Forum MG

Bon, les vacances de Noël commencent mal pour moi, j’ai bien peur d’avoir cassé le moteur de ma TF 160. Une belle courbe rapide devant moi, un rétrogradante de trop et bam, plus rien ou presque... le moteur qui tourne comme une casserole sur deux pistons tout au plus...
Satané silencieux TT MK7 qui fait oublier que la TF est une voiture de sport et non pas de course.
En presque 10 ans, je n’avais rien eu, il a fallu cet excès d’enthousiasme par une belle journée d’hiver.
Bref si quelqu’un sait où je peux trouver un moteur de 160 et mieux encore si quelqu’un connaît une bonne âme qui saurait me le changer près de Toulouse pour pas trop cher, je suis preneur. Je ne voudrai pas abandonner celle dont j’ai tant rêvé adolescent et qui m’a offert tant de bons souvenirs ces 9 dernières années...

Ben merde alors, distribution HS ? C'est la première fois que je lis ce genre de mésaventure avec une TF. Le bloc K est plutôt tolérant d’habitude avec ce genre de traitement....

Bon courage pour la recherche d'un bloc. N'oublie pas Facebook marketplace où beaucoup de choses apparaissent chaque jour.

Désolé de ce qui t'arrive Matt.
J'ai dû remplacer mon moteur en 2014 donc je compatis et je vais essayer de te donner quelques pistes pour t'aider.

Pour info, j'avais trouvé un moteur de 135 sur ebay.co.uk 600 euros livraison comprise après 6 mois de recherche et le vendeur m'avait monté un joint de culasse MLS avant de me l'expédier.
Ensuite, mon garagiste de l'époque me l'avait monté pour 1400 euros. C'était vraiment pas cher, mais à ce prix là il n'a absolument rien fait d'autre que de la dépose / repose et m'a clairement dit qu'ensuite il ne voulait plus jamais me revoir...

Donc premièrement, commence par être sûr que tu dois bien envisager l'achat d'un moteur complet ( imagine que ce ne soit... je sais pas moi... juste une bobine à 30 euros à changer? ). Donc vérifie le calage de ta distribution, j'ai fait un tuto là dessus dans la rubrique dédiée du forum.

Si ton moteur est mort, alors mets toi des recherches en favoris et consulte les plusieurs fois par jour.
Un moteur de 135 et 160 à vendre part très vite ( car ils peuvent être utilisés pour améliorer une Elise 120 par exemple ).
Donc regarde attentivement ebay.co.uk, leboncoin ( les mgzr 160 ont le même moteur ) voire pistonhead ou d'autres site de vente de pièces d'occasion, surtout en Angleterre où ces voitures sont beaucoup plus nombreuses qu'en France.

Ensuite, le mieux c'est que tu te trouves un passionné pour te faire le travail, ou bien que tu t'y mettes toi.
Un garage va te prendre dans les 3000 ou 4000 euros pour faire ça.
Dommage que tu sois à l'opposé de là où je vis car j'aurais pu te le faire. En 5 ans, j'ai eu le temps d’acquérir les compétences et le matériel nécessaire ( mini pont, chèvre etc... )

Tant que le moteur est déposé, profite en pour le remettre à neuf.
J'entends par là changer tous les joints et l'embrayage. C'est un coût supplémentaire mais ça t'évitera un nouveau démontage quelques mois voire années plus tard ( je suis passé par là également... )

Si tu as d'autres questions, n'hésite pas.
Je vais regarder un peu les annonces qu'il y a sur le net.

edit: tu as déjà celui ci et le vendeur est un membre du forum:
https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... 13656.htm/

Ou celui ci chez les anglais:
https://www.ebay.co.uk/itm/MG-ZR-TF-160 ... SwmXtd1tN7

Un piste peut être ici aussi:
https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... 88569.htm/

Si le moteur tourne encore, même mal, le bris de courroie est bien sûr impossible et la mort du moteur improbable (mais malgré tout possible).
Il faut tout de même un décalage d'au moins trois pour toucher des soupapes et endommager les pistons. Au mieux, des soupapes sont pliées, au pire des pistons sont abimés. Faudra de toute façon sortir la culasse.

