Forum MG

Bonjour à tous,

Après mes problèmes de fond de réservoir sale, me voici avec le bouton de choke (modèle en T) cassé.

C'est ce modèle là : , https://www.moss-europe.co.uk/choke-cable-bhh2064.html

En attendant, je l'ai rafistolé avec de la toile isolante. Ma question : peut-on remplacer juste le bouton, en fixant un nouveau bouton ou faut-il remplacer le câble ? La première solution m'arrangerait...

La première solution m'arrangerait...

Si le plastique dégagé, il reste assez de matière, fileter puis recréer le "T" à la main, avec une bonne lime, du temps et de la patience, on arrive à tout.
Bon courage.

Si ça peut t'aider...

http://www.mgb-stuff.org.uk/choke.htm

ou ça...qui correspond peut être davantage à ton problème

https://www.youtube.com/watch?v=JQIRaHBfps8

tmo a écrit :ou ça...qui correspond peut être davantage à ton problème

https://www.youtube.com/watch?v=JQIRaHBfps8

Merci, mais non, chez moi, le câble et le mécanisme de quart de tour (pour verrouiller) vont bien. C’est juste la manette en bakélite qui s’est cassée, au niveau de la partie cylindrique. Je vous enverrais bien une photo, mais je ne verrai plus la belle avant samedi.

«j’  enverrais bien une photo, mais je ne verrai plus la belle avant samedi. ».....

pourquoi? Le flash aveuglerait tant que ça....?

mais non

une tirette de starter, complète, ça coûte £13.

saby a écrit :mais non

une tirette de starter, complète, ça coûte £13.

Oui, ce n’est pas une question d’argent, 13£ ou 18€. C’est l’idée de passer du temps à bricoler, sans être sûr d’y arriver, et alors que je ne la vois que le weekend (je réponds donc aussi à Santalier )

Mais je devrais peut-être me lancer...

Mon expérience en mécanique auto :
- remplacement des plaquettes de frein et dégrippage des mâchoires sur une Suzuki Samuraï
- remplacement de la courroie d’alternateur sur MGB
- dépose du filtre à essence et nettoyage sur MGB

Bref, je suis un newbie

Bon, j'envisage de me lancer : pour remplacer la tirette de starter, je dois déposer la console centrale (quelques vis à enlever) pour accéder à l'arrière du TDB, dévisser le boulon qui retient la tirette, la détacher côté carbu, et poser la nouvelle. Seulement, chez Moss, je ne vois que le câble de starter conduite à gauche, alors que j'ai une RHD. La longueur est-elle différente ?

La tirette étant au milieu du tdb, ça ne pose pas de problème. J'ai utilisé "la vieille" rhd lors de mon passage lhd.

Ça y est, je l'ai fait le weekend dernier. Dépose de la console centrale, pour accéder à la tirette sous le tdb. il y moyen de la faire pivoter vers la droite, mais pas de l'enlever complètement sans démonter aussi la commande d'arrivée d'air. Bref, j'ai vraiment eu du mal à dévisser le boulon qui fixe la tirette au tdb, mais j'ai fini par y arriver. Il n'est vraiment pas accessible. Ça me fait peur si je dois démonter autre chose qui est fixé derrière le tdb. Côté carbus, le petit boulon qui fixe le câble est de dimension 4,5 ou 5,5, j'ai oublié; heureusement que j'avais des douilles de cette dimension.

Bon, voilà une opération de plus, mais j'ai bien conscience de n'être nulle part en mécanique auto.

Bravo, j'ai failli vous suggérer de faire la réparation vous-même et je vois que vous vous êtes débrouillé.