Forum MG

Hello tout le monde,
Une petite question qui, pour une fois, n'a rien à voir avec la MGB
J'ai un roulement de roue de remorque à changer.
J'en ai déjà ch*** pour arriver là

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et maintenant j'ai une question, à vous les grands spécialistes de la mécanique auto

Il faut extraire l'axe central avec une presse? (Mon voisin en a une)
Puis le roulement?
En fait je crois même qu'il y a deux roulements:)

Si ce n'est comme ça, comment feriez-vous sinon?

Merci pour votre aide

Je ne vois pas bien le montage, mais parfois (c'est le cas sur la B) on peut le sortir en prenant appui sur l'extrémité du pont et en resserrant l'écrou...

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Si c'est de la construction artisanale il se peut qu'il n'y a qu'une façon .... la disqueuse ... sinon oui la presse. ... jouer avec la température. .... nous faudrait des vues plus explicite

Au départ c'était comme ça:

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Puis, après avoir réussi à désolidariser les deux disques qui composent la roue (et qui étaient rouillés de chez rouillés, collés l'un sur l'autre), je suis arrivé à ça:

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J'aimerais maintenant enlever l'axe, pour pouvoir avoir accès au roulement, et l'enlever à son tour

Je mettrais un peu de degripant
Ensuite pour extraire le roulement il faut exercer la pression sur la bague intérieur donc faut pousser l'axe en ayant l'appui sur la dite bague .... si pas possible ... il faut utiliser un arrache en appui sur l'axe avec les griffes sur la cage exterieur du roulement ... faut faire deux encoches sur la cage pour les griffes de l'arrache. ... et tant qu'à faire chauffer le roulement


Mais bon pas sur que se soit la meilleure solution sans pouvoir se rendre compte de visu ...

Autre solution vu l'accessibilité, si ça ne vient pas avec celles proposees plus haut, disqueuse dans la diagonale du roulement. C'est ce que j'ai fait sur un roulement de train avant de mini totalement grippé sur l'arbre de moyeu.
C'est long et il faut éviter d'endommager l'axe du moyeu.

farfaitement AneO c'est ce que je ferais personnellement mais c'est pas ma remorque

Merci les gars!
Un de mes problèmes est que je ne sais pas à quoi ressemblent les pièces à dessassembler.
Par exemple, si je pousse à la presse sur l'axe qui dépasse (celui qui est enfoncé à l'intérieur du roulement), il va se passer quoi à votre avis? Mauvaise idée? Il faut plutôt le sortir dans l'autre sens, vers le haut? (avec un arrache, donc?)
A l'intérieur de l'axe, je précise que c'est lisse, il n'y a pas de taraudage.

Peut-être qu'on ne voit pas bien sur la photo, mais la roue est le même principe qu'une roue de brouette: pour la fixer, on passe une grande vis dans le tube central, et ensuite on boulonne des deux côtés.

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J'ai l'impression de ne pas être très clair, j'espère que vous voyez quand même...

TheLastMohican a écrit :jouer avec la température

Etes-vous sûr ?

L'installation de roulement peut nécessiter l'emploi de chaud froid, pas la dépose.

TheLastMohican a écrit :nous faudrait des vues plus explicite

Je ne peux qu'être d'accord avec le grand chef

La mieux, une règle simple à connaître
Seule la bague chargée d'un roulement est montée serrée

Avec mes salutations. HM

J'ai fait une petite vidéo



Vous voyez mieux comme ça?

Merci pour votre aide!

Bonjour,

STP, Montre nous ce qu'il y a de l'autre côté ( retourne la pièce)

Coucou, ne gagnerais-tu pas du temps en rachetant une roue toute prête...?

De l'autre côté c'est exactement pareil (à ceci près que je n'ai pas encore réussi à désolidariser l'axe de la coupelle (je n'ai pas encore vraiment essayé à vrai dire

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Ttersu; tu as raison, mais j'aimerais bien m'en sortir quand même, pour la satisfaction personnelle

Jean314 a écrit :
Vous voyez mieux comme ça ?

Non, pas mieux, la photo

+ la règle appliquées sont clairement explicites. La bague extérieure des roulements est installée serrée. Le moyeu se dépose avec la roue à séparer ensuite.

Dans votre cas, la portée des bagues intérieures est corrodée sur le moyeu ( l'humidité passe entre les flasques de la roue) d'où impossibilité de déposer.

WD 40 ++++

Puis sortir le flasque AR de roue en tirant ou en poussant pour chasser roulements et entretoise sur l'axe. HM

Bon je crois que je vais laisser tomber. Je la garderai comme roue de secours. En tout cas, merci pour votre temps, et bon 14 juillet à tous!

Une manière d'y voir plus clair :
- Faire sauter la lèvre d'étanchéité
- Un coup ou deux de perceuse pour attaquer la cage du roulement
- Ensuite on peut virer les billes en les décalant toutes du même coté.
- On sépare arbre et moyeu
… ça laisse de la place pour "attaquer" séparément les bagues intérieur et extérieur (enfin, surtout la bague extérieure)

Comme je l'ai dit, j'ai finalement décidé de garder la roue en l'état, pour éviter de lui faire plus de mal que de bien :-)

Ma remorque me sert juste à aller à la déchetterie de temps en temps, tant pis si une des roues a un peu de jeu au niveau du roulement.

Merci à tous pour votre aide en tout cas!