Forum MG

Bonjour
nouveau ici , et première mg :-) .
Je viens d'importer d’Angleterre une tc, et je suis en train de faire la demande FFVE.
Sur le formulaire FFVE il me demande des choses que je nai pas sur mon V5 ou autres papiers.
Quelqu’un pourrait il regarder sur sa carte grise française et avoir la gentillesse de me les donner.
D3, F1, F2, F3, G1, P6.
je ne suis pas sur qu'il ait besoin de tout cela mais dans le doute si vous l'avez
merci par avance

D3 c'est le modèle. Pour la mienne Midget
F1 j'ai rien
idem pour F2, F3, G1,
P6 il y a 7 sauf erreur, ce sont les chevaux fiscaux
Carte grise de collection.

Bravo pour cette achat et bienvenue.

Et bien ca c'est un forum actif !!!
merci pour la rapidité
et p6 c'est bien la puissance fiscal !!
et d2 du coups c'est TC ?

TC, non je ne pense pas.
La mienne qui est une TF c'est noté en D2
D1 = MG

Je pense qu'il ne faut rien mettre dans cette case. Il n'y a pas d'autre appellation pour la TC
Vous devriez vous rapprocher du Club MG de FRANCE pour plus de précisions.
https://www.mgclubdefrance.com/

octogon a écrit :Et bien ca c'est un forum actif !!!
merci pour la rapidité
et p6 c'est bien la puissance fiscal !!
et d2 du coups c'est TC ?

pour ma TD:
d1: M.G.
d2: 2D

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Ricin, 2D veut dire quoi pour toi ?
TD2 j'aurais compris

Remarque que j'ai vu une CG avec 4 places ....

Orque a écrit :Ricin, 2D veut dire quoi pour toi ?
TD2 j'aurais compris

Remarque que j'ai vu une CG avec 4 places ....

2D c'est ce qui est inscrit sur la carte grise, ça veut dire 2D, il peuvent bien inscrire ce qu'ils veulent
il y a longtemps que les arcanes des transcripteurs de prèfs et sous-préfectures me sont indifférentes.

Ma TD est en 4 places.

C'est toujours intéressant de voir les divergences d'infos de cartes grises pour un même modèle d'ancienne.

Ma Midget 1275cc est en 6cv alors qu'à priori elle étaient homologuées en 7cv .

oliv_austin a écrit :C'est toujours intéressant de voir les divergences d'infos de cartes grises pour un même modèle d'ancienne.

Ma Midget 1275cc est en 6cv alors qu'à priori elle étaient homologuées en 7cv .

C'est peut être que d'origine c'était une 1100...si elle est d'avant octobre 1966?

Bonsoir à tous,

Pour ma TD, j'ai en D1 : MG, en D2 : TD, en D3 : MIDGET

HOp

xavier60550 a écrit :Bonsoir à tous,

Pour ma TD, j'ai en D1 : MG, en D2 : TD, en D3 : MIDGET

HOp

Heu, il n'y a jamais eu d’appellation midget pour la TD

ben si la mg midget td est une midget. la tf c’est aussi une midget, même la tc c’est une midget.
https://www.mgclubdefrance.com/la-marqu ... -midget-td

C'est assez bizarre cette appellation !
Sur le livre de Anders Ditlev Clausager il est précisé Midget pour une forme de voiture.
Mais lorsqu'il parle des modèles eux-mêmes comme TA, TC, TB et TD Midget est rarement précisé.
Le plus étonnant, c'est que dans le descriptif des TD et des TF, ce n'est noté nul part !
Je vais tout de même demander à la Fédé.

Orque a écrit :C'est assez bizarre cette appellation !
Sur le livre de Anders Ditlev Clausager il est précisé Midget pour une forme de voiture.
Mais lorsqu'il parle des modèles eux-mêmes comme TA, TC, TB et TD Midget est rarement précisé.
Le plus étonnant, c'est que dans le descriptif des TD et des TF, ce n'est noté nul part !

Album MG

Les séries T sont des Midget, elles continuent à porter le flambeau de leurs célèbres devancières.

Album MG

Il est vrai que pour la TF, la communication de la marque s'est faite plus discrète sur ce plan. En tout cas, dans notre jargon, Midget TF est une appellation pratique pour savoir que l'on parle des années 50 et non pas 2000 pour éviter la confusion avec les TF "modernes".

Battu sur la ligne par Sherlock !

pascou a écrit :Battu sur la ligne par Sherlock !

Nananère

Pacsou, tu as la Midget tout cours !

On s'y perd :
18 MG MIDGETS au total
Type
M : 1928
D : 1931
J1/J2 : 1932
PA : 1934
PB : 1935
TA : 1936
TB : 1939
TC : 1945
TD : 1949
TD Mark 2 : 1950
TF 1250 : 1953
TF 1500 : 1954
Midget Mark 1 (948 cm3) : 1961
Midget Mark 1 (1098 cm3/56 CV) : 1962
Midget Mark 2 (1098 cm3/59 CV) : 1964
Midget Mark 3 (1275 cm3/65 CV) : 1966
Midget Mark 4 (1275 cm3/65 CV) : 1966 modifications esthétiques uniquement
Midget 1500 (1498 cm3/66 CV) : 1974

Bien d'accord avec toi JMAU

Eh bien merci a tous pour les infos,
et puis intéressant ces infos sur les midget ...

Bonjour,
Je reviens à la question initiale de cette conversation car je viens aussi d'acheter une TC à l'étranger et mon dossier d'attestation FFVE vient de m'être renvoyé car je n'avais pas rempli les champs :
(F1) Masse en charge maximale techniquement admissible
(F2) Masse en charge maximale admissible du véhicule en service (PTAC en kg)
(F3) Masse en charge maximale admissible de l'ensemble de service (PTRA en kg)

Une âme charitable pourrait-elle m'indiquer les valeurs à indiquer pour une TC voire TA / TB / TD?

Bonjour Laurent, les règles de ce forum précise que l'on doit, avant tout message préalable, se présenter. Naturellement, tu fais comme tu l'entends, mais, je serais de toi, je le ferais, sinon, tu risques d'attendre. J'dis çà, j'dis rien!

Oui, désolé de ne pas m'être présenté.
Voilà, cela faisait presque 15 ans que j'y réfléchissait... mais les études des enfants, pas de garage et d'autres trucs du même genre me freinaient...
Bon, j'ai finalement fait le saut et ai acheté ma première ancienne ce printemps.
Je recherchais une voiture plutôt genre sportscar et dans l'esprit VSCC. J'ai trouvé cette TC un peu modifiée : ailes cycles, tambour de frein allfin, sièges baquets de J2... et peinte en cream crakers.

Je l'ai récupéré il y a juste 15 jours. Il y a un peu de travail à faire : les freins sont moyens, les pneus à changer, les compteurs ne fonctionnent plus... bref de quoi m'occuper en attendant que les papiers soient faits.

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....bienvenu à bord de ce disttingué Forum, créateur de solutions....

Bonnes routes en MG!