petite anecdote
pour vidanger votre moteur prevoir un recipient de grande contenance j avais prevu 7 litres et ca a deborde quand meme.
Huile moteur JdC
Huile moteur JdC
Pour ceux qui ne connaissent pas trop la mecanique wsi votre huile de vidange a cette couleur courrez chez votre concessionnaire MG le plus proche
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pour vidanger votre moteur prevoir un recipient de grande contenance j avais prevu 7 litres et ca a deborde quand meme.
petite anecdote
pour vidanger votre moteur prevoir un recipient de grande contenance j avais prevu 7 litres et ca a deborde quand meme.
J ai enfin trouvé la douille torks necessaire a la dépose de la culace (STX 12)de chez facom
J ai dévisé les vis hier soir mais j ai pas encore ouvert le moteur. Je fais ca demain je ne manquerai de prendre des photos et aussi de faire mon petit commentaire.
Je crois que mon modéle a des goujon en acier d'origine MGF MK2 dec 2000.
J ai dévisé les vis hier soir mais j ai pas encore ouvert le moteur. Je fais ca demain je ne manquerai de prendre des photos et aussi de faire mon petit commentaire.
Je crois que mon modéle a des goujon en acier d'origine MGF MK2 dec 2000.
Concernant la mécanique j aime ca et j ai de bonne notion. C'est ma premiere culasse quand meme. J ai deja fais des disques des cardans une boite (c'est super chaud la boite.) des amortisseurs.
Bon j ai pas fini mais je m attendais a pire je veux dire par la qu une fois le dégarnissage habituel plage arriere, roue, T barre ... et bien *SMS* pas si difficile le plus dur c'est la pipe d admission qui est difficil d'acces. Le reste *SMS* du gateau. je suis sérieux.
Je mettrai toute les explications en ligne comment caller la distribution sans les outils MG ce qu il faut enlever et ce qui peut rester en place.
Je pense qu a deux avec quelques notions et du courage *SMS* jouable pour nombreux d entre nous.
Et a 2500 euros le réparation ca vaut le coup.
Bonne mécanique je termine ca ce week end et je prepare le topo
Bon j ai pas fini mais je m attendais a pire je veux dire par la qu une fois le dégarnissage habituel plage arriere, roue, T barre ... et bien *SMS* pas si difficile le plus dur c'est la pipe d admission qui est difficil d'acces. Le reste *SMS* du gateau. je suis sérieux.
Je mettrai toute les explications en ligne comment caller la distribution sans les outils MG ce qu il faut enlever et ce qui peut rester en place.
Je pense qu a deux avec quelques notions et du courage *SMS* jouable pour nombreux d entre nous.
Et a 2500 euros le réparation ca vaut le coup.
Bonne mécanique je termine ca ce week end et je prepare le topo
1000 mercisjuju a écrit :ok je vais le finir dimanche et je mets ca sur le reseau lundi ou mardi
ok
PAr contre, pour pouvoir m'avancer dasn les travux, pourrait tu me dire exactement les pieces a commander.
Je compte achetre un joint de culasse renforcé (tant qu'a faire ..)
Y'a t'il d'autres choses a prevoir ??? :d
Sinon, tu es d'ou ????
Pour les pieces il te faut
La pochette de joint de culasse de chez MG rover. prix 130 euros environ
Il y a dedant joint de pipe d admission, join de pipe d'échappement, joint de cache culbuteur, joint de culasse biensur, les goujons acier, les joints spi d'arbre a came et pour finir les 16 joints de queus de soupapes.
Si tu le souhaites tu peux aussi changer la courroie de distribution plus le tendeur tout depant du kilometrage. Pour ma part je ne le fais pas car j ai 60000 km et je me dis que ca ne sera pas si difficil a faire dans le futur.
il te faut un filtre a huile 5 litres d'huile pas cher de m****e et de l huile 5W40 de tres bonne qualité (enfin pour cette derniere c'est toi qui choisi car ca sera l huile definitive, l autre permettra de "rincer" le moteur et enlever la mayonnaise)
Il te faut une douille torks stx12 de chez facom tres peu courant mais si tu vas chez ad auto ca doit se trouver. prix moins de 10 euros
Tu as besoin de liquide de refroidissement 10 litres.
Et un baton de pate qui durci en la mélangeant.
Je pense que *SMS* tout biensur il te faut de l outillage courant clef a cliquet avec ralonge clef plate pince...
Voila quand tu as tout ca trouve un comparse et tu peux attaquer le travail.
Je suis sur colombes dans le 92. Ca doit etre ecrit dans le profil je pense.
La pochette de joint de culasse de chez MG rover. prix 130 euros environ
Il y a dedant joint de pipe d admission, join de pipe d'échappement, joint de cache culbuteur, joint de culasse biensur, les goujons acier, les joints spi d'arbre a came et pour finir les 16 joints de queus de soupapes.
Si tu le souhaites tu peux aussi changer la courroie de distribution plus le tendeur tout depant du kilometrage. Pour ma part je ne le fais pas car j ai 60000 km et je me dis que ca ne sera pas si difficil a faire dans le futur.
il te faut un filtre a huile 5 litres d'huile pas cher de m****e et de l huile 5W40 de tres bonne qualité (enfin pour cette derniere c'est toi qui choisi car ca sera l huile definitive, l autre permettra de "rincer" le moteur et enlever la mayonnaise)
Il te faut une douille torks stx12 de chez facom tres peu courant mais si tu vas chez ad auto ca doit se trouver. prix moins de 10 euros
Tu as besoin de liquide de refroidissement 10 litres.
Et un baton de pate qui durci en la mélangeant.
