Forum MG

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un aurait la manière de procéder pour effectuer le traitement des corps creux:
- a quelle endroit percer, quelle mèche, ...

Pensez-vous qu'il vaux mieux passer par un pro ou acquerir le matériel? C'est un traiteemnt à renouveller tous les combien?

Merci d'avance

Manu59,

Le plus important c'est le diamétre de la buse pour injecter qui va déterminer le trou de perçage. Tu vas chez un fournisseur pour les carossiers pro. et tu achétes des cires pour corps creux ou du dinitrol, waxoil, au choix et les bouchons plastique pour refermer tout. Bien respecter les conditions d'empoi: température, diluant, aération... C'est trés facile à faire soi-même. La précaution la plus importante: savoir ce que l'on fait et pour ça, bien connaître le véhicule.
Bon courage.

Salut manu,

Bien rentré ?

J'ai du mal à répondre à ta question concernant les trous à prévoir car, j'ai procédé à l'injection de la mienne une fois la peinture terminée mais, avant remontages des protections d'ailes avant et garnissages intérieurs, de ce fait les corps creux étaient accessibles.
Attention d'évacuer ta voiture après injections, sur une aire craignant peut : espace vert, parking etc... car sa dégouline de partout.

Pour le produit, voir chez un fournisseur pièces autos, puis il te faut un pistolet d'application ainsi que le compresseur. Je n'ai pas investi dans ce matériel mais me suis rapprocher d'une station service avec garage dont le patron est un copain.

Bonjour Christian,

Oui, je suis bien rentré, après une étape dans un petit resto de Cassel...

Ce fut une journée très agréable! Je suis content d'avoir pu discuter de nouveau avec toi ainsi qu'avec d'autres membres du forum.

Peut-être un peu trop d'eau, surtout dans ma B ...

Pour les corps creux, Renou a raison, il faut connaître la voiture, mais comment... Le manuel d'atelier, c'est bien mais cela n'explique pas tout, ni ne remplace les mains dans le cambouis!
Que faut-il traiter? bas de caisse, ailes avant et arrière, et après? les longerons?

Auriez-vous des liens de sites expliquant la manip?

Et je me demandais si ma B n'avait pas été traitée partiellement?

Album MG
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Manu,

Tu peux trouver facilement un excellent livre de Lindsay PORTER: MGB DIY buying and restoration guide. Il expose le traitement des cprps creux justement, dans le chapitre restoration de carosserie. Cette explication me paraît adaptée à ton cas ( véhicule remonté )
A plus.

Merci Renou, je l'ai trouvé sur Amazone, reste à le commander


j'ai également trouvé ceci:
http://www.alfabb.com/bb/forums/spider- ... chart.html

Manu,


Bonjour, la fiche jointe sur le lien est super.
Elle indique précisément ce qui existe et ce qu'il y a lieu de faire. Impeccable.
Bin courage désormais.

salut , si tu viens a steenbecque dimanche prochain je peux te preter le bouquin ou a venir chercher a thiennes salut

Bonsoir régis,

Super sympa!

Normalement je passe avec ou sans la B.

Dommage que l'on n'ait pas eu le temps de parler ensemble lors de la montée de CASSEL.
Ce n'est que partie remise

Cdt
Manu

.
Bonsoir Régis et Manu,

Je serai à Steenbecque dimanche et l'on pourra disserter sur les corps creux et en préciser les astuces !

A très bientôt.

Régis, Christian,

Désolé, je n'ai pas pu venir: l'A25 était bloquée à partir de Lille! J'ai fini par faire demi-tour

Surtout désolé pour toi car les embouteillages sont vraiment galère et sur l'A25, quand en plus il fait beau, n'en parlons pas !

Régis est venu y faire un tour avec sa fille, pour qui c'était la première balade en B
Nous avons parlé de toi car il avait emmené également ses revues.

Ta B est-elle dépannée ?

Mes photos suivrons...
A la prochaine ?

Je suis désolé que Regis ait améné ses revues pour rien, j'aurais préféré êrte là ...

Ma B n'est pas encore dépanné mais je vois le bon côté des choses: j'apprends et de plus j'ai fait la connaissance d'une personne très sympathique, qui s'est arrété quand j'étais en panne et qui a deux jaguars!

...Je compatis avec toi mon cher Manu, quant aux corps creux, j'ai soigné les miens la nuit dernière et je pense que je ne devrais pas trop "rouiller" dans les mois qui suivent....

Ah, les collectionneurs !... Une grande famille dont nous avons la chance d'avoir fait la connaissance !

Mais bon courage quand même pour ta B car, ces bonnes relations aident le morale mais ne résoudent pas tout nos problèmes.

yvre a écrit :...Je compatis avec toi mon cher Manu, quant aux corps creux, j'ai soigné les miens la nuit dernière et je pense que je ne devrais pas trop "rouiller" dans les mois qui suivent....

traité au rosé?

...Oh non ...pire que ça...des mélanges pas "honnêtes"...( divers champagnes, vins de provenances bien différentes et pour couronner des "digestifs" inavouables pour certains "fabrication maison"...Génépi et j'en passe...) Oublions....

Le Génépi, tout un programme.
"Le Mexicain avait arrêté la fabrication, certain devenait aveugle avec" Un peu comme l'absynthe qui rendait fou

Pour revenir au sujet initial, le schéma que donne Manu est très explicite, et je ne manquerait pas de m'en servir lors du traitement de la mienne. Si un jour elle est remontée

Bonsoir,

Ca y est, j'ai le compresseur.

Avez-vous des marques à me recommander pour la cire?

autre question: comment percer le dessous de la voiture simplement des chandelles?

Bonjour Manu,

Pour les marques de cire ??? Tu vas chez Peugeot ou Renault ou encore un fournisseur de peintures autos.
Les chandelles c'est prévu pour poser quelque chose dessus, je ne comprends pas la question.
Merci de reformuler plus clairement.
Cdt.

Oups, j'ai mangé la moitié des mots.

Je demandais comment réussir à paser ma perceuse soit la voiture (poser sur chandelles) pour percer les trous

...Pour une fois Manu, Renou n'a pas "la forme"...J'avais deviné...avec une perceuse portable tu dois même pouvoir percer tes pneus...!!!

yvre a écrit :...Pour une fois Manu, Renou n'a pas "la forme"...J'avais deviné...avec une perceuse portable tu dois même pouvoir percer tes pneus...!!!

c'était sur! il ne peut pas s'empécher

Bonjour,

J'ai commencé à transformer ma voiture en passoire.

Il y quelques endroits pour lesquels je me pose des questions:
Le 16, c'est l'optique arrière? il faut le démonter?
Les 35 et 39, il faut percer par en dessous ou au dessus (en dessous du marche-pied)?

Je compte passer d'abord du rustol au pulverisateur, qu'en pensez-vous?

merci

Album MG

Bonsoir Manu,

Le 16 : les optiques arrières sont à démonter et là, tu auras un gros accés.
Les 35 et 39 : ils sont à percer par le dessus, le 35 étant situé sous la plaque de protection en alu.

Pour le Rustol, je pense que cela ne peu lui faire que du bien.

Bon courage.