quelqu’un

personnellement je n’avais jamais vu ce genre de pont, habituellement on remplit le pont par l’arrière jusque à ce que ça déborde, il n’y a aucune raison pour que ça ne soit pas bon.

24 Heures du Mans 1969, Ferrari 275LM N.A.R.T, Matra MS 630/650
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le ralenti

environ 800 tours. il faut, également que la richesse soit correctement réglée, la richesse joue sur le ralenti.

entre 800 et 1000 tours/mn.

c’est le régime de ralenti raisonnable.

Silverstone, 1950
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Monaco, F Junior, 1960, Ed Crawford, Elva DKW
Album MGLe

le Lingotto, FIAT, à Turin, ouverture en 1915
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avec sa mère et sa sœur, il y a longtemps.
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perdu des pièces je donne régulièrement et depuis très longtemps des pièces à faire cadmier à une boutique, Electrolyse Phocéenne, ZI de Vitrolles dans les Bouches du Rhône, ils ne m’ont jamais rien perdu. ils mettent les petites pièces des particuliers dans de petits paniers, justement pour éviter ...

différence de niveau

avec la fonction Rechercher, jauge de niveau d’huile, il y a eu de nombreux sujet, avec des chiffres …

la jauge

la jauge ce n’est pas un danger, le «danger» c’est le niveau de l’huile dans le carter, trop haut ou trop bas.

les carters d’huile, les tubes et les jauges vont de pair.

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Mike Hailwood, James Hunt
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1935
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il faudrait regarder si les deux bouchons sont à peu près au même niveau, donc l’un ou l’autre …
sinon il n’y a qu’à utiliser le bouchon latéral puisque c’est le trou de remplissage pour ce pont.

l’autre

si c’est celui là, aucune idée :-). je ne connaissais pas :-). le niveau ?

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quel orifice

le remplissage et le niveau se font par le bouchon à l’arrière du pont.

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la pasta, Ensign, Mo Nunn, Clay Regazzoni
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il serait peut être bon de savoir ce que c’est que ces fils rouge avec connexion rapide, très mauvais ces machins bleu, ces fils rouge ne sont pas d’origine

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vu l’état

avec une bombe de nettoyant pour frein il y a moyen de rendre ça nickel. c’est du cambouis mou, ça part bien.

Rio Grande, 1915
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au début du XXème siècle …
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super

en effet la qualité première de ce robinet est de fuir. la solution est de le virer et de le remplacer par un bouchon.

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le capuchon bleu oui, ça c’est le purgeur. en général le montage est inversé, la durite vient à la place du purgeur et le purgeur vient à la place de la durite, mais rien ne vous empêche de laisser ça comme ça, le fonctionnement est le même. https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/85580BA...