Bonjour.
1. Disposer d'un multimetre
2. Sélectionner 'V= sur le multimetre
3. Pointe noire sur le corps métallique de l'alternateur
4. Pointe rouge sur la plus grosse des bornes de l'alternateur ( plus gros cable)
5 moteur en route, la tension lue doit être entre 13.5 et 14V.
6. La tensio doit ...

drmj a écrit : 12 juin 2025, 14:51 Hello, la batterie peux charger mais ne pas tenir la charge, surtout les batteries modernes, qui lachent d'un coup.
ensuite, verifier moteur tournant que l'alternateur debite bien le courant, 13 ou 14v?

comment proceder pour verifier la sortie de tension alternateur sans débranchr la batterie?

bonjour a tous je recherche sur les différent poste, ce dernier ressemble le plus ressemblant a mon problème....

la batterie ne charge pas ......midget mk3 1275cc
quand je charge la batterie au chargeur pas de pb je monte a 13.4V demarrage ok fonctionnement véhicule ok
les cosses de la batterie ...

hello merci encore à la team...

changé allumage avec électronique reussi a régler les carbus, le ralenti bagotte un peu à 800t/m mais ca va ca tourne rond
il n' y avait pas que les carbus......

je pense que l'on peu clore me sujet... a la MGA maintenant

hello
desolé orque sur la mienne c'est des HS2 et c'est un peu galère a retirer les bagues....je pense qu'il y a dejà des sujets sur le forum....

bonsoir a tous
un grand merci pour vos conseilles.....
outils de synchro acheté, effectivement c'est bien plus pratique qu'a l'oreille....
essai avec le WD40 (merci de l'info orque) j'avais déjà testé à la poire a fumée avant de remonter la culasse, ca paraissait étanche avec le WD40, c'est tres ...

bonjour a tous
j'ai fait un essai et je pense que j'ai un pb de synchro des carbu
quand je bouche l'arrivé d'air du gauche le regime augmente légèrement
quand je bouche le droit le regime moteur baisse et le ralenti est stable en revanche la dépression est plus grande sur le droit

est ce que ca ...

bonjour, j'ai enfin pu m'y remettre merci sabi j'ai descendu les aiguilles d'un mm et j'ai pu régler.. bougies marrons, en revanche mon ralenti est instable autour de 1000/1200t/min je ne peu pas régler plus bas sinon ca cale et si j'augmente la richesse bougies noires...
l'écartement bougie est a 0 ...

bonjour à tous et mes meilleurs voeux pour commencer cette nouvelles année

j'ai refait la culasse de ma midget 1275 (soupape ressort fraisage etc....) tout a neuf..
serrage au couple de la culasse

réglage des soupapes par methode de balance base 0.3 de jeu ok
nettoyage complet des carbu ok
réglage ...

bon dans le doute:
je verifierai le reniflare d'huile sur culasse et le mouvement des guides de culbu

dans le doute je remplace l'essence .... je ne pense pas que ce soit cela , je vous tiendrai au courant

oui effectivement l'essence ne participe pas a la lubrification, c 'était plus par rapport à la combustion et donc température de combustion

tout et neuf y compris guide de soupape, joint de queue et demi lune seul les coupelles de ressort hautes et basse ont été gardées, sur culasse deposée nous ...

re boujour a tous j'ai enfiin recupéré mes voitures... bref..

j'ai fait refaire la culasse sur ma midget 1275 suite me semble t il à un problème de joint de culasse
refection totale soupape ressort, rectification rodage des sièges, remplacement des soupapes etc......

je remonde l'ensemble et ...

j'ai changer les miens a l'arriere.. j'avais hésité pour mettre de lames de midget 1500 qui sont plus ferme (j'ai une RWA mk3) et effectivement avec le recule la souplesse me gène...ca nuis un peu a la tenu de route

je vais cherche cote pompe a eau ou dynamo.... je me demande si les roulements ne sont pas HS maintenant.......j'avais change la pompe et renové la dynamo.....faut que je pousse les investigations pour voir s'il n'y a pas de jeu sinon rebelote.....j'aime pas les bruits... meme si j'ai lu sur ce même ...

trouvé... enfin je pense.... courroie trop tendu.....

Bonjour,
De memoire :
D’abord le panneau Bois arrière côté batterie. Puis le tunnel de transmission, puis celui de boite. Puis un côté après l’autre, on commence par le panneau de bois du fond face au moteur puis on recule vers l’arrière, le panneau sous les sièges en dernier.


oui de memoire c ...

pour info, j'avais 2.3 litres selon la RTA (moteur1500) et effectivement j'arrive au niveau max de la jauge

hello culasse au sans plomb montee et moteur réglé
recalage des soupapes et réglage carbu... nikel elle ne chauffe pas, en revanche comme la semaine dernière au dessus de 30° la gauge de température dépasse facilement le N et va cherchez la zone rouge moteur à l'arrêt

ca tourne bien, en revanche ...

merci de l'info saby cette info me suffi je vais la monté quand meme cette culasse , de toute manière je ne roule pas avant que la voiture ait atteins 60° je fais toujours chauffer à cause de l'huile (20W50)

merci saby....
si qqu a d'autres precisions suis preneur

en sortie de pompe a eau il y a une petite sortie qui alimente la culasse en eau au travers d'un petit tube en plus des trous culasse/bloc moteur

hello

sur une midget mkIII il y a un bypass sur la culasse

on m'a fourni une culasse de mini pensez vous que je puisse la monter sachant que ce bypass n'existe pas sur les culasses de mini et comment faire?

merci de vos retours d'experience

hello verifie l'allumage... normalement il est fixe et ne doit pas tourné, peut être que la vis de support s'est desserré!!!

apres tu peux verifier les supports moteur..

bon courage

de memoire j'avais un "klong" qui venait de l'arriere... j'avais trouvé une machoire de frein qui bougeais du fait du ressort de maintien HS

1600 tu dois avoir des disk à l'avant... verifie la bonne fixation des etriers et des palquettes....

oui j'avais eu le même problème ... ca^ble accelarateur... un des brins en acier était casse et frotait dans la gaine... voir accrochait... remplacement du câble