L’outillage est rudimentaire un tournevis plat et un jeu de cales d’épaisseur.
Commencez par ouvrir le distributeur, dit également "tête de delco". Ca s’ouvre facilement grâce aux deux crochets qu’il suffit d’écarter, à la main ou éventuellement à l’aide d’un tournevis lorsqu’ils sont récalcitrants.
Voici la tête de delco ouverte.
Commençons par nous repérer un peu.
En haut, la vis de serrage de la platine, qui va permettre de régler l’écartement des vis platinées (en bas).
Nous allons maintenant ouvrir les vis platinées à leur maximum d’ouverture. Il y a plus sieurs techniques différentes, mais la plus simple est de pousser ou tirer la voiture après avoir passé une vitesse, ici la quatrième.
Ceci fait évidemment tourner le moteur et par conséquent l’allumage lui même.Retour ligne automatique
L’une des cames de l’axe vient en contact avec le linguet et ouvre les vis platinées.
Il faut avancer ou reculer la voiture jusqu’à ce que ces vis soient ouvertes au maximum.
Il suffit ensuite de mesurer cet écart avec la cale d’épaisseur.
Si la cale force pour entrer, ceci signifie que l’écart est trop faible. Il suffit alors de dévisser légèrement la vis de réglage et de pivoter la platine.
Recommencez plusieurs fois l’opération si nécessaire pour obtenir un bon réglage. Terminez en refermant l’allumage puis essayez de démarrer. Si vous avez fait les choses correctement, votre voiture démarre du premier coup.
Entraînez vous à faire ceci tranquillement dans votre garage la première, ensuite, vous saurez vous dépanner facilement si jamais l’usure dérègle exagérément votre allumage.
Voilà, c'est tout
)
(la notion de mesure grasse m'a bien fait rire la première fois que je l'ai entendue ...)
