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Bonjour, j'ai attaqué mon changement de courroie de distribution ce matin..tout allait bien, je démonte, cale mes arbres à cames avec l'outil qui va bien, puis au moment d'ouvrir le boulon de la poulie de vilebrequin...début des soucis..en fait je n'arrive pas à l'ouvrir..pire..mon boulon de 22 tourne, entrainant la poulie..et j'entends que ca "saute" dans mon moteur..alors que mes 2 arbres à cames restent bien en place...bref grosse panique....bon ca à sauté 2 fois vers la gauche..je refais le mouvement en sens inverse..j'ai démaré..tout va bien...
Comment faire pour ouvrir ce satané boulon de 22?...j'ai vu qu'on pouvait bloquer le moteur au niveau du volant moteur avec là aussi un outillage spécifique..apres avoir jeté un coup d'oeil je ne vois vraiment pas comment y accéder sans démonter la moitié du moteur..
Bref je suis bloqué..
Quelqu'un aurait il une solution?...

Bonjour,
Il existe effectivement un outil spécifique. C'est sorte de grosse dent d'engrenage qui vient sur le volant moteur.
Il faut démonter le démarreur et mettre l'outil dans le trou où s'insère l'engrenage du démarreur. Je crois que c'est assez accessible.

Max, l'outil bloque les polies d'arbres a cames, pas le villo

En fait y a pas mal de personnes qui avaient des astuces type mettre une vitesse et freiner par exemple....moi ca marche pas...personne aurait un "truc"?

Romino et VINS831,

Il y a bien deux outils :
un pour bloquer les arbres à came :
"Cam locking tool"

un pour bloquer le vilebrequin :
"Flywheel locking tool"

soit sérieux , achete toi un bloque arbre a cam !

Ahem .. relisez le Post de VINS ... il a déjà bloqué les arbres à cames. Ce qui lui manque, c'est de quoi bloquer le vilebrequin pour retirer la poulie de courroie d'accessoires.

Le coup de passer en 5ème et de mettre le frein à main ne fonctionne pas ?

Max, c'est bien ce que je dis .

Les poulies d'arbre a cames sont sont déja bloquées!!!!!!

P'tain, ca va être beau dans le chalet, vu que déja, on ne se comprend pas lol

J'ai tenté en 1ere frein a main bloqué
la voiture n'a même pas bougé d'un pouce..comme si le fait de tourner n'avait pas d'action sur l'entrainement du moteur..je vais réesayer en 5eme..mais je doute fort...et puis j'ai pas trop envie de tout casser..le bruit était assez flippant cet après midi...
Sinon il ne me restera plus qu'a acheter le bloque vilebrequin...on le monte a la place du démarreur c'est ca?...
Merci en tout cas pour vos reponses déja..

euh...si vous aviez une adresse sympa pour commander le bloque vilebrequin..sans vouloir abuser..lol...

Bonsoir,

Je ne suis pas sûr que ce soit le moins cher, mais je l'ai vu chez mike satur :

http://www.mikesatur.com

section MGTF / Mechanical (ne te laisses pas raconter de bêtises ,c'est le même pour les F et les TF)

Flywheel Locking Tool
ET7060
Price: £39.95 (Excluding VAT at 17.5%)

Merci pour l'adresse chez mike saturn..
Pour info, même en passant la 5eme je n'arrive toujours pas a ouvrir ce satané boulon....il sepasse toujours ce phénomène bizarre de poulie qui tourne bien alors que les arbres à cames sont bloqués..en émettant un bruit bizarre..bref j'arrete de jouer..lol...
de toute façon mon joint de culasse se profile....légère mato sur les paroies de mon vase d'expansion....snif...belle année 2008 en perspective..lol..
En tout ca merci pour vos réponses..

Si ca se devisse pas tu peu aussi le faire sauter avec une clef a choc ca devissera sans faire tourner l'ensemble. (je l'ai fait la semaine derniere) par contre mon galet tendeur est mort et se detend j'ai du en recommander un !

Tu peux reessayer en bloquant au niveau des denture sur le volant moteur avec un simple gros tournevis ou en 5eme mais s'il te plait enleve le blocage d'arbre a câme, s'est fait pour les maintenir en postition apres avoir demonter ta poulie accesoire mais pas du tout pour reprendre un effort de serrage ou desserage.

Pire, si ton vilo tourne et que les AAC sont bloque, c'est que c'est ta courroie qui saute des crans, et la bonjour la casse.

Donc ne rien mettre sur les AAC tant que la poulie n'est pas sortie.

Une precision. dans tout les cas, pour faire venir cette vis, utilise ta clef en tapant dessus des coups brefs au marteau.
Cette vis est freinée au frein filet.
Ce sont les chocs qui la feront venir pas un simple effort à la main sur ta clef.

Donc bien s'assurer que la clef est en prise, pas de travers, ... et des coups brefs. normalement sa viens!

Bon je pars réessayer..lol...

Alors, c'est démonté??????

Lundi de Paques..je n'ai pas eu droit aux oeufs mais par contre Dieu existe..lol..je viens d'enfin réussir a débloquer mon écrou de vilebrequin..en ayant passéla 5eme avec un ami sur le frein..no soucy...
La courroie est changée, la pompe a eau aussi..par contre le galet tendeur..si je trouve l'enfoiré qui l'a monté..impossible d'ouvrir cette foutue vis..même avec 40cm de ralonge!!!!bref je vais voir ce que je peux faire...
La suite dans le prochain episode....

Mon mécano m'a dit avoir pété un cléf à cause de cette même vis... Elle était monté avec de la Loctite (je ne sais pas comment l'écrire )

et alors il a fait comment pour l'enlever ??? un produit ?

Idem que pour l'écrou de vilebrequin:
Une vrai clef (FAC....), 6pans et non 12, pas de ralongoe mais un bon marteau.

On s'assure d'avoir la clef bien en prise sur l'ecrou (pas de travers) et on frappe la clef dans le bon sens pour devisser !

Avec cette methode, l'effort propre sur la clef + le choc permet de casser la loctite et de débloquer la vis.

Si on force simplement, on ne sait pas trop ce qui lache en premier .....

Pour l'ecrou du vilo on l'avai bien dit: 5eme plus un alcoolique qui freine ..... ah bon c'est acolite qu'on dit???? lol