Le moteur de ma Tf a subi un décalage de 2 ou 3 dents à cause de la pollution de la courroie par du LDR (durit explosée) + une courte surchauffe il y a 4 ans (7000 km) sans qu'aucun cylindre ne cesse de fonctionner. Après remplacement de la courroie, il a refonctionné comme avant excepté un léger bruit de poussoirs à froid (peut-être subjectif).

Mais comme le dit Jordan, plein d'autres causes sont possibles.

Salut bon OK ce n'est pas un 160 mais peut-être qu'avec un 135 tu pourrais faire revivre ta TF.

https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... 38857.htm/

Pas à coté de chez toi non plus, ce vendeur à l'air de vendre sa MG en petits bouts, à regarder de près.

moi je regarderais à deux si ce n'est pas réparable .. même si c'est cher, un nouveau moteur = prise de risque + coût de la pause ..
Puis il y a le matching nber

Le "matching number" sera sans doute le moindre des soucis. On parle d'une TF160, pas d'une Aston Martin DB5 de 1963.

Jordan est de bon conseil. Il faut d'abord être sûr des dégâts et, si nécessaire, envisager de trouver le berlingot et le mécano qui le fera sans demander un rein en échange. Le premier bon plan serait un frenchie du forum qui traverserait le channel pour faire les courses car les blocs K VVC y sont bien plus nombreux et bien moins chers que chez nous.

J'ai ramené un bloc K chez un casseur MG/Rover acheté une misère il y a 2 ans dans le coffre d'une Cooper S.

Qu'est ce qui a cassé ? Dispositif VVC ?

chez un casseur (SMAP 71) il y a une TF160 qu'il vend en pièce , il y a peut etre encore le moteur

Le lien de Jordan pour la ZR a vendre en pièces semble intéressant.

J’ai pour ma part refait entièrement le moteur vvc 160 de la zr de mon fils.
C’est faisable, les pièces sont facilement procurables ( je me sert chez rimmer bros)
Comme le dit Jordan (qui a de réelles compétences) tu as de multiples solutions.
Je te suggère aussi comme conseillé par les autres de regarder ce qui a pu se passer sur ton moteur avant de le changer
Ceux qui connaissent ce moteur ( dont je fais partie ) pourront t’aiguiller.

bon courage en tout cas. Ce sera sympa de tenir au courant le forum de ce qui s'est passé afin d'enrichir les connaissances

le lien de la tf 160 en casse, choc avant moteur 100 023km

https://www.ebay.fr/i/362740469637

------- PA "Fanny" (un mec derrière) sur LBC:
Rover K série vvc 160 // 1 150 € // 26/12/2019 à 18h40 >>>>>>!!!!!>>>>>>>> le prix que j'ai payé pour une 115 de 2005, à capote quasi neuve, lunette verre........... de 64 K miles, vers Bristol (achat Ebay avec deposit de 200).

Faut être réaliste, un moteur, c'est 300 à 500!
Ai laissé ma 160 après une glissade en été à un gars du 44 % chercher sur LBC (près Redon)... pour 0€...
=> voir avec lui (à 150 maxi, de ma part) % 125K = 200 000 km, à revoir de toute façon, vu mon remplacement de JDC en 2013 pas top (fuite d'eau perpétuelle).........
Sinon, le 160, c'est un 135 avec meilleurs pistons forgés (plus courts de jupe?) et une culasse avec VVC.

Des nouvelles?
Un diagnostic?
Cdt

PS: Pour la verte à St Marcel, Chalon/S.......... Suis à côté, peux (veux) aller la voir (ou "re"-voir, ayant déjà croisé l'auto une paire de fois).............

