Forum MG

Bonjour
il existe au catalogue (Moss ou autre) un kit désigné "alignment kit steering column"est-ce que quelqu'un connait sa fonction et ou s'installe-t-il
merci

quelqu’un

le kit est destiné à être utilisé pour aligner, sous un certain angle, l’axe de la colonne de direction et l’axe de l’arbre de commande de la crémaillère. si ces deux axes sont désalignés, le cardan de liaison travaille dans de mauvaise condition et la direction est dure.

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En 2 clics :
https://www.moss-europe.fr/marque-et-mo ... 3-622.html

Il n'y en a plus chez Moss.
Ceci dit, si quelqu'un en a déjà un qu'il le prête aux copains, puisque ça ne sert qu'une fois.
On le rendre au gentil petit camarade, on est entre gentlemen, sur le Forum !
Moi, je suis preneur, et prêt à mettre une bouteille de Médoc dans le colis du retour !

J'ai bien compris,mais une question toutefois,pour démonter ces accessoires il est nécessaire de démonter la colonne et,ou la cremaillere,donc comment savoir si au remontage on est toujours aligné?

comment

le réglage se réalise en déplaçant la colonne de direction et en interposant des rondelles de calage (AHH6007) entre le boîtier de la crémaillère et ses supports sur la traverse avant. une fois le réglage correct la colonne de direction peut être serrée définitivement, il faut démonter la crémaillère pour installer le cardan et remonter la crémaillère avec les rondelles de calage.
les roues avant étant soulevé, il est souhaitable que un assistant fasse tourner le volant pendant le serrage pour déceler d'éventuel points dur.

ETIENNE7 a écrit :Il n'y en a plus chez Moss.
Ceci dit, si quelqu'un en a déjà un qu'il le prête aux copains, puisque ça ne sert qu'une fois.
On le rendre au gentil petit camarade, on est entre gentlemen, sur le Forum !
Moi, je suis preneur, et prêt à mettre une bouteille de Médoc dans le colis du retour !

Bon, je viens de faire le tour des 6 principaux fournisseurs britanniques de pièces MGB: personne n'a le "alignment tool steering rack". Le premier qui en trouve un, qu'il lève le doigt !

Disponible en France : https://www.britishcarcentre.fr/fr/mg/m ... 3-622.html

RemiB a écrit :Disponible en France : https://www.britishcarcentre.fr/fr/mg/m ... 3-622.html

Bizarre, ça n'a pas le même tronche que l'outil anglais ...

On peut avoir l'avis de nos maîtres à penser, tels que Sherlock, Yvre, Santalier, Saby, MG01, Nordiste, Gtam, ttrsu, JMAU, Jidé de Grasse, et j'en passe parce que c'est l'heure de l'apéro ?
PS: On va voir si la flagornerie donne des résultats ...

cela n’y ressemble pas trop, mais la description correspond à son utilisation
https://www.moss-europe.co.uk/alignment ... 3-622.html

C'est la même photo... la même référence... le même produit... Moss ou French BritishCarCentre...)
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saby a écrit :cela n’y ressemble pas trop, mais la description correspond à son utilisation
<!-- m --><a class="postlink" href="https://www.moss-europe.co.uk/alignment ... /alignment ... 3-622.html</a><!-- m -->

D'accord avec toi, mais ce truc ne ressemble pas à la photo que tu as miss au début du post.
ta photo montre une manip' logique, alors que je ne vois pas comment l'outil de Moss/bristish car center fonctionne. Ceci dit, "on" peux appeler British car center lundi : je ne suis pas sûr que mes compétences (?) vont me permettre de comprendre ce qu'ils pourront éventuellement m'expliquer: Qui se dévoue ? !!

JMAU a écrit :C'est la même photo... la même référence... le même produit... Moss ou French BritishCarCentre...)
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Tu as raison, je pensais à la photo de Saby: j'ai déjà vu ce truc sur je ne sais plus quel de mes (nombreux) bouquins en anglais.
En tout cas, ma direction étant dur, je vais commencer par amener l'auto chez Point S pour faire regarder le parallélisme comme suggéré plus haut, et leur faire écouter le "clonk clonk" dans le boitier de direction pour voir si ils trouvent ça normal: voir un de mes post précédents à ce sujet auquel je n'ai pas eu de commentaire.

