Forum MG

Bonjour,

Je n'ai pas pour habitude de poster, je me sers du forum en lecture. Mais pour une fois je m'arrache un peu les cheveux pour trouver une solution à mon problème.
J'ai déconnecté le klaxon au niveau du clignotant car il fonctionne en continu, j'en conviens ce n'est pas très agréable.
J'ai bien contrôlé, le 12v arrive bien mais effectivement une masse se fait à un endroit ou elle ne devrait pas...
Après de nombreux test et recherche, je me suis rendu compte qu'entre la piste circulaire autour du volant (là ou vient se poser la languette de contact) et le moyeu central (au centre de cette piste circulaire), il y a contact?! Ce que je pense anormal, mon problème viendrait-il de là?
Je dois dire que je n'y vois pas bien à cet endroit même avec un miroir ?

Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce problème ? Merci.

stept33 a écrit : Après de nombreux test et recherche, je me suis rendu compte qu'entre la piste circulaire autour du volant (là ou vient se poser la languette de contact) et le moyeu central (au centre de cette piste circulaire), il y a contact?! Ce que je pense anormal, mon problème viendrait-il de là?

Oui

stept33 a écrit :Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce problème ? Merci.

Oui aussi...

Vu que ce problème récurrent commençait à me courir sur la crêpe, j'ai fini par virer le truc d'origine et par rajouter un bouton de klaxon sur la console centrale. (je fais partie de ceux qui ne klaxonnent jamais).

Oui aussi.
(seulement quand je tournais à gauche, sympa mais ça attise la curiosité des passants)
J'ai démonté les caches colonne pour voir d'où ça venait. Il y avait un espèce d'anneau dans le moyeu du volant qui était décollé de son support et faisait contact sur la colonne.
Une fois recollé ça marchait.

Merci Sherlock et Glop

Problème résolu, effectivement je ne comprends pas bien à quoi sert cette bague acier mobile autour du moyeu? En tout cas je l'ai repoussé légèrement et le klaxon refonctionne sans problème. Jusqu'à quand ?

Merci

à quoi sert cette bague acier

sur ma bagnole la bague est en cuivre. la bague sert de contact tournant grâce au petit patin qui frotte dessus. les klaxons sont alimenté en permanence, la commande du klaxon les mets à la masse

Non non je ne parle pas de la piste circulaire en cuivre, mais bien de la bague en acier (en fin je pense) qui est autour de la colonne de direction et qui était remonté au point de toucher la piste circulaire et faire masse. Du coup klaxon en continu...