pour compléter la panoplie. Avec quelques petites connaissances en électronique j'ai monté il y a quelques années un petit kit de chez Conrad ( moins de 20 € ) . Un bon schéma et des composants classique . Ca marche très bien et j'en tire une petite fierté .
PS le retour au circuit d'origine en cas ...

j'ai déjà eu le flotteur perçé donc le bras ne monte plus assez haut. En fait le démontage de la jauge est un jeu d'enfant : il suffit de tourner le couvercle extérieur de blocage ( petit coup de marteau sur un tournevis prenant sur le bord )

au cas où ça t'interesserait, j'ai la serrure de boite à gant pour modèle US avec 2 clés

a savoir qu'il existe un appareil pour couper les vitres circulaires (un genre de rayon avec une ventouse et une roulette. Après avoir marqué le rond avec cet outil , il faut couper des segments droits tout autour puis avec une pince casser un à un les bouts . Délicat, mais ça marche !

j'ai été confronté à ce genre de pb ,: je voulais remplacer le bouchon ordinaire (que j'ai toujours ) par un bouchon avec clé ( trouvé sur LBC) Hélas il n'avait pas le même système de verrouillage que l'ancien . j'ai donc dû mamailler ( scie + lime ) pour l'adapter . J'aurai peut-être pu trouver ...

:mur:

fin du stress ! en demontant le compteur je me suis aperçu qu'une petite vis ( celle qui maintient la plaque portant les km/h ) s'était défaite st s'était logée dans l'aimant, faussant ainsi l'indication de l'aiguille.
==> donc tout s'est arrangé , mais au passage j' ai appris beaucoup grâce ...

:mur:
bon sang... mais c'est bien sür !
Après moult controles et analyses de vos informations ( toujours aussi complètes et fouillées ) je viens de démonter le compteur : surprise ! une toute petite vis ( celle qui maintient la plaque portant les chiffres de vitesse ) s'était défaite et altérait ...

oui je comprends mieux qu'il soit difficile de mesurer quoi que se soit. Il ne reste que le carter quoi

oui, Jidé .il ne reste plus que le carter ( plus la vis sans fin qui entraine le câble ) . Je ne peux donc rien mesurer . Malgré toutes les infos reçues , fort interessantes au demeurant ...

à LOULOU et MG 01
merci. Voici quelquesprécisions supplémentaires :
* mon speedo était impeccable avant incident sur renvoi (après perte du capuchon puis dégagement de la vis sans fin )
Là, si je branche le câble directement sur la BV ( c'est possible , mais il faut un peu tirer sur la gaine ) le ...

en liaison avec mon post concernant le compteur de vitesse de ma MG B qui reste à 0 , je demande à la cantonnade s'il existe des renvois d'angle avec différents rapports ( c'est lui en effet qui est en cause ) car lorsque je branche directement le câble sur la BV 4 vitesses synchro ( la longueur est ...

j'ai essayé de mettre directement la prise du speedo sur la BV, en tirant un peu sur le câble .
Ca marche mais le compteur affiche a peu près le double de vitesse . Y aurait-il une démultiplication dans le renvoi ?

je me suis remis ( cette fois en sécurité ! ) sous la voiture . Pour sûr, je n'ai pas d' OD (sniff)
Grâce à tes photos du renvoi ( en particulier celle côté extérieur ) j'ai compris la raison du pb : le circlips s'était barré et la roue dentée s'est dégagée .
il ne me reste donc plus qu'à commander ...

j'ai monté la MG au maxi ( j'ai failli au passage me niquer le bras parce que le cric s'est couché et 1 tonne m'est tombée dessus ! )
j'ai vu le renvoi d'angle Il semblerait que le couvercle se soit détaché et que le pignon ait dégagé . On voit la vis sans fin ... desespérement seule .
Va donc ...

Moi mon expérience de 30 années de conduite m'a fait comprendre que la roue de secours ne m'a servi qu'une fois. Soit 1 jour. Et que les 10950 autres jours, j'avais de la place dans mon coffre, roulais plus léger, et même assistance dépannage avec véhicule de remplacement. ;)
Bon, je l'avoue, je n ...

merci pour vos tuyaux
à MG 01 : le compteur avait été vérifié ( d'ailleurs avec ta méthode ! )

à JMAU : il me reste donc à voir SUR la BV . ma question était : le renvoi ( si c'est lui qui est en cause ) est-il accessible ? je n'ai pas de pont pour inspecter le dessous

mon tachymètre reste désespérement à zéro . En cas d'exces de vitesse ( invonlotaire) , je crains que le motard vigilant n' accepte cette excuse !
le tachymètre a été contrôlé Ok, le câble ( vérifié lui aussi ) ne tourne pas . Ca doit se passer au niveau de la boite . Est-ce accessible ? Quelle ...

axial

PS Je commence à regretter d'avoir acheté des neufs , vu les infos récoltées

en effet c'est une très belle solution... à condition que les triangles supérieurs ( en l'occurence les amortos à levier soient OK , ce qui apparemment ne devaient pas être le cas chez moi .
En les démontant j'ai constaté que l'articulation tournait assez librement ( mais je viens de comprendre que ...

je me suis connecté au forum hier pour la 1ere fois ( pour un pb d'amortisseurs AV ) et j'ai sauté l'étape de la présentation ce qui en effet n'est pas très poli ! Voici donc quelques infos
Au départ, plutôt jaguariste ( Type E 4,2 un peu coursifiée ) j'ai voulu donner à mon épouse la possibilité ...

OUPS,ludovic a raison : j'aurais pu me présenter avant de solliciter les copains. je vais donc le faire dans la bonne rubrique
par contre je ne manque pas de remercier les auteurs de réponse, dès lors que ces réponses sont pertinentes et que le sujet a étét traité jusqu'au bout. Là, SABY m'a donné ...

en raison d'un bruit de claquement lors d'acceleration/freinage que j'ai imputé ( à tort ? ) aux amortisseurs AV ( déjà completés par des amortisseurs téléscopiques ), je les ai remplacés par des neufs <; <or j'ai constaté que les anciens à levier n'avaient plus aucun effet ( et accessoirement avait ...