Forum MG

Salut à tous....

Pour reprendre une formule de Mr Colin Chapman avec ses LOTUS: "la performance par la légereté" Je me demande si il est possible d'alléger une F:

Pour ma part, la mienne est toute simple, ss ABS, ss clim, ss retro élec, etc, je l'ai voulu comme ça car je trouve que les anglais ne sont pas trés fort en électricité et moins tu as de gadgets, moins tu as de problèmes....

N'ayant pas de budget illimités (sinon je roulerais déja en TVR) j'ai juste amélioré l'admission et l'échappement au niveau moteur sur mon 120 CV. Je ne peux pas aller beaucoup plus loin car sinon ça engendre des frais et peut être une perte de fiabilité (reprog, culasse préparé, etc....)

J'ai déja rouler ss la roue de secours mais j'ai un mauvais ressenti de la direction à partir d'une certaine vitesse.....

Donc j'ouvre ce post pour savoir si certains se sont déja posé la question et si vous avez des "astuces" pour alléger titine.....

(ah au fait, ne me parler pas de faire un régime au pilote, pour ceux qui me connaisse, ils savent que je suis pas épais.....)

Merci de vos réponses...

William

Je ne suis pas épais aussi . j'avais aussi levé la roue de secours mais une crevaison et la légèreté de la direction m'ont fait revenir en arrière . J'ai alors levé toute les épaisseur d'insonorisant entre la caisse et la moquette , il y en a un paquet

Salut wiwi,

+1

j'avais commencé à regarder la même chose.
Là où il y a le plus de "poids mort", c'est dans les isolants de l'habitacle (c'est la même matière que l'isolant du couvre-moteur). Ca pèse un poids, ce machin !
Même de la laine de roche compacte est plus légère, et plus solide tout en restant ignifuge.

pour la roue de secours, il faut effectivement faire attention car son poids n'est pas centré dans la voiture.

il est très déconseillé d'enlever la roue de secours car vous modifiez la répartition des masses. A une époque sur les R8 gordini et autre propulsion, on conseillait même de rajouter un lest dans le coffre avant (sac de sable par exemple). Ca ne sert à rien de gagner 10km/h pour se metre en tête à queue à la première épingle.

Salut

Si tu veux vraiment gagner du poid tu peux aussi enlever ta capote et son armature...
Suprimer ton cata et ton silencieux par un tube...
Mais bon le coté estetique lol

Pierrick a écrit :Salut

Si tu veux vraiment gagner du poid tu peux aussi enlever ta capote et son armature...
Suprimer ton cata et ton silencieux par un tube...
Mais bon le coté estetique lol

Le cata a deja été remplacé par un tube. Pour le silencieux, il a été changé mais je le garde sinon la maréchaussé va m'épingler....

donc à part les mousses insonorisantes, rien d'autre?

Tu peux aussi opter pour des jantes en magnesium
aile en polyester etcs...

re-
Les jantes standard varient entre 6,2 et 8,7 kg. Ce n'est pas là que tu gagneras beaucoup sur le plan poid/puissance (mais plus les masses mobiles sont faibles, plus la suspension est efficace - une fois réglée pour).

WI-WI a écrit :

Pierrick a écrit :Salut

Si tu veux vraiment gagner du poid tu peux aussi enlever ta capote et son armature...
Suprimer ton cata et ton silencieux par un tube...
Mais bon le coté estetique lol

Le cata a deja été remplacé par un tube. Pour le silencieux, il a été changé mais je le garde sinon la maréchaussé va m'épingler....

WI-WI

As-tu constaté un gain de puissance par le fait d'avoir enlevé le catalyseur ?
J'ai également vu ce tube bypass sur divers catalogues anglais. Il faut ne pas oublier de remonter son catalyseur avant le contrôle technique !!!

un capot avant en carbonne?

Si tu n'est pas accroc à la musique tu peux supprimer l'autoradio et les HP.

Tu dois y gagner 2 kgs environ.

jurassic a écrit :Si tu n'est pas accroc à la musique tu peux supprimer l'autoradio et les HP.