Je pense que *SMS* tout biensur il te faut de l outillage courant clef a cliquet avec ralonge clef plate pince...
Voila quand tu as tout ca trouve un comparse et tu peux attaquer le travail.
Je suis sur colombes dans le 92. Ca doit etre ecrit dans le profil je pense.
Ah, encore merci, tu m'aides bien, lajuju a écrit :Pour les pieces il te faut
La pochette de joint de culasse de chez MG rover. prix 130 euros environ
Il y a dedant joint de pipe d admission, join de pipe d'échappement, joint de cache culbuteur, joint de culasse biensur, les goujons acier, les joints spi d'arbre a came et pour finir les 16 joints de queus de soupapes.
Si tu le souhaites tu peux aussi changer la courroie de distribution plus le tendeur tout depant du kilometrage. Pour ma part je ne le fais pas car j ai 60000 km et je me dis que ca ne sera pas si difficil a faire dans le futur.
il te faut un filtre a huile 5 litres d'huile pas cher de m****e et de l huile 5W40 de tres bonne qualité (enfin pour cette derniere c'est toi qui choisi car ca sera l huile definitive, l autre permettra de "rincer" le moteur et enlever la mayonnaise)
Il te faut une douille torks stx12 de chez facom tres peu courant mais si tu vas chez ad auto ca doit se trouver. prix moins de 10 euros
Tu as besoin de liquide de refroidissement 10 litres.
Et un baton de pate qui durci en la mélangeant.
Je pense que *SMS* tout biensur il te faut de l outillage courant clef a cliquet avec ralonge clef plate pince...
Voila quand tu as tout ca trouve un comparse et tu peux attaquer le travail.
Je suis sur colombes dans le 92. Ca doit etre ecrit dans le profil je pense.
JE vais tout commander, je sais pas quand je pourrais attaquer, mais ton retour d'experience m'interesse grandement.
A+
Me semble que pour remonter une culasse mieux vaut avoir une clé dynamométrique... et effectivement revisser en quinquonce au départ et sans serrer.juju a écrit :Je pense que *SMS* tout biensur il te faut de l outillage courant clef a cliquet avec ralonge clef plate pince...
Pas regardé dans le manuel d'atelier sur le site de Bug mais doit y être probablement indiqué le couple de serrage approprié...
Oui, il faut la resserer en "escargot", tout est expliqué dasn les docs rover, ainsi que les couples de serrage.bugman23 a écrit :Par contre pour revisser la culasse il me semble selon mon grand père avec qui j'en ai parlé à midi qu'il faut viser les vis en quinquonce et pas serer un coté avant puis apres l'autre...enfin bon je pense que c'est logique.
Il faut bien sur une clef dynamometrique
Mais je les avaient des le debut, moi, les goujons en acier, ca m'emepche pas d'en etre a mon deuxieme joint de culasse...Rom a écrit :bugman23 a écrit :Moi ce qui me degoute le plus c'est la garantie ma TF est garantie encore 1 an et avec la faillitte à mon avis...je risque pas de compter dessus si ca m'arrive...et je trouve ca inadmissible mais bon...
Pourquoi, les problèmes persistent même avec les goujons en acier ????
Je vous invites à téléphoné au numéro suivant vous allez voir... :
MG Rover France
131/151, Rue du 1er Mai
92728 Nanterre Cedex, France
Tel: + 33 1 55 66 15 15
Répondeur qui vous indique de laissé un message ou un fax à : Fax: + 33 1 55 66 15 00
Et le repondeur donne un numéro de téléphone de service client en 0800...sur lequel on tombe sur un organisme de pret ou d'assurance je crois...
Enfin bref garantie à mon avis c mort !
MG Rover France
131/151, Rue du 1er Mai
92728 Nanterre Cedex, France
Tel: + 33 1 55 66 15 15
Répondeur qui vous indique de laissé un message ou un fax à : Fax: + 33 1 55 66 15 00
Et le repondeur donne un numéro de téléphone de service client en 0800...sur lequel on tombe sur un organisme de pret ou d'assurance je crois...
Enfin bref garantie à mon avis c mort !
Une F 120cv de 57 000 km de 2001, donc MKIIRom a écrit :Aie...Pob a écrit :Mais je les avaient des le debut, moi, les goujons en acier, ca m'emepche pas d'en etre a mon deuxieme joint de culasse...ça fait peur, c'est quoi ta titine ? F / TF ? km ? t'as tendance à tirer dessus à froid ??
Je l'ai eu neuve, et evidement, je ne tire jamais dedasn a froid.
Et le 1er Jdc, tu l'as fait à combien de Km ??? La voiture était encore sous garantie et tu l'as fait faire par MGR ?
Pour Bug, le N°tel ce n'est pas justement l'organisme qui reprend les contrats de garantie MGR ??? Peut être tu devrais te renseigner plus amplement auprès d'eux et éventuellement essayer de faire valoir tes droits s'ils te proposent de raquer pour l'année restante...
Pour Bug, le N°tel ce n'est pas justement l'organisme qui reprend les contrats de garantie MGR ??? Peut être tu devrais te renseigner plus amplement auprès d'eux et éventuellement essayer de faire valoir tes droits s'ils te proposent de raquer pour l'année restante...
1er joint a 35 000km, pris en charge par rover integralementRom a écrit :Et le 1er Jdc, tu l'as fait à combien de Km ??? La voiture était encore sous garantie et tu l'as fait faire par MGR ?
Pour Bug, le N°tel ce n'est pas justement l'organisme qui reprend les contrats de garantie MGR ??? Peut être tu devrais te renseigner plus amplement auprès d'eux et éventuellement essayer de faire valoir tes droits s'ils te proposent de raquer pour l'année restante...
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