Il y a aussi la solution de repeindre les pattes de fixation dans la couleur de la carrosserie.

Pour raccorder des conducteurs élec, il existe des manchons isolés qu'on sertit de chaque côté. Il y a plusieurs dimensions selon le diamètre du fil avec des couleurs différentes. On les trouve dans les rayons des équipements auto. Je recommande l'usage d'une bonne pince à sertir à acheter chez un v...

Bonjour P-J
La pompe Hardi que tu cites (9912M) se monte-t-elle à l'arrière en lieu et place de la SU d'origine ou bien sous le capot moteur?
Cdt. Jacky.

Il est possible de faire réparer la sonde de température (qui fonctionne avec de l'éther). Speedograph Richfield (GB) se charge de ce type de réparation. La maison est sérieuse et compétente, la réparation est garantie. Certains entreprennent eux même la réparation. La procédure est très bien expliq...

Perso, j'ai un module électronique Accuspark (pour un allumeur 25D aussi) et une bobine Lucas Supergold Sport et ça fonctionne nickel depuis plus de 5 ans :) Les bobines Lucas sport gold avaient jusqu' à peu une excellente réputation. Il semblerait que actuellement, la qualité ne soit plus toujours...

Il est normal qu'une bobine d'allumage chauffe pas mal, elle dissipe en effet une puissance de quelques dizaines de watts. D'où l'intérêt d'avoir une bobine de très bonne qualité (Bosch bleue -difficile à trouver parfois-, NKG...). Ne t'inquiètes pas trop si tu n'as pas de symptômes particuliers: ra...

Vu l'état, je pense qu'il serait sage de tout changer.

En principe, la panne de l'allumage électronique c'est tout ou rien, mais on peut imaginer d'autres incidents relatifs à l'allumage: fil défectueux, connexion oxydée ou mal serrée, mauvaise masse... As tu contrôlé la bobine? J'ai eu récemment une bobine neuve défectueuse, Lucas sport pourtant de bon...

Après quelques problèmes de débordement, je suis passé aux pointeaux à bille il y a une dizaine d'années (Sur la TR3, pas la MG mais c'est toujours du SU), depuis aucun souci.

Jidé de Grasse a écrit :une batterie fatiguée ferait augmenter la tension à ses bornes ?

Surement le régulateur de l'alternateur défectueux et sans doute que le témoin de charge continue à s'allumer mais il ne faut pas continuer à tourner ainsi: la batterie pourrait y laisser sa peau si ce n'est déjà fait.

Quand j'ai acheté ma MG, elle avait un problème d'odeurs d'essence. Après avoir bien cherché, je me suis aperçu que le réservoir était percé, pourri même sur le dessus. La raison: le logo "MG" sur le coffre n'était plus du tout étanche sans doute depuis fort longtemps, l'eau rentrait dans ...

[quote="JMAU"]selon diamètre ... diamètre HS " 2 " = 1" + 2 x1/8" = 1,25 " diamètre HS " 4 " = 1" + 4 x1/8" = 1,5 " = 3,8 mm diamètre HS " 6 " = 1" + 6 x1/8" = 1,75 " JMAU, petite étourderie, une virgule en trop, la...

Bonjour a tous, Je dois changer mes plaquettes et mes disques Comment sais tu qu'il faut tout changer? As-tu constaté toi-même, ou c'est une préconisation d'un contrôle technique ou autre? Les plaquettes se changent régulièrement lorsque leur épaisseur devient trop faible, les disques, eux durent t...

Est-ce que la piste d'une bobine défectueuse a été explorée? J'ai eu tout récemment des problèmes avec une bobine Lucas sport pourtant conseillée par un (bon) mécano spécialiste des anglaises ainsi que par plusieurs membres éminents du forum. D'après Stéphane, la qualité des Lucas sport n'est plus a...

Donc, le régulateur fonctionne tant que le moteur n'est pas lancé. Contrôler quand même que la tension en sortie est bien 10V et que le composant ne chauffe pas (ou très peu). Si le circuit rend l'âme au moment du démarrage, je ne vois qu'une explication: des pics de surtension élevés induits par le...

Je comprend mal comment tu peux dire que le montage fonctionne bien si il grille dès que tu mets le contact... Le brochage du composant a-t-il été bien respecté? (vu depuis le dessus, partie noire, de gauche à droite: entrée - masse - sortie. La languette métal est aussi reliée à la masse. Le compos...

Je crois comprendre que la pompe fait cloc-cloc en continu c'est à dire tout le temps. Ce n'est pas normal. On doit l'entendre au démarrage contact mis mais moteur pas encore démarré, quelques coups seulement (de 2-3 à une dizaine, selon l'état initial de remplissage des cuves) puis plus rien. Moteu...

Enfin bon, si la membrane de la capsule est bien étanche, l'essence n'ira pas plus loin. Sinon... Il vaut donc mieux remettre les choses en ordre rapidement.

J'utilise une espèce de couverture (plaid) à poils assez longs en synthétique qu'on peut trouver dans divers magasins "à point de sous".

Le liquide qui s'est échappé de la bobine est une huile isolante spéciale. En principe, on ne peut pas la remplir, la bobine est donc HS. Comme je l'ai dit dans un autre post, choisir une bobine de qualité. Il apparait après questionnement sur ce forum que la "Lucas sport" satisfasse ses u...

Une bobine standard 3-4 ohms évacue en fonctionnement une puissance d'une quarantaine de Watts et sa surface (qui permet le refroidissement) n'est pas énorme. Il est donc normal qu'elle chauffe assez fort. D'où l'intérêt: - de choisir une bobine de bonne qualité conçue pour résister à cette contrain...

Une solution simple: utiliser des (bonnes) cosses à sertir ou encore mieux des manchons de raccordement isolés, à sertir eux aussi. C'est mieux qu'une soudure douteuse qui pourrait casser avec les vibrations.

Si les points 1-2-3 se passent comme prévu, il y a un problème au niveau du contacteur, essayer de voir alors ce qui se passe. Sinon, il s'agit d'un problème de connectique, fil? cosse? Et d'abord, essayer les klaxons: repérer le +12V permanent (dans le doute débrancher les cosses) puis relier direc...

Le parcours du tuyau plein de lave glace au milieu des contacts électrique me donne des sueurs froides hitchcockiennes, normal pour une anglaise. Le liquide de lave glace n'est en principe pas conducteur. Une fuite sur le circuit électrique n'aurait pas de conséquences dramatiques, il faudrait just...

La tension lorsqu'elle est indiquée sur un fusible indique un maximum a ne pas dépasser pour des questions d'isolation. Donc si 35V, pas de souci pour un circuit 12V. C'est le calibre nominal (en ampères) qu'il faut considérer selon le circuit à protéger.