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Depuis le remplacement des deux demi-arbres de roue , le pont arrière "chante"

Qu'en pensent les mécanos ?

Le plein d'huile a été fait?

les pièces neuve doivent engendrer des contraintes, diverses et variées, sur les jeux des pièces anciennes. peut-être ...

jac a écrit :Depuis le remplacement des deux demi-arbres de roue , le pont arrière "chante"

C'est parce qu'il est heureux


Bon, sérieusement, un pont arrière de série T chante toujours plus ou moins, le bruit est-il excéssif ? Je commencerai par le vidanger et regarder si il n'y a pas de la limaille dans l'huile. Ne pas hésiter à mettre une huile plus dense que la préconisation d'origine.

jac a écrit :Depuis le remplacement des deux demi-arbres de roue , le pont arrière "chante"

Qu'en pensent les mécanos ?

Tu as bien enlevé tous les morceaux ?
S'il y a un même un petit morceau, et que tu n'as pas la veine qu'il soit descendu dans le bas, il doit frotter.
As-tu ouvert le différentiel ?

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A l'intérieur, j'avais même trouvé une pipe plastique d'huile.
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un pont arrière de série T chante toujours plus ou moins Pffff !!! c'est seulement "Depuis le remplacement des deux demi-arbres de roue"

Les contraintes et contacts ont du être modifiés suite aux nouvelles cannelures .

donc sans limaille dans l'huile donc je vais suivre ton conseil Sherlock
et passer de 80/90 à de la 85/140

je vous communiquerai les résultats

jac

85/140

il existe des additifs anti-whyne...
https://mercedessource.com/store/lubro- ... l-additive

Je te conseille de sortir le différentiel et de contrôler les jeux

mais pourquoi les jeux auraient il changer ?

Les demi arbres ont exactement les mêmes côtes, le même alignement, les mêmes contraintes ?

Si changer le pignon, la couronne et les satellites n'est pas un soucis ... quand ça lache ça fait drôle

Mon pont chantait jusqu'au moment où le pignon a pris trop de jeu et a éclaté la couronne

Et ça va te permettre de bien nettoyer

jac a écrit :Les contraintes et contacts ont du être modifiés suite aux nouvelles cannelures .

donc sans limaille dans l'huile donc je vais suivre ton conseil Sherlock
et passer de 80/90 à de la 85/140

je vous communiquerai les résultats

jac

L'Hypoïd Penrite 85W140 est celle préconisé !
Pas étonnant que tu ais du bruit.

à l'origine : hypoid 80/90 dans le "workshop manuel"

Oui, de la 140, c'est ce que je mets dans le différentiel de la BSA, c'est presque de la graisse, mais ça diminue pas mal le bruit et l'usure. L'additif préconisé par Saby est aussi une solution...

Si la vidange et l'examen des limailles éventuelles puis le changement d'huile ne suffisent pas, alors suit le conseil du mohican et sort tout le brol pour vérifier les jeux...

Merci Sherlock
j'ai mis de la Bardahl 75/140 et le bruit est normal
Pas de limaille donc pas de démontage

En même temps, vérifie sur le trou de décompression n'est pas obstrué sur le pont.
Cela évitera les fuites.

Orque a écrit :En même temps, vérifie sur le trou de décompression n'est pas obstrué sur le pont.
Cela évitera les fuites.

en effet, mais il est caché où ce trou ????

Il se situe sur le dessus du pont.

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ah, merci; pas mentionné dans mes revues techniques.

pas mentionné

il semble raisonnable de penser que les ponts des tc td tf ne sont pas munis d’origine de mise à l’air (breather), rien n’empêche d’en installer un :-)

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Si si saby, mais le trou se bouche avec les saletés et la peinture.