Forum MG

Bonjour à tous,
Comment démonter ce type de tambour ? Il faut démonter les écrous qui sont derrière ? Ou ceux qui sont apparents autour du moyeux.
Comment faire sans clés à choc ???
Merci

Ceux qui sont apparents autour du moyeux.
Pas besoin de clé choc...
Album MG

Ok super merci beaucoup pour ta réponse précise c'est bien ce que je pensais le problème c'est que c'est complètement colmaté

colmaté

brosse métallique, dégrippant, un petit coup de décapeur thermique …

c'est complètement colmaté

Patience et WD40 (super dégrippant ? )...

Mais du coup à quoi servent les écrous qui se situe à l'arrière ?

Pour le dégrippant et le décapeur pas de souci. J'avais déjà galéré sur l'avant maintenant c'est sur l'arrière lol

Bonjour voisin.
Franchement le top c'est d'acheter une clé à choc électrique sur batterie. Pas besoin d'avoir une clé à 1000NM. J'ai celle de Lidl et elle m'a déjà bien dépannée plusieurs fois : https://www.lidl.fr/p/parkside-cle-a-ch ... p100366493
85€ avec batterie 4Ah, c'est vraiment un bon prix.

du coup

ben ils fixent la flasque qui supporte les mâchoires des freins et les cylindres de roues.

Ahhhh

Bon réussi en enlever les écrous.
Est ce normal que tout axe que va au pont vienne avec?

Bonjour snakeed14.
Merci pour ton lien!

Voilà ce que ça donne

normal

oui c’est normal …
maintenant il faut dévisser le gros écrou pour pouvoir sortir le moyeu et changer le joint spi.

Album MG

Est il vraiment neccesaire de démonter le moyeux central juste pour changer les mâchoires?
Car dans ce cas la pas besoin de toucher au joint spi non?

les mâchoires

ah !, si c’est pour changer les mâchoires de frein il ne faut pas démonter les moyeux :-)

Ah ok.merci
Nonobstant, j ai lors du démontage du tambour de l'huile noire qui a coulée.certes pas bcp, mais est normal?

Je dirai l'équivlenr d'une cuillère a café.

Faut il enlever les garnitures pour changer le joint ?

Il faut vaut mieux les enlever pour éviter de les contaminer par l'huile

Ok merci .mais normal d'avoir une légère perte d'huile ?

Non, l'huile de pont ne doit pas passer dans le tambour

Si on a simplement soulevé la caisse du coté de la roue enlevée, l'huile du pont ne coulera pas et on peut se dispenser d'enlever les garnitures.
Si le changement du spi est la conséquence d'une fuite, il est probable que le changement de garniture soit nécessaire...

Personnellement, j'ai commencé par changer le spi SANS changer les garnitures (simplement largement nettoyées au nettoyant frein), le temps de vérifier qu'il n'y avait plus de fuite ... et ensuite (après essais) j'ai changé les garnitures des 2 côtés.
Plus par acquis de conscience, car à l'usage les garnitures nettoyées ne créaient pas de déséquilibre (par rapport à l'autre coté)...

normal

l’huile qui a coulé a sans doutes été déplacée en sortant l’arbre de roue. l’étanchéité entre le moyeu et le flasque de l’arbre de roue est réalisé par un joint.

Album MG

Saby, tu me confirmes donc que c'est normal ?

normal

ben oui, l'huile du pont vient jusque au bout des tubes du pont, ce n'est pas pour rien que il y a un joint spi et un joint papier.