Forum MG

Bonjour à tous

J'envisage un échange standard pour ma Midget MK3 moteur 1275cc
Si vous avez des conseils ou pistes je suis preneur
Merci

Chez Moss ils font l'échange standard, avec la "surcharge" 2000€, en attente d'acceptation du moteur retour : 5973€ SOIT ENVIRON 4000€ AU FINAL

Betaset ne le fait plus: trop de problèmes. D'après eux: " les qualités d'assemblage ne sont pas fiables, les blocs moteurs sont parfois plus atteints que le moteur de votre voiture"....

L'Atelier Bergamote souvent cité sur le forum est en liquidation judiciaire.

L'échange standard apparaît un peu comme du pile ou face.

Merci pour vos retours d'expérience

échange standard

quelles sont les raisons pour vouloir changer le moteur en entier ?
un réalésage et une rectification du vilebrequin cela ne coûtera pas 4000 euros.

Chemises pistons rayées. Culasse à rectifier, soupapes à roder (au minimum)....
Vous avez raison je vais me renseigner un peu plus.

Chemises

il n’y a pas de chemises dans le bloc moteur type A, ça se réalèse très facilement avec des pistons neuf. la rectification du plan de joint de la culasse, et du bloc tant que à faire, ça ne pose pas de problèmes
vous êtes encore loin des 4000 euros.

Album MG

J'ai refait le moteur avec nouveau pistons, aac, rectif et ça a tres bien marché.
Le moteur ne consomme pratiquement aucune huile actuellement, ce qui est tres agreable.
Y a longtemps, j'avais refait juste les segments, mais le resultat fut decevant.

OK merci pour les infos

saby a écrit : 23 mai 2024, 12:09 Chemises

il n’y a pas de chemises dans le bloc moteur type A, ça se réalèse très facilement avec des pistons neuf. la rectification du plan de joint de la culasse, et du bloc tant que à faire, ça ne pose pas de problèmes
vous êtes encore loin des 4000 euros.

Pas de réalésage à priori, simplement changer les pistons?

...cylindres déglacés, au moins ?

à priori

après une séance de métrologie pour contrôler que les cylindres ne sont pas ovale, après un pierrage des cylindres, il est toujours possible de remonter les vieux piston, avec des segments neuf. ou de monter des pistons neuf, mais à quoi bon. en général ça se termine par un moteur qui consomme de l’huile …

saby a écrit : 24 mai 2024, 12:35 à priori

après une séance de métrologie pour contrôler que les cylindres ne sont pas ovale, après un pierrage des cylindres, il est toujours possible de remonter les vieux piston, avec des segments neuf. ou de monter des pistons neuf, mais à quoi bon. en général ça se termine par un moteur qui consomme de l’huile …

OK super
Merci beaucoup