Forum MG

Bonjour,

J'ai un de mes carbu qui pisse de l'essence par le trop plein et le dessus de la cuve lorsque je met le contacte!
Je suppose que lorsque la cuve est pleine que cela devrait être hermétique!
Je dois vérifier quoi et comment ?

Alain

Commence par tapoter la cuve, avec le manche d'un tournvis par exemple, il est bien possibke que ce soit le dash pot qui colle....

le dash-pot ? plutôt le pointeau de remplissage de la cuve
si c'est ponctuel ça peut arriver quand l'auto est restée un peu longtemps à l'arrêt, l'essence s'évapore et il y a des dépots qui peuvent bloquer le déplacement de la navette dans son cylindre, alors un nettoyage et léger graissage peuvent suffire.
Je pense que le sans-plomb n'est pas innocent dans ce phénomène d'ailleurs.
Perso j'installe systématiquement les pointeaux "améliorés" à bille à la place du système à navette, ça évite ces soucis
Il est aussi possible que le flotteur soit percé, auquel cas il se rempli d'essence et forcément il n'appuie plus sur le pointeau.
Pour info, la cuve n'est pas hermétique du tout, il y a une mise à l'air pour permettre à l'essence de rentrer en étant à la pression atmosphérique, c'est par là que ça coule si le niveau monte trop haut

Voici les pointeaux conseillés

Album MG

Merci de vous pencher sur mon problème.
Je viens de vérifier le pointeau et la partie conique m'a l'air "marquée" c'est normal ou usure?

usure

en effet c’est de l’usure, il faut le changer.
normalement après le changement il faudrait contrôler ce que l’on appelle la hauteur de cuve, c’est le niveau de l’essence dans la cuve. mais c’est peut être une autre histoire ...

Jidé de Grasse a écrit :le dash-pot ? plutôt le pointeau de remplissage de la cuve

Oui, lapsus calami, le pointeau évidemment

lapsus clavis !

Jidé de Grasse a écrit : Perso j'installe systématiquement les pointeaux "améliorés" à bille à la place du système à navette, ça évite ces soucis

Où puis-je commander ce type de pointeau?

Pour commander le pointeau, mieux vaut s'adresser au bon dieu qu'à ses saints, ou plutôt au fabricant qu'à ses revendeurs : https://burlen.co.uk/

JMAU a écrit :lapsus clavis !

Oui, plutôt clavis que calamis, je n'utilise plus guère ma calame pour appuyer sur les touches du clavier ...

comme j'ai un contrat, je prends chez les Saints
https://www.moss-europe.co.uk/grose-jet-gac9201x.html

Jidé de Grasse a écrit :comme j'ai un contrat, je prends chez les Saints
https://www.moss-europe.co.uk/grose-jet-gac9201x.html

Lorsqu'on a un programme fidélité, ça se comprend. Dans les autres cas, il vaut mieux commander directement au fabricant, qui marge ainsi un peu mieux qu'en se faisant préssurer par les intermédiaires...

Je pense prendre pour ma TD un pointeau à bille,y a-t-il des avantages/inconvénients ?

J'ai eu le problème, moi c'était le flotteur percé !
J'ai changé les deux

J'ai un petit problème,pour ma TD il m'est demandé si se sont des carbu. de type H2 ou H4 .
Comment faire la différence?

il m'est demandé...

Balance un photo du suspect....on te dira tout!
Sinon le diamêtre du papillon est différent :
H2 : (b]2[/b] x 1/8) + 1 = 1 2/8 pouce = 3,17 mm
H4 : (b]4[/b] x 1/8) + 1 = 1 4/8 pouce = 3,81 mm
EDIT : il faut lire cm et non mm...

En sachant qu'il est ici question du grand axe d'une ellipse (forme du papillon) biseau compris...

JMAU a écrit :

il m'est demandé...

Balance un photo du suspect....on te dira tout!
Sinon le diamêtre du papillon est différent :
H2 : (b]2[/b] x 1/8) + 1 = 1 2/8 pouce = 3,17 mm
H4 : (b]4[/b] x 1/8) + 1 = 1 4/8 pouce = 3,81 mm

3,81 mm ? tu es sûr ?

OUI... 12 / 8° de pouce.
https://sucarb.co.uk/technical-su-carburetters

As with all current S.U. carburetters its size is designated by the type letter followed by a number. This number indicates the diameter of the butterfly, and is the number of eighths of an inch that the diameter is larger than I in., e.g. an HI instrument has a bore of It in. and an H8 has a bore of 2 in.

marrant moi je pensais que c'était plutôt

1 pouce 1/4 pour le hs2 soit 25,4 mm x 1,25 = 31,75 mm
1 pouce 1/2 pour le hs4 soit 25,4 mm x 1,5 = 38,1 mm
1 pouce 3/4 pour le hs6 soit 25,4 mm x 1,75 = 44,45 mm

je corrige, je voulais parler en cm...

La question constructive aurait été :

En mm ? tu es sûr ?

Mais bon...

De toutes façons, si t'es pas né dedans ( faut dire qu'ils sont à la ramasse à ne jamais vouloir faire comme la majorité... ) idem, quand j'ai refait la TD heureusement que j'avais un " traducteur " ...

JMAU a écrit :je corrige, je voulais parler en cm...

Mes lapsus clavis sont contagieux

Merci à tous pour votre aide!

qui pisse de l'essence par le trop plein et le dessus de la cuve

Change aussi les joints des couvercles des cuves...

JMAU a écrit :

qui pisse de l'essence par le trop plein et le dessus de la cuve

Change aussi les joints des couvercles des cuves...

le n°10 sur l'éclaté

Dans ce cas, aussi ceux des boulons banjos sous les cuves. Kit A05-16-05 washer set-float si ce sont bien les bons carbus