Forum MG

Bonsoir à tous
je viens de récupérer une boîte de vitesse de MK2.
Elle semble correcte bien que je ne l'ai ni nettoyée, ni démontée pour contrôler les jeux et l'usure.
Toutes les vitesses s'engagent et restent verrouillées. Pas de jeu sur l'arbre d'entrée ni sur l'arbre de sortie. Pas de jeu anormal entre entrée et sortie sur chaque vitesse.
Il manque la commande d'embrayage, fourchette, butée et axe. Si la plupart des pièces sont dispo, ce n'est pas le cas apparement de la fourchette.
Si quelqu'un en avait une dispo ...

Je n'ai pas ce que tu demandes. Je voudrais juste savoir en quoi la boîte de MKII diffère t-elle des autres modèles.

Le carter d’embrayage est nervuré pour limiter les vibrations et le bruit.
Il n’y a pas les deux bouchons 6 pans creux en bas à droite et la queue de boîte a 23 nervures.
Le système de commande d’embrayage est identique à celui de la mk1.

OK. Merci.

Il serait possible d'adapter une fourchette de B sur une boite de A (?).

This page shows a method to adapt mounting of the MGB clutch release lever to the MGA gearbox using the original MGA front cover.

https://mgaguru.com/mgtech/clutch/ct_102b.htm
et suivante ?

Et en occase :
(pas donnée !!!)
https://www.limora.com/fr/fourchette-de ... ge/201860/

Moins cher : la bonne référence ?
https://www.ebay.co.uk/itm/296107458588

Merci pour les liens, JMAU.
J’ai envoyé un message au vendeur d’ebay.
Et depuis, j’ai trouvé une fourchette de A, avec fixation, butée et ses ressorts, pour une somme raisonnable.
Je suis surpris que cette pièce soit si rare, même aux US.

Francky,
Au visuel, ce n'est qu'une BV MGB 3 synchros pour MK1, 65-67, seconde génération, avec arbre d'entrée et train fou de plus gros diamètres et sur 4 roulements à aiguilles (laysahft) au lieu de 3, un peu plus solide, même rapports de BV que sur la MGA.

si rare

En 2009 déjà !
Jean-louis a eu le même problème... mais avec la boite de sa voiture...
https://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtopic.php?t=11701

Orque a écrit : 12 nov. 2025, 07:09 Francky,
Au visuel, ce n'est qu'une BV MGB 3 synchros pour MK1, 65-67, seconde génération, avec arbre d'entrée et train fou de plus gros diamètres et sur 4 roulements à aiguilles (laysahft) au lieu de 3, un peu plus solide, même rapports de BV que sur la MGA.

D’après mgaguru, Clausager, et ce que j’ai lu sur différents sites et gourmands UK et US, elle serait bien spécifique à la MK2.
Il semblerait que les butées, mécanismes et disques des B soient de plus grandes dimensions.
Le support de pivot de butée moulé sur la plaque est plus haut sur la B, d’où la différence de fourchette.

Francky,

"Boite mk2, MGA mk2 ?"

" Le support de pivot de butée moulé sur la plaque est plus haut sur la B, d’où la différence de fourchette. "

Pas certain ...

Plaque d'entrée BV MGB 3 synchros, MOWOG 22B55 AB en photo

Carter Ppal boite BV MG 3 synchros, non référencé

Rear extension, .............. ..................., 12H 151

Fourchette cde. embrayage. B 3 synchros .............. 22B55

https://mgparts.co.nz/aau3052-layshaft- ... -layshaft/

Orque a écrit : 12 nov. 2025, 07:09 Francky,
Au visuel, ce n'est qu'une BV MGB 3 synchros pour MK1, 65-67, seconde génération, avec arbre d'entrée et train fou de plus gros diamètres et sur 4 roulements à aiguilles (laysahft) au lieu de 3, un peu plus solide, même rapports de BV que sur la MGA.

Au premier coup d'oeil averti, la boite dont parle Francky (photo) est clairement une boite de MGA, accessoirement d'une MKII.
PS : j'ai écrit "cylindre bloc" à dessein.

Le net c'est bien... mais ce n'est pas suffisant.

le support est clairement plus court

Fork in the box.
En route pour la maison

La forme de fonderie diffère, sans mesures rien ne tient, sauf déjà la ref. de la plaque AV qui a pu subir des évolutions de versions ie: AB de MOWOG 22B55 AB.
Voir photo ci-jointe établie depuis 1 fourchette de B mk1.
Elle représente la distance entr'axe récepteur embrayage - arbre d'entrée de boite, son déport et la largeur de passage de fourchette.

Au visuel

...
Perseverare diabolicum.

Nous pourrons comparer les cotes à réception, et cela apportera de l'eau ( non bénite) au moulin, enfin ... à la boîte

Francky c'est le but, éliminer le doute.

Pas besoin de polémiquer plus .....

Ou la désinformation ?

" Perseverare diabolicum. "

Et ça fonctionne dans tous les sens, la preuve, vade retro !
Il semble logique, compte tenu de la politique BMC de partage des ressources que la BV MGA mk2, provient des matériels développés pour d'autres série telle la magnette mk4 de la même époque.
Y voir une désinformation relève de la lubie que l'on trouve chez certains esprits chagrins.

Orque a écrit : 17 nov. 2025, 12:16 " Perseverare diabolicum. "

Et ça fonctionne dans tous les sens, la preuve, vade retro !
Il semble logique, compte tenu de la politique BMC de partage des ressources que la BV MGA mk2, provient des matériels développés pour d'autres série telle la magnette mk4 de la même époque.
Y voir une désinformation relève de la lubie que l'on trouve chez certains esprits chagrins.

Oui, c'est encore de la désinformation de suggérer que tu as déjà parlé des magnette mK4...


Des mots...

Orque a écrit : 12 nov. 2025, 07:09 Francky,
Au visuel, ce n'est qu'une BV MGB 3 synchros pour MK1, 65-67, seconde génération, avec arbre d'entrée et train fou de plus gros diamètres et sur 4 roulements à aiguilles (laysahft) au lieu de 3, un peu plus solide, même rapports de BV que sur la MGA.

Est-ce que tu as au moins appris à repérer une boite de A au premier coup d'oeil ?

Fourchette reçue
Différent d’une B...

Bonne pioche !
Hé oui... une 11G3194 (Mesures sur photo... err < 1/2 mm)
source :
https://www.mgexp.com/forum/mga-forum.2 ... k.4477718/

Voici la boîte après un premier nettoyage pour le stockage, en attendant son installation sur le 1622 quand je n'aurai plus que ça à faire !

Elle paraît bien propre, l'intérieur est-il dans le même état ?

C’est assez satisfaisant, apparemment.