ETIENNE7 a écrit :

JMAU a écrit :C'est la même photo... la même référence... le même produit... Moss ou French BritishCarCentre...)
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Tu as raison, je pensais à la photo de Saby: j'ai déjà vu ce truc sur je ne sais plus quel de mes (nombreux) bouquins en anglais.
En tout cas, ma direction étant dur, je vais commencer par amener l'auto chez Point S pour faire regarder le parallélisme comme suggéré plus haut, et leur faire écouter le "clonk clonk" dans le boitier de direction pour voir si ils trouvent ça normal: voir un de mes post précédents à ce sujet auquel je n'ai pas eu de commentaire.

Merci JMAU, je n'avais pas vu le 2eme photo, avec les bouts pointus. Ça semble bien être le même chose, mais en plastic, ce qui ne doit pas être gênant.

https://mossmotors.com/media/instructions/453-620.pdf
Il y a l'ancien et le nouveau...
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En téflon...

Merci pour les conseils sur le réglage,il est vrai que l'outil conique semble mieux adapté si quelqu'un en trouve un je le commande quitte après a le prêter a ceux qui en auraient besoin
pour ma part j'interroge mon fournisseur en UK (Midlands Sport) et je fais le retour

ape a écrit :Merci pour les conseils sur le réglage,il est vrai que l'outil conique semble mieux adapté si quelqu'un en trouve un je le commande quitte après a le prêter a ceux qui en auraient besoin
pour ma part j'interroge mon fournisseur en UK (Midlands Sport) et je fais le retour

J'avais regardé chez Midlands. T’embête pas, d'après Remi, il y en aurait chez Christian ( British Car Center); Et pas plus cher qu'en GB : profitons en vite , pour une fois, c'est l'exception qui confirme la règle !

En revanche, d'après le Haynes ( dont on attendait la version française fin septembre...), il faut quand même faire un peu de mécano, tel que crapahuter derrière le tableau de bord. Il me semblait qu'il n'y avait qu'à démonter le cardan, enfiler les deux zinzins et vérifier qu'ils se faisait bien la bise. Eh bien non, mon Prince, un peu plus compliqué tout ça !

pour moi pas de probleme la caisse est vide,à ce propos j'envoie des photos semaine prochaine de la caisse qui sort de barbouille (opalescent gun métal)

Ah, je sens que ça va être très beau !

commande alignment tools faite chez british car center il me retourne mon règlement sans aucun commentaire,ni explication ça ne donne pas très envie de travailler avec eux !!!!!!!!!!!!!!

ape a écrit :commande alignment tools faite chez british car center il me retourne mon règlement sans aucun commentaire,ni explication ça ne donne pas très envie de travailler avec eux !!!!!!!!!!!!!!

Effectivement, ça sent la négligence dans plusieurs domaines:
- Page web pas à jour.
- manque d'un minimum de courtoisie

Bon, j'arrête là !

N'empêche que pour l’instant, on est planté ...

J'ai cliqué sur le site MGOC ou MGB Hive pour qu'ils préviennent quand ce sera à nouveau disponible: "Wait & see" !

Un apprenti tourneur fais ça en moins de 10 minutes ....

ape a écrit :commande alignment tools faite chez british car center il me retourne mon règlement sans aucun commentaire,ni explication ça ne donne pas très envie de travailler avec eux !!!!!!!!!!!!!!

C’est pas si mal: j’avais du relancer 2 fois avant qu’il me rembourse une pièce commandée car indiquée en stock sur son site et qui ne l’etait finalement pas...

JMAU a écrit :Un apprenti tourneur fais ça en moins de 10 minutes ....

Si quelqu'un d'entre nous sait expliquer à un (apprenti) tourneur comment faire ça, ce serait bien. On les lui achèterait. Moi, je suis incapable de lui expliquer, et en plus, un tourneur dans mon Médoc profond c'est une denrée inexistante à ma connaissance. En revanche, dans le Médoc, quand on a soif, y'a ce qu'il faut : on ne peut pas tout avoir, s'pas ?

Tu n'as pas à lui expliquer, tu lui files un schéma coté ... il se débrouille...

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avec une perceuse sur pied, c'est possible aussi !
Le taraudage pour la vis de serrage n'est pas vraiment nécessaire ...