Forum MG

Eh oui, je me bagarre pour faire fonctionner un tachymètre de 71 qui fonctionne sur mon GT de 71, sur une MGB de 76/77 après diverses modifs sur le tableau de bord pour recevoir mes cadrans Smiths de 100 au lieu des 80 et malgré un cablage refait spécialement pour l'accueillir...rien De guerre lasse, j'ai reconnecté ( en changeant les destinations des fils, bien sûr ) le 80 qui était destiné à la poubelle ( rien que par son aspect d'usage...) pour m'apercevoir que lui fonctionnait ??? cela fait partie des Grands Mystères de ces Old Ladies et du coup et, pour une fois, ( j'ai eu intégré des CT de BMW dans des bols de Smiths et Jaeger ) eh bien, j'ai mis du Smiths dans du Smiths
Une fois démontés, petit round d'observation et de comparaison :
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...C'est vrai qu'ils n'ont rien à voir à première vue...mais bon, avec un gabarit papier du 80 positionné sur le 100, c'est faisable d'autant que le mécanisme fait pratiquement la même hauteur
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après alignement pour que l'aiguille au repos soit positionnée au bon endroit, perçage et essai...
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...C'eût-été trop beau que l'axe de l'aiguille fût le même, mais une goutte de loctite a corrigé l'écart ainsi que la fixation du cadran qui est vertical plutôt qu' horizontal
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Sinon, ça fonctionne

https://youtu.be/xprByFCDfd0

et demain, il me restera à inverser l'éclairage et le témoins ignition...

J'essayerai maintenant de faire rentrer le mécanisme du 100 dans le boitier 80...

JMAU a écrit :J'essayerai maintenant de faire rentrer le mécanisme du 100 dans le boitier 80...

...Facile Jean Marie avec un chausse-pied et de la vaseline

Pour ceux qui ne percent pas aux bons endroits et/ou qui foirent le boitier de 100...
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On a toujours besoin de petits pois chez soi...