Forum MG

Bonjour,
l'un d'entre vous aurai t’il un schéma de montage pour envisager le montage d'un kit
radiateur d'huile sur ma MG A de 1957 moteur 1500 (3 paliers).
Je ne vois pas bien par ou faire passer les durites d'alimentations de ce radiateur ?
Dernier point quel type de matériel faut'il monter ?
Par avance merci a ceux qui ont déjà effectué cette transformation.
M.C.

l’un

les possesseurs de mga devraient connaître le site mgaguru par cœur :-)
https://mgaguru.com/mgtech/engine/of105.htm

Bonjour et merci SABY,
Effectivement je connais le site en question, il m'a bien aidé lorsque j'ai remplacé ma
bâche, j'ai procédé comme il était dit avec les photos a l'appui, tout c'est bien passé seul problème les commentaires en Anglais....mais avec de la patience on y arrive.
Pour le radiateur d'huile le problème c'est que les fournisseurs que j'ai consulté sur le net, ne propose pas les durites rigides comme sur les photos, et comment brancher ces tuyaux souple sur
le moteur, a mon avis il y a plusieurs solutions : soit directement sur le bloc; ou sur une bride intercalaire sur le filtre à huile, voilà mon interrogation avant de commander le matériel.
Si l'un d'entre vous l'a déjà fait je suis preneur..
Cordialement.
M.C.

Bonjour a tous;
je reprend le fil de ce post, je suis étonné que personne n'ai procédé ou fait faire
le pose d'un kit de radiateur d'huile sur sa MG A ???
Cela m'aurait bien aidé pour prendre la décision de le faire ou pas.
Par avance merci.
M.C.

bonjour

j'ai un radiateur sur ma MGA, j'essaye de vous faire quelques photos d'ici la fin de semaine....

sinon, oui, le branchement ce fait au niveau du fitre a huile .....

La solution de durites rigides de MGA GURU est sympathique, mais les durites souples (une extrémités coudée) font très bien l'affaire... sur MGA (radiateur en dessous) ou sur MGB (en dessus).

J'ai un radiateur d'huile sur mon MG A. Il est monté en dessous du tablier (donc pas devant le radiateur d'eau). J'ai démonté les parechocs et mis un kit sebring à l'avant. Il y a une ouverture, protégée par une grille, pour alimenter le radiateur d'huile en air frais.
Ce sont des duites souples.

pareil, radiateur en dessous pour ne pas masquer celui d'eau et 3 trous devant
Les durits sont souples et armées métal autour.
Elles passent juste entre la cloison du radiateur et la barre de direction.
Une va au filtre à huile sur une bague dédiée et l'autre va à l'arrière du bloc.
J'ai mis de la chambre à air avec des serflex aux deux endroits où les durits frottent sur le métal.
Je vais voir ce que je trouve comme photos.

Mon radiateur est bien au dessus sur la A... par contre les durites passent en dessous...

Album MG

Bon là, on ne voit pas bien...

Merci à tous pour vos réponses;
J'y vois plus clair maintenant; j'attends vos photos pour me décider définitivement sur la solution a retenir (dessous ou dessus avec durites souples).
Les fournisseurs de ce "kit" pour MG A ne précisent rien sur le montage.
Avez vous constaté une amélioration sur la pression d'huile suite à ce montage.
Cordialement
M.C.

Chez
https://www.mgocspares.co.uk/acatalog/M ... __292.html
8 et 9 ne sont pas rigides

chez
https://www.ukmgparts.com/catalogue/mga ... components
3 et 4
Ne pas oublier les 2 liaisons souples... pour raccorder au circuit moteur.


Pour les radiateurs placés en dessous, des entrées d'air doivent être aménagées sous le pare-choc avant...

Au-dessus, ce n'est pas nécessaire...

Sur les B, le radiateur est aussi dessus, devant le radiateur d'eau... ça n'a pas l'air de gêner... en tout cas pas sur la mienne.
Ni sur la A. :
Album MG



Et c'est plus facile de le masquer quand il fait froid....

