Forum MG

Bonjour à tous,
Mon contacteur de freins fonctionne mais je dois appuyer fort.lors de freinage léger rien ne s éclaire.
Une idée ? Y a t il û contacteur de pédale ?
Merci

appuyer fort

lorsque ils sont ancien et sans doutes encrassé ils sont peu réactif, si il est neuf c’est une mauvaise fabrication :-)
en effet il existe, d’origine, des contacteurs sur la pédale.

Album MG

Justement le contacteur avait été changé

....

Problème de purge possible?
Ou trouver un bon contacteur de bonne facture?

tiens, bizarre, je m'aperçois que je n'est pas de contacteur de freins comme celui là sur ma mg de 63. Il me semble que j'ai un interrupteur branché sur l'hydraulique.

bizarre

il existe les deux systèmes, il est probable que le contacteur des stops mécanique monté sur la pédale était réservé au marché Nord Américain.

J ai un contacteur compartiment moteur, la mienne est production anglaise exporté au usa.

Le contacteur sur l'hydraulique à été utilisé sur toutes les MGB jusqu'en 1967.
Ensuite avec l'introduction du double circuit aux USA, le contacteur était monté sur le pédalier (Mais toujours sur l'hydraulique pour les autres MGB).

Le contacteur d'origine ne fonctionnait plus ?

Non. Le contacteur d origine était hs.
Après changement cela refonctionnait bien ....jusqu'à maintenant....

La solution c'est d'ajouter un relai pour les feux stop car les nouveaux switch ne sont pas d'assez bonne qualité pour supporter le courant des ampoules : http://www.mgb-stuff.org.uk/lights2.htm#relay

Spud50 a écrit : 28 juil. 2024, 19:43 Bonjour à tous,
Mon contacteur de freins fonctionne mais je dois appuyer fort.lors de freinage léger rien ne s éclaire.
Une idée ? Y a t il û contacteur de pédale ?
Merci

réglage du contacteur a faire ,dévisse légèrement , après c'est de la merde ces refabrication , je dois en changer 1 par an , toujours un de secours dans la voiture

Le relai :
viewtopic.php?t=38403&start=25.

richard250967 a écrit : 29 juil. 2024, 15:30 réglage du contacteur a faire ,dévisse légèrement , après c'est de la merde ces refabrication , je dois en changer 1 par an , toujours un de secours dans la voiture

Pas possible sur les MK1 car le contacteur fonctionne avec la pression hydraulique. Si tu dévisse légèrement, ça va fuir.

Oui *SMS* sur ça va fuir je confirme

Bonjour
J’avais le même souci de contacteur hydraulique qui ne fonctionnait que si on écrasait la pedale.
J’ai rajouté un petit contacteur sur la pedale de frein et cela fonctionne parfaitement

Bonjour Bernard77, pourrais-tu m’indiquer comment tu as fait? Aurais-tu une photo ?merci

vous achetez un contacteur de stop, de 2cv, ou de 4L, ou de Mercedes, vous fabriquez une patte pour présenter le contacteur au niveau de la pédale et vous branchez les deux fils

sur une mga
Album MG

sur une mgb, à l’intérieur
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habituellement le contacteur hydraulique fonctionne, c’est la faute à pas de chance …

Avec le contacteur Lucas.
Percer le capot au bon endroit !
Et si pas de possibilité de souder un écrou prisonnier, fixer le contacteur avec 2 écrous en sandwich sur le capot. Veiller au bon réglage de la position du contacteur. Au repos : en appui.
Album MG

Aucune modification sur la voiture juste une petite patte de support et branchement électrique en parallèle sur le contacteur hydraulique

Merci à tous pour vos précisions.
Je vais m empressée d'aller chercher un contacteur de 2cv ou 4l pour faire ce montage.
Merci

Sur ma MGB GT MK1 de septembre 67, le contacteur de stop n'est ni sur le coffre du maitre cylindre, ni sur le pédalier mais sur le répartiteur (c'est un freinage simple circuit. C'est une conduite à gauche, mais le répartiteur est à droite, donc une conduite rigide traverse le compartiment moteur du maitre cylindre vers la "croix" du répartiteur sur laquelle est le contacteur. C'est le montage d'origine (j'ai cette auto depuis 44 ans).

Oui c’est le montage d’origine c’est exactement le même sur la mienne mais le contacteur est paresseux

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