) C'est une info ou un question ?T trophy R a écrit :Le jdc est consécutif à un changement des conduites de refroidissement il y a trois semaines où le mécano n'aurait pas fait une purge complète...
(0,05 le voile maximum!) ma durite avais peter, donc oui c'est Chelsea Import qui avais fait le remplacement de la durite gratuitement, donc je pense que sa viendrais d'une mauvaise purge, après j'ai étais mécano, des boulette j'en est fais, sa arrive, mais bon, pour un specialiste MG, c'est moyen de foirer sa purge, sa n'as peu être aucun rapport, mais bon, il a toucher au circuit de LDR il ya 3 semaine, alors bon, ya des chance que sa soit a cause d'une mauvaise purge, je vais i faire la remarque, après c'est un spécialiste, et pas moi, donc il sais surement mieu purger les MG que moi ( en téhorie ), c'est pas mon domaine les moteur central, je n'est aucune connaissance, donc je l'aisse faire les "pros "T trophy R a écrit :Info via MP. Je ne sais pas où l'entretien a été fait, cela peut être chiant si ce ne sont pas les mêmes mécanos (peuvent se renvoyer la balle).
Godinou a écrit :si je puis permettre, un 1800 rover n'est pas un 12 cylindre ferrari...La position centrale arrière complexifie le circuit de refroidissement (tout au moins il le ralonge).
Donc sans refaire ici l'histoire du JDC, on peut résumer à peut près en ses termes : le moteur dispose de problèmes de fabrication (goujon nylon, qualité du jdc moyenne...). Donc quand un periphérique foire (pompe à eau, radia, une durite) la conséquence est très vite ce que l'on connait. Néanmoins, je le répété : un jdc bien fait , on y reviens pas. Autant que je sache c'est valable sur caterham, reover, freelander, Elise et MG.
Donc qu'il y ai eu boulette ou pas , l'important est de plus y revenir, parce que là 3 rectification sur une culasse, ça peu signifier sa mort pure et simple. et là le cout n'est pas le même.
Si tu es ou a été mécano tu es bien placé pour avoir un œil averti sur ce qui sera fait (si tu ne veux ou ne peux pas le faire toi-même). C'est une chance exceptionnelle de repartir sur une excellente base et pour profiter à fond de ton auto..
Bon courage et bonne lecture sur le forum
Godinou
Album MG 
oui mon vase est tout dégeux, ba enfete, j'avais tirer la jauge a huile quand j'ai vu le niveau baisser, et j'ai vu une tache de mayonnaise de 2 mm carré sur la jauge a huile, que je n'avais jamais vu avant, mais maintenant, elle n'apparais plus, le niveau descend rapidement quand le LDR est au dessus du "trou" mais après il descend ( peu être ) encore, pas vérifier car je rempli toujours le bocal a rabbor car sinon je doit m’arrêter toute les 15 minute pour remettre de l'eau, a surveiller, mais je doit pouvoir réparer sa provisoirement en le chauffant pour boucher le trou non ?T trophy R a écrit :Bon, je me plante peut être car je suis vraiment nul en mécanique mais... Je ne vois pas de quoi tu veux parler... Tu parles des saloperies qui sont sur la base de la tirette de la jauge huile? Il y en a toujours un peu sur toutes les mg, donc je présume que s'il y en a plus, c'est juste car les poussières se sont accumulées sur la gerbe de gras qui a dû gerber non?
Ton vasque de liquide de refroidissement est bon pour être changé lui par contre, rien qu'à le voir beurrk
justement , ma fuite est au niveau du bocal , donc sur le point le plus haut du circuit de LDR, donc théoriquement, l'air ne sera jamais introduite dans le circuit, elle restera au dessus, enfin je dis sa, mais je suis pas pro, je pense, quand j'ai vu la mayo, la voiture n'avais pas rouler depuis 48H, et je n'est jamais revu de mayo depuis que je la reprend quotidiennement, vu le temps humide que l'on a en ce moment, sa m’étonnerais pas que ce soit de la condensation, je vous retient au courant dès que j'ai réparé sa =)rom33 a écrit :salut kartez,
la mayo sur la tirette, c'est pas toujours signe de jdc, ça peut être la condensation dans le moteur du a un petit trajet.
si tu fais de la mayo aprés un trajet de 200 kms, là c'est pas bon
et par contre, remplir le bocal à ras bord (au max, 1 cm au dessus de la soudure), ça sert à rien le trop plein de liquide s'évacue.
et je sais que je suis pas bien placé pour en parler, mais il ne faut pas trop rouler quand on a fuite dans le circuit de refroidissement (il y a de l'air qui s'infiltre et là il peut y avoir un jdc)
@+
je serais entouré d'expert, sa ne m'inquiet pas haha, non mais je prendrais pas de risque, on verra comment elle se comporte après qu'elle soit passer chez Chelsea Import, et surtout savoir ce quil ont faisT trophy R a écrit :Vas pas nous fare un jdc dimanche prochain ^^
rom33 a écrit :c'est vrai tu as raison le bocal est la partie la plus élévée du circuit donc théoriquement, il n'y a pas de probléme.
cependant, il y a des personnes qui se sont retrouvés avec de l'air dans le circuit à cause d'un bouchon de vase pas étanche, alors est ce possible?
a+
ps: kartez, tu n'avais pas un probléme de fuite sur la durite de retour chauffage (peh100940 ou peh100790)??? (je me trompe peut être de personne
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