Forum MG

Bonjour,
J'ai un soucis avec mon ralenti lorsque je démarre la voiture et que je vais fait une dizaine de km mon ralenti est stable sur 800 tours et lorsque je gare la voiture 1/2 heure et que je repars le ralenti baisse à 500 tours... je ne comprends pas trop pourquoi ? J'aimerais avoir un ralenti stable sur 800 tours minute ...
Est-ce qu'une petite prise d'air au collecteur pourrait expliquer le soucis ?

salut

c'est systématique ou ça t'as fait ça que la dernière fois ?

as tu regarder l’état des bougies ?

non c'est systématique c'est un peu étrange ... je vais regarder l'état de mes bougies

Si c’est systématique l'état des bougies nous dira pas grand chose je pense

C’est bizarre comme problème quand tu redémarre a tiède tu a un ralentie peu élevé

En gros ta voiture a besoin de repos apres avoir fait une petite balade^^

Je peu pas trop t’aider la mais tkt y’a des pro sur le forum

Quel type de carburateur? HIF ou HS?

infâme WAX STAT or not infâme WAX STAT ?

Carbu su hs4... par contre je ne connais pas le wax stat

Les car bus ont été revuses

Arthur a écrit :infâme WAX STAT or not infâme WAX STAT ?

C'est ce que je pense aussi, pour l'infamie

Est-il possible d'avoir une photo de la partie basse des carburateurs? Plus précisément, des jets et mécanismes de starter

Si vous avez ce genre de gros tube sous le carbu, il est probable que vous soucis de ralenti viennent de là :
https://images.app.goo.gl/3NWCR3ZqHh7ycBzi7

je ne comprends pas trop pourquoi ? J'aimerais avoir un ralenti stable
Le SU n' a jamais prétendu être aussi régulier qu' une injection électronique.
Avez vous remarqué ce changement récemment ou existe t'il depuis toujours?
Le point important que vous notez, la différence entre à froid et à chaud, une piste à creuser quand bien même
ça semble banal.

Il est noté au dessus de ma réponse je cite: " les carbus ont été révisé "
Tout laisse à penser à un mauvais réglage ou remontage

oui effectivement les carbus ont été révisés... mais c'est quand même étrange que tout fonctionne à merveille sauf quand la voiture s'est reposée une demi-heure ...

pour les photos je ne sais pas comment les placer ...

Les car bus ont été revuses

Quand bien même, une formulation générique ressemble à du " ça marche ",
Qu' est ce qui a été réellement effectué et le type de carbus SVP ?

https://www2.mgcontact.eu/pictures/disp ... play_media

voici une photo de mes carbus

Carbus HS4 aiguilles flottantes.
En premier lieu, vérifier le retour à zéro des papillons, les vis de réglage du ralenti doivent toucher la platine de repos. => câble qui accroche ou grippe dans sa gaîne à froid par exemple.
La vis de ralenti accéléré du starter ne reste pas en appuis sur la même came?

AMMG a écrit :Les car bus ont été revuses

Quand bien même, une formulation générique ressemble à du " ça marche ",
Qu' est ce qui a été réellement effectué et le type de carbus SVP ?

il y avait du jeu sur les carbus et un garagiste spécialisé dans les anciennes (ancien concessionnaire mini rover) a changé l'ensemble des joints et il a fait une révision complète de ces carbus.

J'ai vérifié vérifié ce que vous m'avez dit et pas de soucis de ce côté par contre j'ai remarqué que les durite qui vont du carbu au moteur don't en mauvaises état voir poreuses... Je pense que ça peut venir de la... Qu'en pensez vous ?

Regarde aussi du côté de l'allumeur :
- bon état de la capsule à dépression (membrane non percée) et du capillaire qui va au carbu (pas en matière souple qui pourrait se déformer à la chaleur).
- vérifie le bon fonctionnement de la platine porte-rupteur. Elle doit pouvoir être manœuvrée librement par la capsule (absence de jeu au point de repos).
_ vérifie le bon fonctionnement des masselottes de l'avance centrifuge, l'arbre supérieur qui porte le doigt d'allumeur doit pouvoir tourner par rapport à sa partie inférieure (qui entre dans le bloc moteur).