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Bonjour,
J'avais des témoins clignotant au tableau de bord qui ne s'allumaient pas par intermittence. J'ai donc entrepris d'inversé les 3 fils pour voir et depuis plus de témoins au tableau de bord.

J'ai donc remis les branchements comme c'était avant mais toujours pas de voyant. Mais ils marchent bien a l'extérieur.

Électriquement, tout marche sur la voiture, a part cela.

Une idée, un fusible... ???

qui ne s'allumaient pas par intermittence.

qui ne s'allumaient pas du tout ou qui s'allumaient "fixement"...

mais toujours pas de voyant

la première hypothèse?

Ampoules HS ... défaut de masse?

J'ai donc entrepris d'inverser les 3 fils

lesquels?

.

Il y aussi les témoins des clignotants. (ce que j'ai cru comprendre)...
mais ce ne sont pas les seuls, parfois, à clignoter...

donc : de quels témoins s'agit-il ?

JMAU a écrit :

qui ne s'allumaient pas par intermittence.

qui ne s'allumaient pas du tout ou qui s'allumaient "fixement"...

mais toujours pas de voyant

la première hypothèse?

Ampoules HS ... défaut de masse?

J'ai donc entrepris d'inverser les 3 fils

lesquels?

Qui s'allumaient FIXEMENT quand commodo actionné

J'aurais grillé les deux ampoules avec ma manipe ?

Pour l'inversion des 3 fils. Les trois en même temps
Le sens ? je ne sais plus.

lesquels?

On n'avance pas ...

les voyants des clignotants sont alimenté depuis la centrale par un fil vert clair/mauve et depuis le commodo par un fil vert clair/bleu pour le voyant de droite et un fil vert clair/jaune pour le gauche.
il n’y a pas trop moyen de provoquer un court circuit et si les clignotants fonctionnent c’est que le fusible est bon.

Il me reste plus qu'à revoir le weekend prochain si la masse et mes connexions sont bonnes.
Affaire à suivre

Qui s'allumaient FIXEMENT quand commodo actionné

Reste à savoir si les Clignotants clignotent ou restent fixes ?

- S'ils clignotent : ? quel type de flasher... sorties L et P en phase (forme carrée) ou déphasé (cylindre)?
dans les 2 cas, le reste se passe dans le commodo

- s'ils reste fixes (comme les témoins) : Ampoule pas assez puissante (témoins ou clignotants). Il faut 47 watts pour que le flasher (sur une B) clignote. (21x2 + 5 ). En dessous ça ne chauffe pas assez.

change ta centrale

Pour B, avec une lampe témoin de clignotant pour chaque coté, ils ne se sont pas simplifiés la vie...
ils se sont réveillés en 67...
Album MG

houla ! que d'infos en une journée, merci.

Alors c'est bien une centrale ronde

Et les clignotants exterieure clignote normalement mais rien au tableau de bord.
Ceci après mais mauvaises manip de branchement sur la centrale.

Car avant quand tout était ok les voyants au tableau de bord restaient allumés quand je m'étais le commodo en route et les clignotant exterieure marchaient normalement.

Voilou
Je regarde mes branchements centrale et ampoules tableau de bord dans le week end

Salut à tous,
Je viens de faire le changement de ma centrale "flasher" et c'est bien elle qui avait un coup dans l'aile.

Par contre j'ai sur une cosse ou il y a 2 fils qui viennent se brancher dessus.
Je regarde si le temps demain d'ou ils viennent où ou ils vont.

Bonjour
J'ai un problème similaire et je n'arrive pas à trouver l'emplacement de cette centrale malgré toute la lecture des post sur le sujet. Pas derrière la console, pas côté passage, à côté moteur essuie glace...
C'est désespérant. À tout hasard ou se cachait votre centrale ?
J'ai une B US de 74

Salut,
Sur ma 72 Us, il y a 2 flasher à 2 broches :
warning (rectangulaire) : derrière la console sous le poste
clignotants (ronde) : sous la boite à gant, fixée sur la barre derrière le tableau de bord par un clip
a+

Je te remercie
Je vais m'y remettre ce matin

J'ai trouvé la centrale clignotant (ronde) mais le seul relay rectangulaire trouvé semble être un relay stabilisateur de tension...
Pas d'autres relay visible malgré les contorsions pour regarder la dessous...

Album MG

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Je l'ai trouvé et sur la centrale je n'ai qu'un fil en provenance du bouton de warning.
J'ai donc identifié ma panne. Si ma compréhension est bonne il me faut ramener un 12v permanent
Merci encore de votre aide

Oui, c'est même un 12v "batterie" (marron) avec un fusible indépendant, il doit pourvoir fonctionner sans avoir besoin de mettre les clefs de contacts.
En câblage facile, tu peux aller chercher un +12 sur la lampe de la console, c'est moins bon mais + simple.
Quand le warning est correctement câblé (fil totalement indépendant), la différence de puissance lumineuse entre les warning et le clignotants est représentative de l'état du faisceaux
a+

J'ai retrouvé dans le faisceau derrière la console le fil 12v cassé au niveau de la cosse.
Heureuseusement celle ci était encore isolée

Bonjour
J'ai trouvé pourquoi je n'avais pas de voyant cligno au tableau de bord

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