3 trous devant

Album MG

Et il y a l'option de l'abaissement du plancher avant pour faire une "écope"...
Album MG
radiateur au-dessus...


Album MG
ou dessous !

mikeyC a écrit :Merci à tous pour vos réponses;
J'y vois plus clair maintenant; j'attends vos photos pour me décider définitivement sur la solution a retenir (dessous ou dessus avec durites souples).
Les fournisseurs de ce "kit" pour MG A ne précisent rien sur le montage.
Avez vous constaté une amélioration sur la pression d'huile suite à ce montage.
Cordialement
M.C.

...tout d'abord, je suis flatté de retrouver ma MGA sous ton pseudo...et, du coup, intrigué par tes questions ??? Tu n'aurais donc pas " pioché " la photo sur mon blog de ce forum où j'ai traité de cela...
Si besoin, je peux te remettre le lien...

yvre a écrit :

mikeyC a écrit :Merci à tous pour vos réponses;
J'y vois plus clair maintenant; j'attends vos photos pour me décider définitivement sur la solution a retenir (dessous ou dessus avec durites souples).
Les fournisseurs de ce "kit" pour MG A ne précisent rien sur le montage.
Avez vous constaté une amélioration sur la pression d'huile suite à ce montage.
Cordialement
M.C.

...tout d'abord, je suis flatté de retrouver ma MGA sous ton pseudo...et, du coup, intrigué par tes questions ??? Tu n'aurais donc pas " pioché " la photo sur mon blog de ce forum où j'ai traité de cela...
Si besoin, je peux te remettre le lien...

Milles excuses pour avoir emprunter cette photo je vais modifier l' "avatar" je suis preneur de votre lien.
Merci.

...Suffit de demander : http://restau-mg-a-2007.over-blog.com/a ... 38301.html

voici les photos du radiateur ....

pour anticiper quelques questions, ce n'est pas moi qui l'ai installé (déjà présent lors de l'achat) , et mon moteur ne chauffe nullement (ventilo d'origine, pas d'ajout) .....


Album MG

Album MG

Album MG

Album MG

Album MG

Album MG

Album MG

Album MG

Album MG

bon choix
en espérant avoir pu vous aider ....

Bonjour et merci Fred;
Avec vos photos j'ai maintenant tous les éléments que je voulais savoir pour
optimiser le montage d'un kit radiateur d'huile.
Je retiens 3 solutions :
- Montage du radiateur devant le radiateur d'eau avec passage des durites
sur le coté du radiateur d'eau en perçant la cloison.
- 2eme solution "idem" en passant les durites sous le radiateur eau (pas de perçage)
- 3eme solution en faisant sortir les durites par dessous le plancher avant et ensuite
passage sous le radiateur eau.
Je choisirai lorsque j'aurais acheter le matériel.
Merci également à Yvre pour sa doc sur son blog beau travail.
Cordialement.
M.C.

...Il y a ça aussi ( après l'accident au tour du Mont-Blanc )

viewtopic.php?f=6&t=9902&start=100

Bonjour ,
C'est fait j'ai monte le kit radiateur huile, devant
le radiateur a eau, par contre j'ai fait le branchement
par en dessous avec passage des durites entre le radiateur principal et la barre de direction.
Tout c'est bien raccorde sans problème.
Kit acheté chez Betaset (meilleur prix).
Pas de fuite a la mise en pression, huile et filtre
neuf.
Reste plus qu'a faire l'essai sur route, mais la
température de l'air reste basse actuellement pour apprécier l'efficacité du système.
Merci a tous pour votre participation.
M.C.

la température

si vous roulez par temps froids à très froid il faut mettre un cache devant le radiateur d’huile. ce système de refroidissement n’est pas muni d’un thermostat.

Ok, mais mon probleme de base c'était une chute de la pression d'huile par forte température...
On verra l'été prochain.