Quelle quantité d'essence dois-je prévoir ?
Merci beaucoup une nouvelle fois
En refaisant une recherche, je m'appercois que quelqu'un a déjà eu exactement le même problème, et la solution finale correspond à ta première hypothèse : clapet coincé !
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... =10&t=9275
Je vais faire une recherche pour voir comment je peux regler ca.
Dois-je acceder à la pompe par dessous ou par la trappe derrière les sièges ?
Si le problème vient bien de la et que je ne peux regler le problème dans le parking je peux bricoler un reservoir comme vous me l'avez conseillé. Du coup, je pense à mettre une bouteille en plastic dans laquelle je ferai arrivé la durite juste avant le filtre. C'est bien ca ? Quelle quantité d'essence dois-je prévoir ?
Merci beaucoup une nouvelle fois
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temp7
Re: Ma belle ne démarre plus
je pense que il est plus facile d'atteindre la pompe à essence par le dessous de la voiture, avec un litre d'essence vous devez pouvoir sortir du sous-sol
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