Pas obligatoirement, si on choisit comme l'appelle les amateurs de XJS le "demi-moteur"tran a écrit : Hier, 10:26 Belle voiture ! A l'entretien c'est pas trop ...les pièces jaguar sont bien plus chères que celles d'une B j'imagine !
c'est à dire le L6.Nonobstant les phares d'origines qui sont quasi introuvables (en verre) et hors de prix...
Quelques accessoires qui ne sont plus refabriqués, les pneus si on ne passe pas les jantes en 16".
La vidange du moteur est à prendre en compte , 8 litres sont nécessaires pour remplir le carter... Ce qui explique en partie que beaucoup de ces voitures n'ont même pas une vidange annuelle depuis leurs mises en circulation.
Le carnet d'entretien quand il existe permet de contrôler au moins ce point.
Ce qui est chère c'est surtout le temps à passer donc la main d'oeuvre si on ne fait pas sois-même... Surtout sur un V12.
Contrairement à ce que l'on voit souvent, il n'est pas utile de déposer le train AR pour changer les plaquettes de freins sauf si on en profite pour faire les silentblocs, les amortisseurs, les roulements de pont etc.... des connaissances en électricité et électronique sont un plus non négligeable.
Le moteur AJ6 est plus simple que l'AJ16 et ne nécessite pas de valise( valise très rare) pour contrôler les problèmes liés à l'électronique.
Le pire pour ces voitures c'est de ne pas rouler. Choisir une XJS avec un faible kilométrage n'est pas forcément un gage de tranquillité ...Ainsi que sur les MG la rouille peut se développer comme les acariens dans la moquette!
La conso d'un L6 se situe entre 10 et 13 litres aux 100km.(en circulation mixte.) dans le respect des vitesses autorisées.
dit "le jastiquetout"... 
