Forum MG

Bonjour à tous,
J'habite en Sarthe et je viens d'acquérir ma MG midget mkIII de 1969 en novembre dernier.
Je commence tout juste à en profiter car je n'ai fait que qques centaines de kms.
Je suis régulièrement les discussions sur le forum et je vous soumets aujourd’hui ma difficulté.

Je viens vers vous car la semaine dernière je suis rentré sur trois cylindres, la connexion la bougie numero 1 s'était détachée certainement à cause des vibration.J'ai donc remis la liaison pensant que tout allait fonctionner.
Mais, depuis que j'ai arrêté mon moteur, plus moyen de le relancer, plus rien au démarreur.Y a t il un lien entre ma première panne, le fil de connexion de la bougie (+) a t il pu provoquer un court circuit en entrant en connexion avec le moteur (-)...Tout semble cependant fonctionner, feu, clignotant....

Sans cela, qd je tourne ma clef, j'ai bien le clic mais rien derrière. Le courant arrive bien au relais et à l'alternateur qd je tourne la clef ou qd j'appuie sur le bouton du relais mais rien ne se passe.
Jusque là elle démarrait au 1/4 de tour et le démarreur ne présentait aucun signe de fatique.
Les fusibles du compartiment moteur sont ok.

J'ai tapé avec un petit marteau sur le démarreur, pour éventuellement décoller les charbons mais rien. Le démarreur ne semble pas très vieux.

Si quelqu'un à une idée de la cause ou peut m'aider dans la recherche de panne.
En vous remerciant,
Cordialement,
Alain RENAIS

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Salut

voir connexion et charge de la batterie ,

voir connexion et charge de la batterie

bonjour,
c fait et c propre ,
Bonne masse et entrée au relais du démarreur à 12.8 v, par contre en sortie de relais je n'ai plus que 8v...est ce insuffisant pour lancer le démarreur;;

alain renais a écrit :bonjour,
c fait et c propre ,
Bonne masse et entrée au relais du démarreur à 12.8 v, par contre en sortie de relais je n'ai plus que 8v...est ce insuffisant pour lancer le démarreur;;

8V en sortie de relais quand tu actionne le neiman ?

8V en sortie de relais...changes ton relais, il est charbonné/brûlé

Il est possible que faire tourner (longtemps ?) un moteur avec 1 (?), ou plusieurs fils HT débranchés puisse endommager la bobine (selon ses caractéristiques). Le manque de décharge pourrait provoquer un surtension et un claquage de(s) l'enroulement(s).

Quand je mesure les pressions dans les cylindre, je débranche toujours la bobine.

Merci mais dans le lancement du démarreur, je ne vois pas en quoi la bobine intervient;puisque le démarreur est relié en direct du + de la batterie via le relais qui peut s'activer manuellement par le poussoir ou le fil d’excitation en tournant la clef de contact.

j'ai roulé 5 kms comme ca. Le fil de connexion à la borne positive de la bougie était déconnecté avec le petit adaptateur à vis qui dépassait de l'isolant, son contact avec le bloc moteur ou l'alternateur, qui est juste dessous a t il pu provoquer cet incident; En tout cas qd je suis rentré elle n'a pas redémarré alors que tout allait bien

je ne vois pas en quoi la bobine intervient;puisque le démarreur

Certes, je n'avais tout lu...

voir connexion et charge de la batterie

c fait et c propre ,

C'est bien serré?