NOTA BENE: l'ANTS délire au sujet de la marque dont elle méconnaît l'histoire et dénigre mon COC de MGR C&C services <<<<<<<< suis encore "anglais" mais contrôlé techniquement + assuré!

orbx a écrit :
Faut être réaliste, un moteur, c'est 300 à 500!
Ai laissé ma 160 après une glissade en été à un gars du 44 % chercher sur LBC (près Redon)... pour 0€...

UN K Series VVC en bon état à moins de 500 Euros ? J'en achète 10 tout de suite...

UN K Series VVC en bon état à moins de 500 Euros ? J'en achète 10 tout de suite...

Trop tard je suis déjà dessus

C'est plus 1000 € et souvent en l'état

oliv_austin a écrit :

orbx a écrit :
Faut être réaliste, un moteur, c'est 300 à 500!
Ai laissé ma 160 après une glissade en été à un gars du 44 % chercher sur LBC (près Redon)... pour 0€...

UN K Series VVC en bon état à moins de 500 Euros ? J'en achète 10 tout de suite...

En France c'est compliqué mais au UK il ne passe pas une semaine sans en trouver un sur Facebook Marketplace pour ce prix voire beaucoup moins cher. Sans compter les casses spécialisées MG/Rover ... ;-)

Matt est mort.

échec et Matt

lesomonien a écrit :échec et Matt

Et Matt adore.

Matt use sa LEm ????
Mat muet comme un carpet.... genuine mat with MG logo?
Irais sans doute demain voir la verte...........

Sinon, hors livraison: £290 ici,
https://www.ebay.co.uk/itm/MG-MGF-TF-VV ... SwFN9dvHWa

Matt TF160 a écrit :Bon, les vacances de Noël commencent mal pour moi, j’ai bien peur d’avoir cassé le moteur de ma TF 160. Une belle courbe rapide devant moi, un rétrogradante de trop et bam, plus rien ou presque... le moteur qui tourne comme une casserole sur deux pistons tout au plus...
Satané silencieux TT MK7 qui fait oublier que la TF est une voiture de sport et non pas de course.
En presque 10 ans, je n’avais rien eu, il a fallu cet excès d’enthousiasme par une belle journée d’hiver.
Bref si quelqu’un sait où je peux trouver un moteur de 160 et mieux encore si quelqu’un connaît une bonne âme qui saurait me le changer près de Toulouse pour pas trop cher, je suis preneur. Je ne voudrai pas abandonner celle dont j’ai tant rêvé adolescent et qui m’a offert tant de bons souvenirs ces 9 dernières années...

Pour le montage demandes un devis chez Addict driver. Ils sont parfois compétitifs.

Matt use sa LEm.............


Appelé SMAP, ils n'ont plus l'auto; - pas demandé pour le moteur... mais pièces sur Ebay.

https://www.facebook.com/groups/3832267 ... =available

Ai acheté 2 JA 11 branches en passant vers Cardiif à Andy Partridge, via FB (pas fan de FB autrement!!!!).......

Bonjour à tous, tous mes meilleurs vœux pour cette nouvelle année !
Désolé, entre les vacances et un retour chargé au boulot, je n'ai pas eu le temps de m'occuper de ma pauvre MG. Merci en tout cas pour vos retours. Je vais contacter addict driver, c'est eux qui m'ont fait la distribution et pas mal d'autres entretiens.
J'ai regardé ce weekend, le liquide de refroidissement ne semble pas avoir tourné ni être bas, le niveau d'huile est bon, c'est bizarre.
Par contre j'ai regardé Rapido sous le moteur, le carter d'huile est aspergé d'huile sale. Il était plutôt propre quand j'ai fait la vidange il y a quelques mois.
Je vais ouvrir complètement ce weekend pour regarder en détail le moteur et vous tiens au courant.

J'y ai repensé, depuis quelques mois, elle faisait un claquement genre clong clong clong au ralenti différent du tic tic des soupapes et que j'ai attribué à la nouvelle valve anti bruit que j'ai fait monter sur mon silencieux (TT MK7), mais je me demande si c'était pas autre chose du coup.
J'ai aussi roulé avec un brin trop d'huile pendant un moment...

Matt