Tu dois y gagner 2 kgs environ.

- Siege passager et ton siege par une baquet en carbone
- anti brouillard
- toute garniture intérieure non indispensable (donc presque tout)
- jantes plus légère voire ensemble disques et étriers de frein

Ceci dit, ça ne ressemble plus beaucoup à une MG une fois dépouillé comme ça... donc personnellement je suis contre.

Godinou

Salut sur la balance je crois qu'il faut 2 WI-WI pour 1 Godinou

Pour jouer avec les radars pas cher pour pouvoir payer l'amende ,juste mettre ce qu'il faut d'essence comme en course.
10 litre maxi au lieu du plein c'est plus de gains de poids que des jantes "kéké donne ton pognon",sinon c'est exact des bouchons dans les oreilles et un casque pour la pluie comme en barquette, ça pèse moins que les mousses insonorisantes et une capote

Ben le meilleur moyen pour perdre du poids ben c'est de faire régime!

Un bon gros régime qui te laisse uniquement la peau sur les os et le tour est joué, tu viens de perdre au minimum 20 kg...Maintenant faut quand même faire gaffe car il te faut conserver un minimum de muscle pour appuyer sur l'accélérateur et tourner le volant

Tu peux dessouder le pare brise pour la transformer en barquette.
(Il est très lourd)

Ne jamais faire le plein, pour rouler juste avec 10/15 litres!!!

Et vu la fiabilité de certaines jauges d'essence MG, d'ici à ce que tu te retrouves à pousser
Nan moi j'dis le moyen le plus simple c'est de trouver une Elise MK1

Pour jouer, acheter une vieille voiture quand c'etais pas des tanks et adapter y un bon bloc moteur récent,frein et suspension qui vont bien et vous avez un avion de chasse style rally,mais faut apprendre a piloter et ça s'improvise pas sans les béquilles électronique abs esp etc.
Ma Honda civic de 20 ans fais 850kg le poid d'une Lotus élise pour exemple et c'est toujours un plaisir de légèreté a la conduite difficile a trouver maintenant hors ma MGF grace au moteur central.
Mais meme si relaivement légère,une F fais 200kg de plus et la TF est encore plus lourde d'une centaine de KG sans hard top !

Bah moi j'aurais dis une Honda CRX, bien vidée

Des CRX courent en rally "vidé et préparée" mais pour un usage plus large de tourisme rapide cela devient dure a trouver si propre ,car elle est devenue une icone pour les amateurs de custom des petite sportives abordables.
La civic de l'époque ayant la meme base et identique sauf du dessin AR coute elle que dale avant une "sérieuses préparations".

pris sur le site en lien
http://themgtist.skyrock.com/article_1780724388.html
comme quoi avec une MG préparée sur circuit ont peut se faire plaisir si on sais faire , plus dur a apprendre

JAZZ a écrit :

WI-WI a écrit :

Pierrick a écrit :Salut

Si tu veux vraiment gagner du poid tu peux aussi enlever ta capote et son armature...
Suprimer ton cata et ton silencieux par un tube...
Mais bon le coté estetique lol

Le cata a deja été remplacé par un tube. Pour le silencieux, il a été changé mais je le garde sinon la maréchaussé va m'épingler....

WI-WI

As-tu constaté un gain de puissance par le fait d'avoir enlevé le catalyseur ?
J'ai également vu ce tube bypass sur divers catalogues anglais. Il faut ne pas oublier de remonter son catalyseur avant le contrôle technique !!!

Je ne pense pas avoir réellement gagné des chevaux mais plutot avoir gagné un peu de couple en bas et un ronronnement un peu plus fort.

Katayama a écrit :Et vu la fiabilité de certaines jauges d'essence MG, d'ici à ce que tu te retrouves à pousser
Nan moi j'dis le moyen le plus simple c'est de trouver une Elise MK1

T'as trop raison Kata

Et c'est justement pour ça que j'ai lancé le post en me disant que les Lotus étaient light et qu'il y avait une "'similitude" avec les MG....

Bon bref, à moindre coups, on est toujours sur les mousses insonorisantes....