Forum MG

Bonjour à tous.

Après avoir réussi à démarrer le moteur de ma MG B cabriolet RH de 1976, je suis à nouveau bloqué.
En effet à part le moteur, je n'ai rien qd je mets le contact
C'est à dire pas de lumières, phares , clignotants, etc etc ...

Je n'ai que la lumière rouge du contact moteur en bas sous le volant.

Les fusibles sont tous OK.

Je ne sais pas par où commencer.
J'ai bien qq notions d'électricité voiture mais je suis un peu perdu là.

Que me conseillez vous ?

Salut

je n'ai rien

Même le moteur à l'arrêt ?
Klaxon ? essuie-glace? radio? Jauges diverses?

Je n'ai que la lumière rouge

Qui reste allumée dans le moteur tourne?

à partir du contacteur à clé il y a un fil blanc et un fil marron qui au travers du boîtier des fusibles alimentent presque tout, le reste est alimenté par l’interrupteur des «phares» mais hors contact. donc il faudrait regarder si les fils blanc et les fils marron à l’entrée du boîtier des fusibles sont alimenté, idem pour le fil marron d’alimentation de l’interrupteur des phares.

Album MG

JMAU a écrit : 27 sept. 2024, 16:02 Salut

je n'ai rien

Même le moteur à l'arrêt ?
Klaxon ? essuie-glace? radio? Jauges diverses?

Je n'ai que la lumière rouge

Qui reste allumée dans le moteur tourne?

Pas de klaxon
Pas d'essuie glace
Pas de radio
Pas de lumière habitacle.

La lumière rouge s'éteint qd le moteur tourne.

J'avais le tachymètre mais je l'ai perdu , il ne marche plus.

L'aiguille pression d'huile marche bien.

L'aiguille moteur monte bien qd ça chauffe.

Pas d'essuie glace.

J'ai 2 ou 3 interrupteurs cassés, je ne peux pas te dire.(au prix où ils sont....).

Je verrai demain pour le fil marron.
Le fil blanc alimente bien la pompe à essence.

Le fil blanc

un autre fil blanc alimente le boîtier des fusible, après fusible il y a les fils vert qui alimentent beaucoup de chose …
si la température d’eau et la pression d’huile fonctionnent alimenté qu’ils sont par le voltage stabilizer lui même alimenté par un des fils vert, le problème se complique.

Hello.
Je reviens avec qq questions....

- C'est quoi le "voltage stabilizer " ?
- j'ai 3 interrupteurs cassés et je ne sais pas qu'est ce qu'ils commandent.
C'est une conduite à droite.

Album MG
J'ai les grilles/ouies de ventilation...

le "voltage stabilizer" est un "hacheur thermique" qui régule le 12 volts à 10 volts pour alimenter la jauge à essence.

pour alimenter la jauge à essence

et la température d’eau :-)

D'accord.
Et se trouve t il sur la voiture ?

De même j'ai le "seat belt module" introuvable sur ma voiture.
Pourtant le schema est de 1976 , la bonne année .

J'ai aussi un bouton cassé juste derrière le volant qui a l'air d'être un interrupteur rotatif.
Vu de plus près :

Album MG

à gauche interrupteur de phares additionnels, pas d’origine
le voyant "Fasten seat belts"
au dessus, à gauche une diode pas d’origine, à droite voyant de dégivrage de la lunette arrière pour les mgb gt
l’interrupteur des feux de détresse
emplacement vide pour l’interrupteur de dégivrage
la jauge ronde n’est pas d’origine.

ces bagnoles ont subit les outrages du temps, le module des ceintures de sécurité à du être démonté.
le voyant «fasten seat belt» fonctionne avec le module et les contacts dans les boucles des ceintures
l’axe tournant est sans doutes le rhéostat de l’éclairage du tableau de bord, vu le piètre éclairage, il ne sert à rien.

manque le bouton
Album MG

Et se trouve t il sur la voiture

Album MG

mais ….

Je ne l'ai pas ou du moins pas trouvé.


Pour le rheostat de lumière , il est en dessous le tableau de bord.
Effectivement il ne doit pas servir souvent.
De ttes façons il tourne "fou". Il doit être HS.

Où achetez vous les interrupteurs ?
Ceux de nos chers revendeurs sont hors de prix.
plus de 30 € / pièce !

vous dites que la pression d’huile et la température d’eau fonctionnent, donc, fatalement, ils sont connecté au voltage stabilizer, fils vert et vert clair.
si vous voulez des interrupteurs d’origine il est toujours possible d’en trouver d’occasion, sinon il faut adapter …

30 € / pièce

the little car shop

Album MG

Merci

Le forum a l'air de refonctionner.
Ouf !

À présent j'ai un problème de clignotants.
Le warning fonctionne très bien , sa centrale attribuée a l'air d'être OK..
Mais individuellement les clignotants ne fonctionnent pas.

J'ai donc d'abord regardé le commodo où tout a l'air d'être en ordre.
Puis la centrale :
Qui a 3 cosses et 2 fils seulement.
.
Je ne veux pas tout griller en testant à la volée.
Comment déterminer le bon branchement ?

Hello .
Pouvez vous me renseigner ?
Merci d'avance.

Tu as une photo de la centrale ?

vert/marron sur L, vert sur B, la troisième cosse est utilisé sur certaines bagnoles pour alimenter le voyant

Mais si la borne est présente mais pas utilisée, la centrale fonctionne quand même ?