Forum MG

Allez en cette période de confinement, on a le temps de crayonner un peu, alors je me lance après des décennies d’arrêt, j’espère que vous suivrez le mouvement !!!
Je tiens à préciser pour les adeptes de la théorie du complot, que je suis parti d’un feuille blanche juste aidé du modèle.
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Quel talent!
Tu t'es jamais essayé aux autos/motos?

super, bravo cela reflète bien mon activité favorite actuelle juste qu'à la place du chat c'est un berger allemand...

J'ai joué du crayon il y a longtemps...Mon avatar en est un reste

JPierre a écrit :Quel talent!
Tu t'es jamais essayé aux autos/motos?

C'est vrai que Franquin dessinait bien les MGB

on a tous fait des petits mickeys, certains le sont restés.
Moi j'ai fait autre chose mais j'aimais bien griffonner
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Très très joli dessin piano!!!!

piano a écrit :on a tous fait des petits mickeys, certains le sont restés.
Moi j'ai fait autre chose mais j'aimais bien griffonner
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Super talent


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Super …

...Une petite nostalgie des années 90 qui devrait " toucher " mon ami Dany...

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Joli dessin d'une Rover TC , c'est à l'encre ?

tran a écrit :Joli dessin d'une Rover TC , c'est à l'encre ?

...dommage, t'as tout faux...3.500 V8 mk1 déjà la TC ( twin carburators) avait deux nervures sur le capot et la nouvelle calandre en plastoc...et elle n'est pas à " l'ancre " ...elle va se mettre en mouvement

Jolie Yvre!
Dans le détail, manque le V8 sur le capot côté gauche ainsi que 3500 sur la calandre à la place du logo Rover qui lui trouve sa place sur la malle arrière.
Mais comme je me doute que c'est la tienne je sais déjà ce que tu vas me répondre...
En tous cas merci pour l'attention elle est déjà dans ma bibliothèque!

yvre a écrit :

tran a écrit :Joli dessin d'une Rover TC , c'est à l'encre ?

...dommage, t'as tout faux...3.500 V8 mk1 déjà la TC ( twin carburators) avait deux nervures sur le capot et la nouvelle calandre en plastoc...et elle n'est pas à " l'ancre " ...elle va se mettre en mouvement

Ah mais non, la première TC 2000 avait encore le capot plat et la calandre en alu...En revanche les 4 cylindres toutes cylindrées confondues n'ont jamais eu la grande "bouche" sous le parechoc avant et c'est là que Tran aurait pu deviner qu'il s'agissait bien d'une 3500 sur ce magnifique dessin.
Va falloir que tu révises mon Amiral!

dany B a écrit :

yvre a écrit :

tran a écrit :Joli dessin d'une Rover TC , c'est à l'encre ?

...dommage, t'as tout faux...3.500 V8 mk1 déjà la TC ( twin carburators) avait deux nervures sur le capot et la nouvelle calandre en plastoc...et elle n'est pas à " l'ancre " ...elle va se mettre en mouvement

Ah mais non, la première TC 2000 avait encore le capot plat et la calandre en alu...En revanche les 4 cylindres toutes cylindrées confondues n'ont jamais eu la grande "bouche" sous le parechoc avant et c'est là que Tran aurait pu deviner qu'il s'agissait bien d'une 3500 sur ce magnifique dessin.
Va falloir que tu révises mon Amiral!

Tu me provoques ???
- pour les logos manquants, je te rappelle que je passais les premiers CT avec la carte grise de ma 2000 SC 4 cylindres...fallait quand même pas pousser le bouchon trop loin
- comme sur la 2200, la 2000 n'avait pas la " grande bouche "
- et enfin, sur la 2000SC et TC c'était un capot plat mais je te rappelle qu' ici Tran parle d'une 2"2"00 TC et ch'toc !!!

Ah ben " miel " je m'aperçois que maintenant que Tran ne citait qu'une TC sans plus

oui j'avoue avoir parlé au sens large de la rover ( 2000/ 2200/ 3500) , moi j'ai eu un faible pour la série 2 avec la calandre + 70's...

- comme sur la 2200, la 2000 n'avait pas la " grande bouche "

Probablement qu'elles refroidissaient mieux que les 3500 en revanche , elles suçaient moins...de carburant!

dany B a écrit :- comme sur la 2200, la 2000 n'avait pas la " grande bouche "

Probablement qu'elles refroidissaient mieux que les 3500 en revanche , elles suçaient moins...de carburant!

Je me souviens d'être rentré de Menton avec la 2000 SC sur la grande descente de l'A8 à fond, pied au plancher eh ben, j'ai bloqué l'aiguille du compteur et je n'ai jamais été aussi vite même avec le V8 de la 3.5 et n'avais peur que dans les freins mais je savais aussi qu'il y avait un grand plat avant le péage

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