Forum MG

Dans le manuel d'atelier AKD 7133 pour MGC, je ne trouve comme données que l'angle de carrossage, l'angle de chasse, l'inclinaison du pivot et l'alignement roue avant. Toutes relatives à l'avant.
Pour être complet, je recherche, pour les angles principaux, les données relative à l'arrière (carrossage, parallélisme et l'angle de trajectoire maxi.), et aussi, pour les angles secondaires, les angles inclus et de divergences ainsi que le décalage des roues et les différences de voie et d'empattement.
Quelqu'un les posséderait-il ou saurait où les rechercher?

les données relative à l'arrière

Pour le carrossage et le parallélisme, je ne pense pas qu'il faut s'en inquiéter sur un essieu rigide...
L'empatement est le même que la B : 2,311 m.
Pour le reste, je ne connais pas.

les angles inclus et de divergences

votre bagnole à une conception de environ soixante ans, seul le pincement, 1/16" toe in, est réglable.

Oui, je sais que seule le parallélisme est réglable. Encore que, l'on peut "rattraper" un peu au niveau des tirants de chasse (cales pour compenser).
Cependant, la voiture présente des données et je cher che à savoir si elles sont dans les marges prévues...

Cependant

les données relative à l'arrière

c'est un

essieu rigide

...

je cher che à savoir

il est possible que les caractéristiques soient identiques à celles de la mgb, rien n’est moins sur, un spécialiste de la mgc vous en dira peut-être plus
le carrossage est compris entre 0.8 & 1.3 et la chasse 5.0 & 7.3

Merci. Mes chiffres sont différents (chasse 4°34 et chasse 0°10)...

Je relève dans le Manual Workshop #8396 de l'époque :
Angle nominal de la chasse : 5° +15'
-1°15'
Inclinaison du pivot (king pin) : 9° nominal +/- 1°15'
Parallèlisme : 0 à 1/16 de pouce (0à1.6mm)
Angle roue intérieure ,roue extérieure à 20° = 18° 45' +/- 1°
Mesure voiture vide et bras de suspension parallèles au sol

Par ailleurs l'arrière , si l'on suppose que les silent block des jumelles et des lames sont en bon état, il n'y a pas de problèmes tout comme sur les MGA, et B où l'essieu arrière est rigide.
Donc pas de réglages de parallélisme , de carrossage, ni de pincement.
En revanche il faut juste que les roues soient dans l'alignement de la carrosserie !