Forum MG

Bonsoir à tous,

J'ai craqué pour une petite MGB cabrio de 1965, histoire de tenir compagnie à ma TD.
Le véhicule vient du Japon...

Album MG

Je suis confronté à l'épineux sujet de la carte grise, j'ai envoyé le dossier à la FFVE en octobre, le verdict vient de tomber, au mieux mon dossier sera traité en juillet

Bref j'envisage sérieusement de faire réceptionner la voiture à titre isolé.

Quelles sont les formalités à remplir pour pouvoir établir le dossier?

Merci pour vos conseils avisés

réceptionner

c’est irréaliste, un parcour du combattant. adressez vous à la DREAL de votre région.
(la derniére fois que j’ai fais ça, en PACA, il y a au moins trente ans, je suis tombé sur un con, la bagnole c’était une MG Metro turbo, acheté aux domaines, le «problème», le problème du con, tournait autour du répartiteur de freinage arrière, ça a duré des mois)

Moi, ils m'ont demandé " l'aire de rétrovision" c'est à dire la surface que l'on voit dans le rétroviseur .....Comme j'ai dit que je ramenais la MGB GT V8 en France après 3 ans de résidence en Angleterre, ils m'ont dit de marquer " demande de dérogation" sur les points délicats et j'ai eu la réception à titre isolé facilement en montrant uniquement la facture des nouvelles ceintures de sécurité car les anciennes n'étaient pas conformes .
S'ils ne veulent pas, il n'y a rien à faire.

Pour la FFVE, j'ai fait une demande le 14 juin et reçu le certificat le 27 novembre 2018...

....je ne sais si c'est applicable dans le cas présent.... Mais j'ai lu plusieurs fois sur ce (distingué) Forum qu'en confiant le dossier à un garagiste ou un vendeur pro, pour qq dizaines d'€, il était plus rapide que le "M. Toulemonde" . Les pros doivent bénéficier d'un canal privilégié....

"Aprés....."(c)

Pas tout à fait exact. Ne pas confondre avec l'obtention d'une carte grise normale.
Il faut s'adresser à un professionnel agréé FFVE. Cela permet de gagner beaucoup de temps et d'avoir quelqu'un de rodé aux dites méandres. La constitution du dossier, vous la ferez ensemble.
J'ai acheté une voiture aux Pays-bas, qui n'avait jamais été immatriculé en Europe.
J'ai obtenu ma carte grise collection en moins de deux mois. Mais cela a un coût. Ne pas oublier de faire jouer la concurrence, car certains en profitent.
Après.......

xavier60550 a écrit :Bonsoir à tous,

J'ai craqué pour une petite MGB cabrio de 1965, histoire de tenir compagnie à ma TD.
Le véhicule vient du Japon...

tenir compagnie à une Audi TD, quelle horreur

Bonjour, non je précise, il ne s agît pas d une audi TD, mais d une MG TD de 1953 et d une MGF de 2000 que je vais d ailleurs certainement vendre bientôt la place dans mon garage se faisant trop petite. S il y a un amateur pour un modèle en tbe avec 129000 kms

Bonjour,

Il y a quelques temps Santalier avait rappelé qu'il y avait la possibilité d'acheter un COC (Certificat de Conformité) pour faire établir la carte grise auprès de la société suivante : http://www.mgrccservices.com/services/a ... customers/

Une piste à explorer....

Aucun rapport avec la carte grise, mais je suis curieux: comment une MGB de 1965 conduite à gauche s'est-elle retrouvée au Japon, et comment en est-elle revenue? Une américaine (moteur GBU)?

xavier60550 a écrit :Bonsoir à tous,

J'ai craqué pour une petite MGB cabrio de 1965, histoire de tenir compagnie à ma TD.
Le véhicule vient du Japon...

Album MG

Je suis confronté à l'épineux sujet de la carte grise, j'ai envoyé le dossier à la FFVE en octobre, le verdict vient de tomber, au mieux mon dossier sera traité en juillet

Bref j'envisage sérieusement de faire réceptionner la voiture à titre isolé.

Quelles sont les formalités à remplir pour pouvoir établir le dossier?

Merci pour vos conseils avisés

Quelle urgence avez-vous a obtenir le certificat FFVE ? Votre assurance vous assurera pendant 1 an minimum, et pour ma maréchaussée, il suffit de présenter les autres documents en votre possession tels que carte grise japonaise (!), éventuel certificat de cession, etc. Faire des photocopies à laisser dans la boite à gants.
A moins de tomber sur un gendarme agressif ou que vous ne fassiez preuve d'insolence à son égard, il n'y a aucune raison que la maréchaussée vous embête. Ce type de voiture les intéressent et sont généralement regardée avec bienveillance.

David_GT a écrit :Bonjour,

Il y a quelques temps Santalier avait rappelé qu'il y avait la possibilité d'acheter un COC (Certificat de Conformité) pour faire établir la carte grise auprès de la société suivante : http://www.mgrccservices.com/services/a ... customers/

Une piste à explorer....

Oui , cela a marché avec ce document auprés du propriétaire qui m'avait communiqué la démarche.
Par contre , avec le même fournisseur de Certificat de Conformité, un autre ami n'a pas pu passé sa voiture. Le C.C a été refusé au motif qu'il n'émanait pas d'un organisme français....

J'en déduis qu'il doit y avoir autant d'interprétations que d'employés au service des cartes grises.....

C'est vraiment il casino (bordel en transalpin) cette épreuve d'immatriculation.


Pour la MG au Japon, j'avancerai , au hasard, un militaire US basé au Japon et qui a emmené sa woiture lors d'une nouvelle affectation.
Les militaires US basés en Allemagne (RFA) dans les années 60/70 achetaient souvent des voitures de sport anglaises ou autres lors de leur séjour en RFA. Elles étaient détaxées à leur entrée en RFA , puis lorsqu'ils l'importaient aux US, les droits de douane étaient appliqués sur une voiture "d'occasion", donc moindres, lesquelles etaient minorés pour les forces US de retour au pays.

comment une MGB de 1965 conduite à gauche s'est-elle retrouvée au Japon

Peut-être une explication...
Pour info, le client japonais préfère avoir un véhicule à conduite à gauche lorsqu'il s'agit d'une sportive européenne (par snobisme?...). Il y a quelques années, j'avais fait homologuer au Japon des Renault Mégane RS, Lutécia (Clio) RS et V6 en conduite à gauche.