Forum MG

Bonjour,

Je soumets à votre expertise le fonctionnement de la jauge à essence suivant (sur MGB):
Après la mise en contact:
- Réservoir presque vide: la jauge ne bouge presque pas (normal)
- Réservoir presque plein: la jauge affiche presque le plein (normal), puis se remet à zéro (étrange).

Une idée?
d'avance, merci.

- Coupure électrique lorsque le circuit du bilame de l'afficheur chauffe ?
- même chose avec le bilame du régulateur 10v (si toujours d'origine) ?

...notre (distingué) ami Sherlock avait trés bien expliqué la solution.

Un bâton, toujours à proximité du réservoir et faire le niveau "à l'ancienne".
Une question cruciale demeure: dans quel essence choisir le bois...?

Bonjour,
Réservoir presque plein,
_ ce phénomène de montée de l'aiguille puis retour à zéro s'observe t il à chaque fois que tu mets le contact ?
_ l'aiguille va t elle remonter d'un coup lorsque le réservoir commencera à se vider ?

Plusieurs causes possibles :
_ sonde dans le réservoir > elle se coupe lorsque son flotteur atteint une certaine position
_ jauge au tableau de bord > elle se coupe quand son bilame atteint une certaine position > à tester avec une pile de 9 volts.

Moins probable :
_ mauvaise masse de la sonde du réservoir
_ mauvais contact sur ses connecteurs
_ fil coupé quelque part
_ pulseur de courant sous le tableau de bord HS

Je penche pour un problème de sonde défaillante (éventuellement réparable) ... A confirmer avec tes observations.

Une idée?

Une raison purement mécanique ?
Album MG
Le bout du bilame, muni d'un croc, entraine l'aiguille en agissant sur un bras de levier solidaire de cette dernière...

Si mal remonté, ce croc, mal disposé, mal placé, tordu?... peut agir comme un "croc à échappement"...
Le bilame pousse l'aiguille jusqu'à un certain point, puis le bras de levier dérape et l'aiguille revient à zéro...

A la coupure du contact, le bilame et son croc reviennent derrière le bras de levier...

Tordu mais pas impossible !!!

Santalier a écrit :...notre (distingué) ami Sherlock avait trés bien expliqué la solution.

Un bâton, toujours à proximité du réservoir et faire le niveau "à l'ancienne".
Une question cruciale demeure: dans quel essence choisir le bois...?

En ces temps de disette on recommanderait plutôt du bois sans soif

Santalier a écrit :...notre (distingué) ami Sherlock avait trés bien expliqué la solution.

Un bâton, toujours à proximité du réservoir et faire le niveau "à l'ancienne".

Oui, mais ça concernait les séries T, pas les MG modernes comme la MGB

piano a écrit :En ces temps de disette on recommanderait plutôt du bois sans soif

Santalier a écrit :...notre (distingué) ami Sherlock avait trés bien expliqué la solution.

Un bâton, toujours à proximité du réservoir et faire le niveau "à l'ancienne".
Une question cruciale demeure: dans quel essence choisir le bois...?

C'est effectivement ce que je fais avec ma Triumph.
J'ai choisi une jauge en bambou de mon jardin

Pour la MGB, c'est plus compliqué

Philoupop a écrit :Bonjour,
Réservoir presque plein,
_ ce phénomène de montée de l'aiguille puis retour à zéro s'observe t il à chaque fois que tu mets le contact ?
_ l'aiguille va t elle remonter d'un coup lorsque le réservoir commencera à se vider ?

Plusieurs causes possibles :
_ sonde dans le réservoir > elle se coupe lorsque son flotteur atteint une certaine position
_ jauge au tableau de bord > elle se coupe quand son bilame atteint une certaine position > à tester avec une pile de 9 volts.

Moins probable :
_ mauvaise masse de la sonde du réservoir
_ mauvais contact sur ses connecteurs
_ fil coupé quelque part
_ pulseur de courant sous le tableau de bord HS

Je penche pour un problème de sonde défaillante (éventuellement réparable) ... A confirmer avec tes observations.

Bonne analyse de ta part.
Le mécanisme est neuf. Je vais tester avec un réservoir à moitié plein. je roule ce WE.
Merci.

Quel 'mécanisme ' ?
Le 'neuf' ne garantit jamais à 100% le bon fonctionnement...

Comme promis, après roulage, au contact, l'indicateur de jauge monte au 3/4 puis redescend pour ne plus bouger.
Donc démontage?

As-tu ouvert la jauge du tableau de bord ?